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 pierde fuerza en tercera y cuarta

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alex df



Mensajes : 17
Fecha de inscripción : 23/02/2013

MensajeTema: pierde fuerza en tercera y cuarta   Lun 04 Mar 2013, 4:14 pm

Hola, pues aqui batallando despues del ajuste de mi vocho 99 full, el motor se escucha parejo, creo que solo tira un poco de aceite de la union de la caja y el motor (collarin) y aveces suena la tolva turbina, lo que me preocupa es que en cuarta casi no acelera ahorita me da miedo darle un aceleron y mis preguntas son las siguientes:

al traerme el vocho de regreso por la carretera en alguna que otra subidita el motor no aguantaba la cuarta y lo tenia que regresar a tercera, cabe mensionar que no lo queria forzar y pues no lo aceleraba mucho, pero note lo siguiente al parar a descanzar el vocho

1.- El chicote del acelerador estaba flojo, como unos cuatro centimetros, solo lo tense un poco hasta el comienzo de la parte gruesa, lo tengo que tensar justo o tiene que tener un poco de juego, si es asi cuanto es la tolerancia.

2.- Ya andando aca en el DF, note que el distribuidor esta flojo, es normal? accidentalmente lo gire un poquito y lo quise regresar donde estaba pero no se si lo hice bien.

3.- La base del tubo o admision, uno de los pernos o tornillos estaba barrido, note que sale un liquido, ya lo cambie y aprete, ahi tiene que llevar una junta y sellador o silicon?

4.- por ultimo cual es el aceite para motor recomendado para usarlo aca en el DF, cabe mencionar que tambien lo usare en carretera, principalmente para guerrero, algo de calor, eh escuchado, w 10-40 o w 20-50 con cual trabajara mejor mi vocho recien ajustado?

no cuento con el manual de mantenimiento.

Gracias y espero sus comentarios.
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Mauri69
Admin
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Mensajes : 809
Fecha de inscripción : 19/11/2010
Edad : 47
Localización : Guadalupe, Zac

MensajeTema: Re: pierde fuerza en tercera y cuarta   Lun 04 Mar 2013, 6:26 pm


En general los vochos no suben pendientes en cuarta y suelen sentarse. La disminución de potencia es mayor que antes del ajuste? Si es así, pues estaría normal, en caso contrario deberás ajustar el tiempo.

No hay reglas para el chicote, al tope, pero sin dejarlo ahorcado de modo que esté acelerado sin acelerar. (me explico vd?)

El distribuidor no debe moverse, como ya lo hiciste deberás de poner a tiempo nuevamente.

Entre la buse del multiple y el carburador debe tener una junta que se lubrica con grasa antes de apretar.

Debido a la presencia de botadores hidraúlicos tu motor debe usar aceite multigrado 10/40. Y de aquí hasta que cumplas los 60 y 80 mil kilómetros que es cuando requeriría otra densidad. Este asunto es muy relativo, cuestionable y siempre desata mucha polémica entre los "conocedores" que regularmente no conocen nada, pero ya ves siempre hay meches. Muchos apelarán a su "experiencia personal" con sus propios vehículos para recomendarte talo cual viscosidad y marca, en este tema uno termina por hacer lo que le venga en gana.

Saludos...

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