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 ayuda con calibracion de punterias fuel 1999

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israel perez



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MensajeTema: ayuda con calibracion de punterias fuel 1999    Mar 28 Mayo 2013, 4:50 pm

investigando e encontrado que no se calibran las punterías con buzos hidráulicos, pero mi vocho a pedido potencia y suena mucho, entonces que hago? antes tenia buena potencia aunque echaba humo al forzarlo y traía una flauta con una fuga de aceite, le cambie la flauta y trate de calibrar las punterias pero perdio potencia y ahora suenan mas,
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ayuda con calibracion de punterias fuel 1999    Miér 29 Mayo 2013, 2:30 pm


Utiliza aceite multigrado para tu máquina, eso favorece que los buzos se carguen. Si ya están cargados recalibra, aprieta dos vueltas y media, luego de llegar al tope, seguirán sonando en tanto no se carguen, así que tendrás que dejarlo funcionando un rato, o sacarlo a dar la vuelta y darle una "Coretiza", o se compone o truena tu máquina. Si no logras hacer que carguen después de eso, pues no hay de otra deberás cambiarlos. No olvides presentarte sale?

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israel perez



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MensajeTema: Re: ayuda con calibracion de punterias fuel 1999    Miér 29 Mayo 2013, 5:31 pm

GRACIAS , LO HARE
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trevi



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MensajeTema: Re: ayuda con calibracion de punterias fuel 1999    Jue 16 Abr 2015, 3:37 pm

hola buen dia yo tengo el mismo problema con un buzo traigo aceite multigrado de echo el motor fue completamente reparado los buzos se cambiaron bueno todo un ajuste pero derepente cuando o prendo empieza a sonar las punterías por un buen rato y no se le quita para nada aclaro que son buzos hidráulicos y lo paro y lo dejo un rato lo prendo y ya no le suenan ayuda


ahora mauri69 si le hago lo que dices de recalibrar tendria que tener un rato mi carro prendido para que carguen los buzos y de ahi le doy dos bueltas y media despues del tope para que se queden calibrado a si es como le entendi es correcto

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Mauri69
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MensajeTema: Re: ayuda con calibracion de punterias fuel 1999    Jue 16 Abr 2015, 6:10 pm


Sí trevi es correcto.
Mira, para los buzos nuevos y recién instalados en una reparación genral, yo sigo una técnica diferente: Los precargo antes de instalarlos. El resto de los mecánicos tal y como salen del empaque los instalan y esperan que solos carguen. Es la técnica del manual y no podemos decir que sea incorrecta, pero como ves la carga automática tiene sus bemoles.

En tu caso revisaría que el aceite "sube" de manera correcta, basta con retirar el filtro de aceite y girar la polea con un perico o matraca. Si todo anda bien pronto tendrás un charquito en el suelo. En caso contrario ya tienes problemas. Coloca un balde grande y pide que lo enciendan unos segundos; si ya salió aceite a borbotones vas por buen camino; coloca el filtro nuevamente y recoge tu mugrelillo. Checa entonces que el filtro no esté tapado (aún si es nuevo) tal vez la aplicación tiene demasiadas válvulas de paso y no es la aplicación correcta. Quita para verificarlo el bulvo testigo del aceite y de igual manera gira la polea con la matraca o el perico; si todo está bien deberá fluir aceite por el agujero roscado.

Ya salvado esto vamos entonces a las cabezas. Retira las tapas de punterías y enciende el motor. El aceite deberá salpicar al exterior, proveniente de las varillas empujadoras y la extremidad inferior del brazo del balancín. Si así ocurre pues estamos "ok" con el asunto de la lubricación.

Si en cualquiera de estos pasos no hay aceite visible tienes un problema con la bomba de aceite, el filtro o en el peor de los casos con el sistema de venas de lubricación al interior del motor.

Si la lubricación no es el problema; entonces afloja todas las punterías en el orden establecido y bajo los lineamientos que al procedimiento concierne, y déjalas apenas tocando: dicen los mecánicos "al beso"; y de ahí das media vuelta a cada una. Enciende al ralentí un rato 15min, o 20min lo que te apetezca, no es una regla el tiempo; y enseguida vé a dar un rol corto vé incrementando paulatinamente la velocidad hasta los 80 km/hr, no te pases de eso un breve periodo. Está atento en todo momento de los ruidos que hace tu motor, del calentamento, pérdida de potencia, etc. no queremos que lo dañes. Si las cosas no van bien mejor detente, sobre todo si comienza a sonar más o se calienta, eso no es buen síntoma. Pero si las cosas van bien el taca taca debería ir "decrechendo" . Al regreso a casa retira nuevamente las tapas de punterías; estará caliente; mas no hirviendo. 10 ó 15 minutos más tarde ya deberías poder tocar todo sin riesgo inminente de quemadura. A la inspección táctica todas tus válvulas en su respectivo punto muerto ya deberían estar "duritas", sin juego y es entonces cuando puedes apretar otra vuelta completa. Cierra las cabezas y dá otro recorrido. Eso debería ser suficiente. una nueva inspección constataría que todas las punterías están duritas, es decir sin juego. Si logras esto ya la hiciste. Las dos vueltas y media son el máximo de apriete para buzos usados, pero para los nuevos y bien cargados la primera media vuelta debería ser suficiente.

Si el traqueteo continúa en alguna válvula vé apretando con incrementos de media vuelta cada vez hasta llegar a esos 2.5 vueltas. Si aún así no solucionas nada, tienes problemas con los buzos por más que sean nuevos y no quedará más que cambiarlos o intentar precargar esos mismos en la siguente vez que abras el motor.

Saludos y si te es posible déjanos tu presentación.

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MensajeTema: Re: ayuda con calibracion de punterias fuel 1999    Mar 28 Abr 2015, 3:11 pm

hola nuevamente aquí reportan dome con la novedad que le voy a cambiar los buzos de mi motor por el problema que tengo solo pregunto que como se puede pre cargar los buzos antes de instalar para que no trabajen en seco al primer arrancon todo el proceso aquí les estaré informando y también mis dudas que tendré las platicare.



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Mauri69
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MensajeTema: Re: ayuda con calibracion de punterias fuel 1999    Jue 30 Abr 2015, 11:18 am


Bien trevi, ya tengo ganas de hacer ese tutorial, aunque la verdad no tengo fecha. Un método sencillo es calentar aceite, sin que llegue al punto de ebullición y sumerges los buzos. CON MUCHO CUIDADO presionas su centro repetidas veces; e insisto con gran precaución pues el aceite resbaladizo mas la presión aplicada hace que el buzo se mueva y se volte causando turbulenca y salpicadura de aceite caliente. Así que ojo!!!.

Eventualmente el aceite ingresa al interior del buzo, verás en el proceso burbujas de aire, signo del ingreso del aceite, sabrás que se cargaron porque te será imposible, aún empleando toda tu fuerza; introducir el centro, otrora blandengue y fodongo.

Una vez caliente el aceite retíralo del calor, introduces los buzos, juegas un rato con sus centros y dejas que se enfríe el aceite. Checas si se cargaron y si no repites el procedimiento. Tres o cuatro veces son suficientes para que se carguen.

Otra forma es desarmarlos y llenarlos manualmente; la explicaré mejor cuando tenga todas las imágenes y las explique debidamente.

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