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 Falla de Potencia

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jose 74



Mensajes : 47
Fecha de inscripción : 24/01/2013

MensajeTema: Falla de Potencia   Lun 17 Jun 2013, 2:47 pm

Saludos ante todos amigos. este fin de semana cuando me desplazaba por la autopista mi carro me tiro una falla parecida cuando el carburador esta sucio, hace apagar el motor y por la misma enciende, por lo general mi rango en la velocidad en la autopista es de 80 a 100 km/h, promedio a 90. primera vez que me sucede en una de esta cuando lo lleve a 100 el carro me jalone como cuando se presenta la falla en el carburador y cuando la velocidad bajo a 80 se emparejo o trabajo normalmente, yo me orille por que me imagine que era el carburado o que se había salido la manguera de este, ya he pasado por eso, gracia a dios aparentemente todo esta normal, continué mi camino y de regreso lo volví aprobar, cuando llego a 100 km/h, no tarda mas de 5 minuto en hacerme la falla. por debajo de 100 todo anda bien. Me han dicho que tal vez sea la bomba o el carburador en la aguja de alta, pero en mi carburador no se cual puede ser ya que el mio es un picht 30 modelo solex de marca broxol de hace un año y medio que lo compre nuevo y la bomba de gasolina la compre en septiembre del año pasado de marca americana.
Díganme que me sugieren amigos cual de estos puede ser el problema, le monte filtro de gasolina nuevo a principio de mes.Smile
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jose 74



Mensajes : 47
Fecha de inscripción : 24/01/2013

MensajeTema: Re: Falla de Potencia   Lun 17 Jun 2013, 2:51 pm

Cual es la vida útil de una bomba de gasolina mecánica. como puedo probarla, cuando no se tiene los instrumentos adecuados a la mano. con un manómetro cual debe ser la presión idónea de trabajo.
En el caso del carburador los pitc 30 tiene una aguja de alta y baja.Sad
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Mauri69
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MensajeTema: Re: Falla de Potencia   Lun 17 Jun 2013, 4:57 pm

Me ayudaría mucho, para disipar dudas una foto de tu carburador. Tu falla puede ser una de las tres causas que mencionas, dar con la falla, es como hacer un diagnóstico médico, hay que diferenciar, o sea, eliminar de manera acertiva dos de esas causas (que por sí mismas causan el mismo sóntoma) y dar con la responsable causante. Jejejeje, bueno creo que me acordé de mis antiguas clasaes de propedéutica.

Bueno al grano (pero es cierto lo que dije arriba);

1. Revisa filtros; cámbialos o por lo menos sopletéalos; y elimina esa posiblidad.

2. Testea la bomba de gasolina. No recuerdo el dato exacto para la presión de la bomba de gasolina, 2 ó 3 bares de presión. Pero puedes realizar una prueba sencilla; desconecta la manguera que alimenta el carburador, pide a un amigo que encienda el auto y si sale un chorro fuerte abundante y continuo de gasolina, tu bomba está bien. (No olvides un recipiente donde poner la manguera, el combustible cada vez cuesta más).

3. Dos causas eliminadas y vamos pues con el carbu. El 28pict, es el carbu pequeño (1500).
De ahí en adelante se hicieron grandotes, con válvula electromagnética. El primero fué el 30pict y su serie 1-5. Luego aparecieron los 34pict; y su respectiva serie1-5. Estos tienen dos agujas una para regular el régimen de revoluciones y la otra para controlar el paso de gasolina.

El 30 solo tiene una esprea de gasoina  al fondo de la cuba, en tanto los otros tienen dos al fondo de la cuba. La serie 30 no tiene válvulas de vacío en tanto la siguente sí. La lista de diferencias no termina  ahí.

Sea cual sea tu carbu, demóntalo, desármalo límpialo y solpetéalo. Reármalo, recarbura y prueba. Los tutos, por aquí andan, tómate tu tiempo y dales una buscadilla.

Me inclino a pensar que tu problema está en la bomba de gas, aunque la tuya es nueva, suelen durar una eternidad, yo sigo esperando que la mía cuelgue los tenis y cada vez que salgo de viaje llevo conmigo una de repuesto, pensando que será su última salida, y sigue en pie de lucha desde hace 7 años. 

Cuál es tu sistema de encendido? Chécalo  o mejor dicho haz que te lo chequen. Bujías? No está de más revisarlas al igual que sus cables y tapa de distribuidor. Hace cuanto que no reglas válvulas? No creo que sea el problema, pero ya entados, recalibra a menos que tu monoblock sea de buzos hidraúlicos.
Por cierto agujas de gasolina sólo hay una y está por debajo de la aguja gorda del lado izquierdo de tu carbu, y esa no se tapa, lo que se oblitera es la compuerta por donde corre el flujo de combustible. Lo que se tapa son las espreas y conductos internos del cuerpo. Saludos.

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jose 74



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MensajeTema: Re: Falla de Potencia   Miér 19 Jun 2013, 2:01 pm

Gracias amigo, en lo que detecte la falla te doy repuesta y subos unas fotos de mi clásicos. No se si eres profesor graduado, te felicito por que explicas muy bien la información. saludos desde Venezuela a todos que compartimos algo en común como son nuestras maquinas.
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