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 Armado de motor (avances)

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James Wolf

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MensajeTema: Armado de motor (avances)   Mar 05 Feb 2013, 1:09 pm


Pues decidido estaba a armar el motor nuevo para mi rata este puente pero, una pequeña falla llevo a otra dejando una catastrofica concecuencia, no se alarmen, no jodi el motor, solo me refiero a que ese entuciasmo se vio opacado por las cosas que aun estaban pendientes y otras que faltaban.

para empezar pude conseguir los pitones de las carcazas, me faltaba uno y compre cuatro pero por la tarde me fije bien y me faltaban todos! (creo que son 5 en total, Mauri revise una imagen de tu tuto ¿un piton es mas largo que los demas o todos son iguales?) asi que sabado por la tarde refas cerradas, domingo no se diga y lunes ya no traia lana asi que ni pedo eso me falta por mal planeador.

Otros detalles existian pero bueno, lo anterior era suficiente para dejarme barado en el proceso del armado.

Así que despues de auto-pendejearme por un rato me dicidi a tomarlo con calma y aclarar todas mis dudas y planear mi presupuesto para mis pendientes y como no compartir con ustedes mi avance asi se aclaran dudas y se enriquece el contenido de este foro que es nuestro y de nosostros depende.

primero que nada para el armado decidi pintar mis carcasas en plata, pero ese motor que compre aun tenia residuos de pintura, plateada, así que use removedor de pintura, que maravilla! cuando despinte mi rata no me importa invertir en removedor te ahorra todo el lijado, quiza la lija es mas bara, pero batallas un chingo! y aparte queriendo o no vas desbastando la superficie del metal cosa que no queremos.




ahi esta el removedor que me fue donado por un tio, que tenia su vocho y lo desarmo el me paso el monoblock baratisimo y tenia el piso de un voho fuel 98 y lo mando al kilo!!!!!!!!!! no me jodas no me llamó tiro toda una plancha con llantas tambores, puertas etc etc!!! pero bueno ya que.

vean como actua:



con madres, imaginense estar con la lija en esos espacios tan estorbosos? que hueva, seguimos con las tolvas que quiza tenia gustos pintorezcos por el color que le dio:



que tal nada mas usaba una brochita para aplicar removedor y un cepillo de alambre para quitar pintura, eso si te ahorra tiempo!

proseguí con el limpiado de piezas como tren de balancines, botadores, bomba de aceite etc etc

aqui el tren desarmado:



un consejo si desensamblan algo pongan las partes en linea, asi sabran cual va primero y no revuelvan todo, que si 3 rondanas estan ahi es por algo y si son 3 y una es diferente ya valio madres si la acomodamos mal

vean ustedes la diferencia!



que ironia! que ironia que ataca mis sensación!! Razz que ironia que por dejar limpios los componentes de mi motor la gente piense que soy sucio cuando queda algo de grasa en las uñas que no alcanzamos a remover, y creen que uno anda de cochinote que ni se lava

misma dosis para los empujadores



y asi hice para otros componentes con resultados similares

le comentaba a Mauri que mi motor estaba stock aun con juego axial pero aun tenia estos metalitos dentro



como los de vielas y las carcazas pero ya no pude tomar fotos.

Lo que viene es rebajar cabezas, por cuestiones de tiempo prefiero llevarlas a un rectificador quiero aprovechar por que todos los birlos de mis carcasas se salieron he aqui:




bien ese es mi avance, poco pero es mejor hacerlo bien que con prisas a lo pendejo, asi que para evitar lo último necesito resolver las siguientes dudas:

si rebajo cabezas aumenta el contenido de mezcla por el aumento de la capacidad en volumen de la camara cilindrica, lo entiendo, estamos aumentando solo en una direccion, diferente a poner un piston mas grande que hay que modificar el diametro, mi duda es:

El rebaje de cabezas aumenta la potencia, pero tambien el consumo de gasolina? supongo que si pero considerablemente?

mi segunda duda es:

Compre las camisas y venian los pistones pero la región convexa tiene configuraciones diferentes:



el izquierdo es el nuevo y la region convexa es mayor en diámetro por tanto ocupa mas espacio en el cilindro reduciendo el espacio de la mezcla, entonces es significativo en la potencia?

tambien hay otra diferencia en cuanto a longitudes aunque no recuerdo si la longitud del bulon con la superficie del piston es igual en ambos, el tamaño ambos si varia:



supongo que aqui solo seria relevante la distancia del bulon a la superficie del pistón

bueno y otra dudilla, en los brilos de las carcazas los marque donde iban y asi, pero supongo que a los de la rectificadora les valdrá madre donde ponerlos, asi que es de suma importancia que esten donde estaban? o pueden estar aleatoriamente?

muchas gracias y estaré posteando mi avance Surprised
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Mauri69
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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Mar 05 Feb 2013, 8:47 pm


Muy, muy, pero muy buena aportación y la fotografía es exelente. Se nota a leguas que le estás dando harto cariño a ese corazón de rata. Todos los pitones son iguales es su díametro y longitud, a veces varían según la arquitectura del motor o su modificación tras la rectificación. Pero en general son iguales, puede variar la profundidad de su alojamiento, pero no más.

La única modificación en busca de aumentar la potencia del motor y que no aumenta tu consumo de combustible es justamente rebajar cabezas. No crece la cámara de combustión, al contrario se disminuye su ´capacidad cúbica.

La diferencia entre los pistones fuel de serie y los repuestos no tiene mayor relevancia, los de serie traen faja de metal y los de repuesto no, su compócición metalúrgica es diferente y sus índices de expanción también, consecuentemente su arquitectura también lo es, pero su comportamiento en función es idéntico entre ambos.

En cuanto a los birlos de la carcasa puenen ser colocados de manera indistinta, solo ten cuidado de colocarlos según el largo que les corresponde. El más largo de todos es el que vá en el orificio sin casquillo. Los ocho que le siguen en largo en la parte inferior y los cuatro más cortos en el centro de ambos lados.

Y dale un coco al tío de mi parte, que ocurrencia la suya, y acá necesitados de esas partes. Que desperdicio!!! Ahora sí que ha tocado las fibras más sensibles de mi indignación Mad
Saludos.

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James Wolf

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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Mar 05 Feb 2013, 10:48 pm

Jajaja lo sé!!! y todo porque tenia una "levantada" una especie de ritual religioso y pues "le estorbaba" asi que llegó otro tío y a despedazar parejo, que triste y que desperdicio es como arrojar plata a la cañeria, ni modo al menos pude rescatar la caja de dirección que la alcanzó a quitar y "supuso que la querria" bueno ya es algo jaja.

y ya verás como va a quedar este motor si todo va bien estoy seguro que sera una bestia del asfalto!

todo gracias a tu generosidad informativa no hay mayor tesoro que el saber! y tu tu ofreces un baúl lleno de esta riqueza perpetua

gracias y saludos!!!
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James Wolf

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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Dom 31 Mar 2013, 2:00 am


Bueno pues seguimos adelante!!

Ultimamente mi rata anda de mal en peor en cuestion mecánica, electrica, etc. pero de espiritu anda al 100!! eso es lo bueno de mi rata fiel!

Ya batalla para prender, señas del distribuidor, que ya me decidí a comprar el 009, estoy seguro que quedara galletudo

Antier no prendio y empezo a tirar gasolina por el multiple, lo cual me alarmó asi que me propuse a armar el motor antes del lunes pero el sabado de la semana santa me impidio mi cometido pues las refas estaban cerradas y no tenia la base de baquelita

Unicamente me limité a armar el cigüeñal y hay malas noticias pero bueno ya vi el punto positivo.

Veamos como estuvo este rollo; comenzé pintando mis carcazas:



Ese plateado con un negro en las tapas de las cabezas hace que se vea de lujo. Todo bien hasta ahi; dicha y felicidad.

Seguí con el cigüeñal.



De verdad que fue algo interesante armarlo, esos engraes dan guerra! y bueo despues de algunas heridas en los dedos quedó, todo sea por mi amigo fiel! o apoco uno no aguanta vara cuado un camarada lo solicita? mas por uno que siempre esta ahi idiscutiblemente.

Una limpiadita a las bielas .



y ahi fue donde lo malo pasó Sad

Conseguí un torquimetro, lo calibre a las libras adecuadas a 25 y comenze a apretar felizmente, todas quedaban bien niguna se atoraba!! que satisfacción! pero algo raro ese torquimetro jamas tronó, se me hizo raro... bueno a seguirle a las treinta y tantas libras y zas!!! que tronó... pero no el torquimetro precisamente; si no el tornillo de la biela he aqui la imagen del accidente:



Una mas detallada:



Otra comparando el tornillo con una biela buena:



Aqui vemos el cuello de botella que termino en la fractura, fragil si me preguntan, a simple vista y no dúctil... quité las demás a ver si habia este cuello de botella y no pero esto es solo externo los daños microestructurales internos son imposibles de determinar sin darle en la madre a esos tornillos tambien



una tragedia, algo para maldecir la suerte y rugir contra el viento lleno de cólera y emputamiento, pero puede ser todo lo contrario una gran oportunidad de aprender y poder alertar a otros! y aunque suena a choro de la rosa de guadalupe la verdad es algo bueno, pues ahora tengo tres bielas de repuesto (supongo que tendré que comprar otro juego pues auque tenga una de yonke nivelarla seria otro pedo alguna recomendación?, arreglar el tornillo?) y aprendo la lección de NO COFIAR en herramienta prestada... y tratar de hacerme de la mia pronto, auque estos instrumentos especializados no sean nada baratos... ni modo a agregarle un juego de bielas al ticket del distribuidor 009, gracias a Dios y gracias a la generosidad del buen Mauri que hace que a pesar de esta cagazón puedo seguir ahorrando y viendo y asegurando la integridad del motor de mi rata que prefiero esto mil veces a un mecanico que me haga un mugrero por mucho mas dinero, y en agradecimiento, bueno a Dios hay muchas formas y al buen Mauri es aportando a este foro, y dandole las gracias... hasta la proxima que esta vez no creo que tarde mucho

saludos!
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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Lun 01 Abr 2013, 12:36 pm


Animo muchacho, cosa grave, pero como bien apuntas nada que acabe con el mundo. Date una vuelta con el tornero, ojalá tenga ganas de cambiar el tornillo, o por lo menos vé el tipo de biela y si tiene alma de rata la pesa y te ofrece otra de peso semejante e iguales características.

Por lo demás todo luce de lujo, y por supuesto el material fotográfico es exelente, qué más se puede pedir? Las fotos muestran el detalle que tan difícil sería asimilar con solo describirlo.

Aquí seguimos al pendiente, los méritos todos al Creador; que su servilleta es sólo una herramienta más, en el engranaje de esta maravillosa maquinaria que nos rodea. Saludos.

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James Wolf

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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Lun 01 Abr 2013, 10:57 pm


que hay mis queridos hermanos vocheros!

pues aqui continuando con esta dramática historia mecánica que se desarrolla en el auje de pleno año 2013 ok ok mucha mamada jajaja

no pues aqui actualizando la información

hoy fui a comprar mi distribuidor 009 lamentablemente no lo teniaannn Sad solo hallé un bruck electronico de avance, tenian el bosch en 1600 pero con avance prefiero guardar ese dinero para cuando el 009 aparezca!



ya tengo todo listo incluyendo las partes que me faltaban como la base de baquelita con el lápiz, el cual la bomba aclara que funciona con un lapiz de 99.5 mm y no de 107.5, sencillo de entender pero me surge una duda, al ser mi biblock de fuel injection hay que tomar en cuenta el de 107.5? pregunte al wey de la refa pero me dijo que no, que eso era requerimiento de la bomba y que no tenia que ver con el biblock, bueno confie en su juicio aqui esta la prueba Razz :



sería buenisimo su consejo colegas! aunque nomas Mauri opina, tambien se buscan otros puntos de vista y NO por menospreciar la invaluable opinion de Mauri, si no porque es un foro de todos para todos no de Mauri para todos venga colegas!

una foto de la mayoria de componentes bien ordenaditos y clasificados



y por utlimo los birlos que se safaron de la carcaza



como ven no han sido limpiados, pero queria preguntar, es meramente necesario llevarlos al tornero? o puedo colocarlos con las de presión y al final poner la tuerca con el torque preciso? lo que sucede es que en mi rancho no he dado con tornero bueno y pues ya no quiero hacer corajes y mañana ire a llevar la biela pues no tenian en la refa nuevas

saludos y hasta la proxima que será pronto, pues nomas teniendo la biela ese motro debe estar montado a mas tardar el sabado, estoy seguro que va a quedar galletudo, no tanto por modificaciones si no por la buena vibra y amor que le estoy poniendo, que obviamente hace falta la buena técnica pero ahi estoy dando lo mejor que puedo, al fin y al cabo es un vicio... es un placer...

por ciero buena frase al final de tu párrafo mi Mauri

saludos!
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ratazul

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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Mar 02 Abr 2013, 12:47 am

Hola, pues que bueno que quieras un buen distribuidor, dicen que es de los mejores, yo tengo el de avance centrifugo, pero no es 009. El de la refa si te dijo bien, creo que los medios motores de fuel y carburados son lo mismo, solo cambian los buzos y las cabezas de piston. Te lo digo por que yo los he visto desmontados en talleres.

Es un fastidio cuando se trozan los tornillos o birlos del biblock No , a mi se me tronaron muchoos, y uno de los grandes, es mejor cambiarlos en cada rectificada, los rectificadores los dejaron bien chuecotes, aunque fue por mi culpa por que lleve el motor casi armado por que no queria desarmarlo otra vez y que se tronaran mas, estaba pesado asi, pensaba que asi lo podian hacer bien, pero no! como pude le puse las cabezas, bien temeroso de que se tronaran despues de tres veces de armarlo y desarmarlo por que siempre se tronaba uno mas, luego se reventó otro, despues de que habia echado a andar el motor, eso es bastante frustrante, ese lo lleve al tornero y si quedo bastante bien el birlo, me cobro 250 solo por uno, me quede pensando en que mejor lo hubiera hecho yo mismo, comprar los helicoidales y machuelos en la tornilleria, pero bueno, no tengo talagro de banco y no queria echarlo a perder sin eso. Suerte con tu rata. Saludos.
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Mauri69
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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Mar 02 Abr 2013, 1:05 pm


Buen dia mis estimadas ratas:

Efectivamente, ya lo comenta Arturo, en esta ocación el vato de la refa no se equivocó en su juicio y como bien apunta Rata Azul la única diferencia entre los biblock's carburados e inyectados son el diámetro para el alojamiento de los buzos, ya que los hidráulicos son sensiblemente más grandes en su diámetro que los botadores mecánicos.

Te puntualizo Jaime, que al respecto de los birlos hago la indicación de acudir al tornero cuando éstos se salen; debido a que sus roscas se han barrido.
Si en otro caso se salen, pero sin barrer su rosca; es decir la tuerca se ha pegado como los que muestras en la imagen y al desenroscarlos se desenrrosca el birlo entero, pero sin dañar su cuerda; entonces basta con volverlos a enroscar usando el método de la doble tuerca apretadas contra sí. Obviamente deberás quitar primero la tuerca pegada, y posteriormente implementar esta técnica.

No recomiendo utilizar la pinza de presión para que no mayugues con la tenaza el birlo. Las marcas son fisuras, como estrelladas en un vidrio que a la postre debilitan la estructura del metal ocasionando eventuales fracturas. Algo semejante a lo del tornillo de tu biela.

Tienen razón a rehuirle al tornero dejan los birlos bien chuecos, y 250 varos solo por colocar un inserto sí es una lana.

Los insertos (casquillos) de cobre son una exelente opción para este problema, no cuestan mucho y vienen en varias medidas. Por acá encuentro dos, uno con la medida que ya traen los modernos bibloc's y otro más de mayor grosor, ideal para cuando el primero se barre.

Solo por anécdota hago mensión que los motores 1500 y anteriores no vienen con casquillos de fábrica, el birlo se fija directamente al aluminio de la carcasa, en tanto los 1600 ya vienen con insertos de fábrica, en busca de dar mayor resistencia al roscado.

Solución práctica; encasquilla tú mismo si es necesario. No es difícil y por el paralelismo yo nunca he sufrido, pues ya tienes un agujero paralelo, el secreto será no permitir que el machuelo se desvíe. Poniendo atecsión a su guía de inserción no tendrán problemas. LO mismo puedo decir para brocar el orificio, no se vayan directo con la broca de mayor tamaño, llévensela por partes con brocas de diferente grosor y paulatinamente agranden el agujero hasta la medida necesaria requerida por el machuelo.

Costo del machuelo 100 pesos arox; (los hay más caros), casquillo 30 varos, más lo que te cuesten las brocas, dos o tres grosores son suficientes. Y listo ya te armaste con tu kit. La cabeza del machuelo es cuadrada, perfectamente acoplable a una llave española (de pronto se me vá la medida 7/16 creo o 1/2, no recuerdo bien). Con lo que te gastas por un birlo tndrás material y equipo para toda tu carcasa.

Buscaré fotos de mis procesos y armo un tuto, solo ténganme paciencia. Y gracias por sus buenos comentarios, siempre es edificante para mi espíritu su apoyo y participación. Saludos.


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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Mar 02 Abr 2013, 4:18 pm

Gracias por los comentarios!

Mi estimado Arturo no encontré de avance centrífugo de ninguna marca cuando fui así que todavía sigo con las ganas jaja, pero bueno este de avance de vacío me jalará mejor que el que traigo de fuel inj. que es lo que me urge, no sabes el coraje que me dan esos pinches taxistas en sus tsurus chingando la madre atrás de uno, cuando sé que mi vochin si bien a bien no les da en la madre en stock, si les da algo de guerra o al menos evito los malestares escritos anteriormente, y esa sensación de "uta madr" que sientes cuando algo truena o no va con respecto al plan la comprendo, y entiendo tambien esa sensación de recibir un mal trabajo o un abuso de algun mecánico, tornero etc etc...

Siempre información concisa y exacta la tuya Mauri, pero como siempre sigo con dudas jaja, una duda leve, aplicando el método de la doble rosca que tanto debo apretar? hasta que se ponga mas dificil el torque, o uso ciertas libras? o nada mas lo llego y uso las libras al final que ponga las tuercas nuevamente?
Y que me conviene más? acomodar la carcaza e inmediatamente despues poner los birlos, o primero los birlos y luego poner la otra carcaza?

gracias colegas
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Mauri69
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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Mar 02 Abr 2013, 8:07 pm


Bueno yo opero así: me la llevo por partes, arreglo todo lo primero que voy a utilizar y eso incluye todos las aspectos de una pieza x. En el caso que te ocupa pues primero aseguro que todos los birlos hayan quedado bien firmes. La verdad jamás he metido torque a un birlo, solo al tanteómetro con mis llavecitas españolas. Sé que soportarán perfectamente las 10 libras, si gustas darles torque. Ojo: No todas las roscas entran completamente, y si acaso te pasas con el torque podrías debilitar el roscado del inserto. de ahí que rehuso usar el trque y lo hago con una fuerza medida únicamente con la llave española, tampoco lo hago con la matraca porque imprime mayor fuerza que la sola llave.

Si ves que al apretar el birlo el inserto comienza a girar detente; es suficiente, a menos claro que esté muy flojo, pero no lo introduzcas demasiado, no querrás que te falte rosca al colocar las cabezas.

Igual puedes armar y cerrar el cochinito y luego poner los birlos, claro si hay fallas vas pa trás y el corajote que vas hacer.

Al insertar los birlos o los insertos coloca juntex en sus roscas estamos? Ahí nos cuentas.

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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Sáb 06 Abr 2013, 5:33 am

Hola

habiamos quedado en poner los birlos de la carcaza, he aqui como se ven las carcazas armadas:



y ya con la biela arreglada el cigüeñal queda algo asi:



había encontrado el distribuidor de avance por vacío marca bruck, claro que eso no me satisfacía del todo, y gracias a Dios hallé el de centrifrugo, lamentablemente no es bosch... pero me anime porque es EMPI jeje si hubiese sido bruck no hubiese comprado ni madres jaja, y no por menospreciar la marca, yo no la he usado si me preguntan, pero a lo que investigue bueno habia quienes se referian bien y mal, yo preferia no arriesgarme con ese aqui una imagen de mi nuevo distribuidor:



seguía el turno de la base de baquelita y el arbol de distribuidor, recordemos que las mias son carcazas de fuel, y quiza aqui hubo un inconveniente, la base de baquelita era demasiado grande asi que no me permitiría instalar mi bomba de manera limpia, pues habria que cambiar tornillos...



sin enbargo me puse a pensar y lo anterior es mucho pedo, por eso decidí ya no armar ni madres... jajaja na no es cierto, si pensé que era mucho pedo pero no me detendrá de lograr mi objetivo, asi que le di un ceguetazo a la base de baquelita, y despues rebajaré el lápiz empujador, quitandole los milimetros que le quité a la baquelita, esperando no comprometer la integridad mecánica del mismo, esperemos que no... ya lo averiguaremos; he aqui la técnica:



de igual manera si se rompe la base y el lápiz son baratos ademas de faciles de conseguir y sobre todo se pueden cambiar sin desarmar el motor, aunque hay que desconfiar de fragmentos que se vayan hacia dentro del motor he aqui el resultado de cortar dichos componentes:



sigue lo mas perro y es que yo no marqué mis metales jeje así que le terqueé un buen rato me dolió la cintura por cargar y cargar el cigüeñal en posiciones incómodas y he aquí mi mejor intento de mostrar lo que supongo yo que es un cigüeñal bien acentado, lamentablemente se me durmió y no tomé fotos de cuando no sentaba, y creanme no iba a sacar esa madre otra vez de su lugar jajaja








lamentablemente siguen algunas trabas jeje, perdí una media luna del metal No 2 del cigüeñal así que me quedé engrasado y alborotado, pues habrá que ir a comprar otro juego mañana, ni modo todo por puñ#$# mal organizado, pero yo les aseguro que siempre lo guarde bien quizá fueron esas limpiezas y un accidente visual y se fue entre la basura, a lo mejor y cuando compre los otros me lo encuentro jaja quien sabe, quiero montar el motor el domingo, asi que pense en poner las cabezas y pistones mientras el silicón colocado entre el biblock continúa fraguando, se que es malo comer ansias pero espero que no haya mayor problema por eso, mi Mauri, creo que ya le voy agarrando el gusto a esto de subir fotos ilustrativas, es un reto tratar de dar un punto de vista de esta belleza ingenieril, ahora entiendo la pasión que se ve en tus tutos

hasta la proxima mis queridos hermanos vocheros saludos!!
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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Sáb 06 Abr 2013, 9:39 am

Hoy por la mañana encontré el metal perdido jaja genial!!! seguimos en marcha!
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ratazul

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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Sáb 06 Abr 2013, 7:04 pm

Hola, ese distribuidor se ve bastante potente y caro jejej se ve que no es de platinos o de sensor hall, seria interesante verlo sin tapa para ver que tiene, y como se conecta, al parecer solo se aprecian dos cables.

Para poner esa base de baquerita no creo que hubiera sido necesario cortarlo asi Razz lo mas razonable hubiera sido poner birlos mas largos o por lo menos sacarlos un poco desenroscandolos con dos tuercas, pero bueno, a ver si no le afecta. Saludos.
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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Sáb 06 Abr 2013, 7:14 pm


Exelentes noticias canijo, exelentes fotos, sí evidentemente ya estás sumergido hasta el cuello del espíritu del Rat Look'ers, y la mística del Ratón que encuentra la belleza donde los demás solo ven "cosas", nosotros vemos la belleza mecánica y la armonía entre sus engranes, tan perfectos y a la vez tan tolerantes hacia la imperfección. Biiieen por tí!!!!

Una buena astucia con el asunto de la baquelita, esperemos dé los resultados obtenidos. Saludos; primero Dios y esperemos el lunes nos cuelgues el video del rugido de tu rata.

Uy se me olvidaba mamalón el nuevo distribuidor, ahora sí se vá a cuajar ese motorcín.

P:D Hoy mismo giro instrucciones a nuestro ministro religioso para iniciar la cadena de oración y nuestros tres segundos comunitario y sincronizado por la llegada de un álito resurrectorio para el corazón de tu rata. Así sea.

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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Dom 07 Abr 2013, 3:26 am


A petición del buen colega ratazul aqui tengo las fotos del distribuidor:


la cosa que brilla bajo la escobilla parece ser el contrapeso que al parecer hace el avance de manera centrífuga, aqui un mejor ángulo:



en cuanto al efecto hall que me imagino que es donde va el arnes, a mi tambien me causó ruido, pues yo pense que al ditribuidor le faltaba dicha parte y trae una laminita, pense que ahi se instalaba, pero despues de revisar mi antiguo distribuidor me di cuenta que no hay manera de meterlo y segun investigue asi va instalado con esa laminita, sin moverle a nada, asi es el 009 al parecer, ojala nos saques de la duda mi Mauri, aqui un foto de dicha parte:




el cable que se ve ahi es el que sale en forma de dos puntas que puede apreciarse mejor en la siguiente toma



hoy empistoné coloqué cabezas y hasta ahí me quede pues no tengo las flautas, supongo que las reutilizaré, asi que las dejé remoando, aqui una foto:



y así se ve con las cabezas, esa combinación de plata con negro se ve de "peluche" para mi gusto tal como la queria



espero tenerlo listo para pasear la tarde del domingo jaja aun me falta conseguir un gato de patín grande para bajar el motor solo tengo de 2T chinguagua que mal px nadie tiene, o al menos eso dicen! bueno espero conseguirlo aah por cierto sobre la solución de la baquelita se me ocurrió unos de esos carteles o "memes" de moda, no se una imagen dividida en dos donde una parte muestre una persona con bata blanca lentes, ojos azules y una tabla porta notas con las palabras "solución de ingeniero alemán" y otra saliendo yo con la segueta sucio hasta la madre despeinado y con el evidente estrago de una desvelada encima que diga "solución ingeniero mexicano" jajaja pero bueno proseguimos al rato!

y gracias por la estrategia litúrgica mi Mauri hay que darle a las veladoras es más se me hace que voy a poner las flautas de rodillas y me voy a flajelar con el carbuclean jajaja

saludos!
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ratazul

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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Dom 07 Abr 2013, 4:40 pm

Al parecer es de esos distribuidores de ultima tecnologia jeje creo que son de esos que se conectan directo a la bobina sin necesitar pastilla pero necesita una resistencia, por que tienen sensor y transistor; todo en uno, te ha de haber salido en un ojo de la cara jejeje de por si esa marca es costosa aqui en México pero bien lo vale, tiene fama de ser de calidad. Por lomenos en ebay pienso comprar un sensor de esos o un distribuidor completo jeje:

.http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0&_nkw=pertronix+distributor+for+vw+bug&_frs=1

http://www.ebay.com/itm/Vw-air-cooled-pertronix-electronic-ignition-points-for-distributor-Bug-Bus-/230959808851?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AVolkswagen%7CModel%3ABeetle&hash=item35c6470153&vxp=mtr

Si quieres lo mejor de lo mejor en distribuidores son estos: http://www.ebay.com/itm/Plug-N-Play-Billet-Distributor-Ignitor-VW-Beetle-4-Cyl-1950-1979-Black-Cap-/380373802332?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AVolkswagen%7CModel%3ABeetle&hash=item58900b9d5c&vxp=mtr a estos les puedes mover a la curva de avance con un interruptor que tiene en su tapa:

Y pues ya practicamente lo tienes armado. Saludos
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James Wolf

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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Dom 07 Abr 2013, 11:21 pm

Así es mi estimado ratazul es tecnología que al parcer se integró en el modelo 92 por primera vez y el numero de serie o identificación de dicho implemento o distribuidor terminaba en 009 por eso el nombre, aparte he visto distribuidores como el que poseo pero con condensador y platinos, perfecto para los gustos del buen Mauri, el petronix es carísimo pero lo vale en cada chispazo y yo creo que ese es más para motores performance, o de arrancones, con turbocargadores al igual que el MSD que yo creo que es más caro que el petronix aún, pero igual da ciertas cualidades que lo hacen un artefacto escepcional de alto rendimiento, por eso me apasiona tanto esto, espero en el futuro que ya colguemos post de como armar motores con turbocargadores, o donde analizemos torques, dimensiones de tuberia de escape de gases etc etc, pensar que armar un motor además de ser increiblemente artesanal y adictivo en esta hermosa maravilla alemana que es el motor boxer, continuo pensar que solo es lo básico comparado con lo que se puede implementar! me hace sentir ganas de sumergirme a fondo en esto pero bueno, el día a día nos quiere hacer pensar que es dificil como sea creo que me voy saliendo del tema del tuto.

continuando no pude subir el motor Sad pues se barrio una tuerca una de las que va en la marcha pero no se alarmen, se barrio por fuera, es decir la llave no la agarraba, tuve que meter las de presión y mañana a comprar las tuercas nuevas, eso si baje el motor, pues los componentes ajenos al biblock o "longblock" en ingles los trae la maquina que quité, jeje no se si sea una hazaña o una insensatez pero baje el motor yo solo jeje sin ayuda, y con un gato bien jodido es decir muy chico asi que ya sabrán con cantidad de barrotes limitados y un desmadre de que se movian las torres etc etc, pero bueno muchos de mis familiares son prontos en criticar que mi pinche carro no jala que puras fallas bla bla pero para ayudar ningun cabrón!, no saben distinguir cuando uno le mueve para hacer optimizaciones NO reparaciones

aqui el resultado



parece un pajarito destripado jeje

por el pequeño gato no pude levantar tanto las torres así que no alcanzaba a salir, una levandata por la caja con la maquina ya en el piso y unos empujones la pude sacar, gracias a Dios y a la perseverancia, pues estas cosas minimas como la tuerca el gato no me van a desanimar!

si alguno ha escuchado "transmisión de juntas homocinéticas" y no sabe muy bien que pedo aqui una foto directa de una transmisión de ese tipo (tambien se aprecia el pequeño gato que utilizé):



son una belleza, tienen mas fuerza en todos los cambios; duran mas la 1ra y la 2da duran igual que las del chevy que tenemos, ademas de que tus llantas se mantienen sin offset cuando se levantan o achaparra el vocho, normalmente las traian las safaris y todas las ratas a partir del 67 me parece destinados al mercado de usa, muy usadas en los vochos tipo baja o buggies

como sea ya guardada lista para destriparla pero mañana, la verdad me fatigó lo del motor ademas de las desveladas continuas de este fin se bajo un poco mi energia mental y fisica asi que deje el motorcito al cuidado del guardian jaja que sale muy risueño, espero que no muerda los cables de las bujias!



espero estar montandola a mas tardar el miercoles, pero me entro la tentación de algo, mi estimado ratazul prodrias mandarme un diagrama o instrucciones de como conectaste tu maquina para encenderla sin montarla en el vocho? pues quiero probarla primero así ademas me sentiria realizado de hacer esa maniobra

por último esta vez algo personal, mira mi Mauri creo que tu la apreciaras mejor algo me hizo tomar esta foto, pues parece un totem de cara de dragon chino o algo asi mirad!! Razz



otra que no tomé fue una que vi antes de empistonar, como se ve el arbol de levas y una parte del cigüeñal a través del orificio del pistón 3 con una luz de linterna, simplemente una toma preciosa, que tendre que capturar la proxima vez, bueno hasta aqui por ahora, disculpen si no hay tanto énfasis en mis palabras pues ando algo fatigado, eso si con las mismas ganas de comaprtir esta gran experiencia

saludos mis hermanos vocheros!!
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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Lun 08 Abr 2013, 9:27 pm


Hola Jaime, jejejeje, dice mi hija que la imagen se parece a Sid el personaje de la era de hielo y también a un meñequito que sale en la serie de Star Words. (Ese no sé cual es) En efecto tiene una óptica muy geométrica que pronte incita tu mente. Como leí tu texto antes que ver la foto ya me habías predispuesto a encontrar primero el dragón; y sí no tardé en dar con él; Cabeza cuadrada con turbante ojos pequeños y dientón con una gran naríz humeante luego de escupior fuego. (Bueno eso me lo imaginé). Una bella imagen.

Las ventanas del distribuidor no son otra cosa más que accesos para el mantenimiento del mismo, por ahi se lava, solpetea y aceite el mecanismo interno del mismo. Son comunes para todos los distribuidores grandes. De sus demás propiedades electrónicas ya Arturo nos ha instruido completamente, no tengo más que agregar, excepto claro decirte que la envidia me corroe, 009 y EMPI!!!!!......

Ya tienes un motor nuevo!!!!!, así como está parece un performance, me recuerda a las prparaciones Scat, Empi, VW Stock, luce impresionante. El contraste le vá bien. Fabrica tu banquillo de pruebas y lo filmas para deleitarnos la pupila y el oido.

La mejor de las suertes y nuestras mejores vibras ya están viajando hacia allá, seguro que todo ese cansancio y pesadas horas de trabajo y sueños que no pudieron soñarse encontrarán pronta recompensa. Anticipo felicitaciones, sé que el rugido de esta bestia pronto nos ensordecerá gratamente. Saludos.

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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Lun 08 Abr 2013, 10:56 pm

Nunca hice trabajar el motor asi jejej pero parece sencillo Smile necesitarias una campana de caja con su marcha atornillada, si no lo tienes encontre una informacion aqui:

http://boards2.melodysoft.com/vochoweb/re-como-calar-o-encender-motor-de-29532.html

Personalmente yo tabien quise hacerlo asi pero me di cuenta que montar el motor al vocho no es tan dificil jejej yo no tengo gato hidraulico Razz pero le quite la cola a la parte trasera del vocho, le ponche las llantas, le puse unas tablas viejas abajo hasta que quedaba al nivel de la caja, me tardaba un poco en montarlo con puros empujones jejej lo he hecho como cuatro veces y ya no me parece dificil con esos métodos de rata Razz . Saludos
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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Mar 09 Abr 2013, 12:03 am

Al principio pensé que solo era una loca idea de mi imaginación pero mira que es cierto lo que dice tu niña sobre sid, y estamos en las mismas con el personaje desconocido para ti jaja ni idea de quien sea pero de seguro se parece

mi ratazul mira que tu método de colocar el motor me agrada más creo que así lo haré pero sin quitar la parte de atrás o viendo como quitarla pues no se jeje o a ver que se me ocurre ese día, en cuanto a encenderlo fuera del vocho me parce algo complicado que no puedo resolver en mis ratos libres y ya necesito el poderoso para andar a mis pendientes asi que sera con el otro que quedó jeje ese si le quiero meter performance de poco a poquito

hoy quité las partes de arriba, me sorprende lo sencillo que fue la verdad pensé que será mas complicado y tambien me di cuenta que el pinche guardian si se echó los cables de las bujias! como sea creo que no me servian pues eran mas grandes si si o si no ya me amole a comprar nuevos jaja aqui la imagen del destripe:



mira Mauri lo que me encontré entre unos fierros ahi arrumbados



se me ocurren tantas locas ideas jeje pero necesito mas conocimiento todavía

continuo bien esto esta algo raro de explicar, la maquina que traia mi vocho originalmente madreó su polea de cigüeñal, no recuerdo si era polea de fuel o carburado, bueno le puse una improvisada que me vendió un mecánico, luego quité esa y puse la que traia el motor que restauré, que es fuel, entonces considero que por eso nunca me quedó el pinche tiempo, porque ambbos tienen las meuescas en lados diferentes! asi que supongo que me quedara el distribuidor al revés es decir apuntara al cilindro 1 con las muescas contrarias bueno ya tomaré fotos en ese paso, asi que pregunto, que polea debo usar? la de carburado o la de fuel? se que las dos se pueden pero me refiero a que muescas me sirven? aqui marco donde estan las muescas:



la pinza verde es la de la polea que supongo era de carburado y la pinza azul muestra la muesca de la polea de fuel, asi que cual usare?

una ultima duda y muy importante mi mauri, cuando se me desclutchó el vocho estuve tornando la trasnmiision tratando de meter lso cambios pero sonaba muy culero no se si se madreo la caja o un engrane, llevé el clutch a reparar asi que no se que collarin puso segun el chavo lo cambio pero no me dio el usado y como la transmisión es de juntas no se si es diferente, el punto es cuando fui por el vocho todo bien con el clutch suave, eso si lo senti algo alto, pero lo raro es que la 3ra tronaba un poquitito al meterla y despues sonó mas, el chavo me dijo antes de que yo me llevara el vocho y por ende de que lo probara que el cable se le había torcido no se que pedo no se si tenga que ver eso ademas que el cable del clutch no tiene el canal de la plataforma y quiza no sienta bien la funda, tu que opinas mi Mauri? que podria ser? unas fotos te ayudarán?

gracias por los buenos ánimos y el apoyo técnico y moral, la verdad que todo esto se aprecia mucho es como estar en el desierto y encontrarse un manantial, seria una locura no sumergirse o hacer uso de tan preciado tesoro que es el conocimiento e información en un lugar cada vez mas escaso de información fiable y bienintencionada mañana planeo limpiar el multiple y las piezas de arriba, las dejé remojando, y si Dios quiere subir el motor el miercoles o jueves mas tardar

saludos!!
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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Miér 10 Abr 2013, 9:43 am

Por cierto Mauri estoy cayendo en cuenta que no marqué el volante inercial pues ya compre el motor desmontado por ende sin saber donde esta balanceado :S

como podria hacer para que este detalle minimize sus efectos o como corregirlo?

gracias disculpa las molestias
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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Miér 10 Abr 2013, 6:18 pm


Alguna vez has balanceado un rin de bicicleta? Es decir lo haz armado colocando nuevamente todos sus rayos? si no pues dejame ver cómo te explico.

El volante tiene cuatro posibilidades para insertarlo; será cuestión de experimentar en cada una de ellas a ver cuál es la que provoca menos altivajos al girar. Esos altivamos son los que provocan la vibración y el desbalanceo.

son varias molestias las que deberás tomarte para verificar esto:

1. quitar las bielas, para que el cigueñal tenga giro sin interferencias.
2. fijar perfectamente el motor para que no se mueva ni un ápice.
3. fabricarte un elemento casero que sostenga un marcador de manera perpendicular a la superficie lisa del volante, y que sea ajustable para que lo acerques paulatinamente cada vez más hasta que comience a dejarte una marca.
4. registrar cada una de las marcas en cada pocición y decidir más tarde cuál lugar es el que deja la marca más larga sin interrupción.
5. o montar un reloj de carátula y registrar numéricamente el movimiento, la pociciópn que registre menos movimientos es la ideal.

Muchos panchos no?. Monta cualquier pocición y marca el volante y un pitón y que el señor nos ayude. Por lo menos sabrás a dónde no ponerlo la siguiente vez si esa no resulta tan adecuada.
Saludos.

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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Jue 11 Abr 2013, 11:53 pm

Bueno pues seguimos aun no lo subo no he conseguido el dado de 33 mm conseguí uno pero es de entrada de la matraca de 1 pulgada así que estaba pensado en buscar un perfil de barilla y suetarlo con una steeltson pero a ver que pedo

por la mañana note algo horrible que me dio mucho desanimo vean



Una fuga de mierda!! pero bueno la tuerca que señalo en rojo no la habia puesto, se me pasó pero hoy la puse y puse algo de juntex 3 a ver si se aliviana este pedo aunque seguía sacando aceite Sad espero que con el tiempo el mismo aceite haga algo de ollin y autoselle no totalmente obviamente pero si de alguna manera que puta mierda la carcaza esta bien pero sospecho que no puse suficiente juntex 3 en su momento ni pedo a ver que pasa

Saludos!
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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Vie 12 Abr 2013, 7:35 pm

Ademas vi un video en youtube de una reconstrucción y la persona gira la polea del cigüeñal con la mano yo tengo que usar la perica esta algo duro jeje no se si sea normal

pero bueno a ver que pedo no he conseguido dado para el volante inercial, solo dados de entrada de una pulgada

no soy pesimista ni derrotista, no mal interpreten esta frase de alguien:

"si lo intentaste una vez y fracasaste, intentalo otra vez y fracasa mejor" jajaja obviamente nunca voy a intentar para fracasar la interpreto para que nunca me gane el desanimo!!!

saludos
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MensajeTema: Re: Armado de motor (avances)   Vie 12 Abr 2013, 7:40 pm

Ya ni quejarse, (pinches fugas aparecen en el momento más inoportuno) coloca el motor a desnivel introduciendo un taquete de madera en su parte anterior, así el aceite vá hacia la polea del cigueñal. Limpia perfectamente con thiner la superficie problema y literalmente pinta una gruesa raya con abundante Juntex que se extienda desde la parte baja del sello del arbol de levas, hasta la protuberancia inferior a donde se aloja ese tornillo pasado. Por lo menos déjalo así por una noche. Al día siguiente píntalo del color que usasate. No siempre es suficiente para tapar la fuga completamnete, pero vale la pena intentarlo, no? Saludos.

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