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 ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)

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Jhon84

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 18 Mayo 2013, 6:09 pm

Es mejor recorrer el camino que conocerlo, verdad Mauri?
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Maxwell96



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 25 Mayo 2013, 6:37 pm

Hola Mauri, estoy por subir el motor y hecharlo a andar, mi pregunta es ¿como o que tengo que hacer para "acentar" el motor? de hecho que es el acentamiento de el motor, por que he escuchado que despues de ajustar un motor, hay que sacarlo a carretera plana, sin subidas o bajadas, para acentar el motor, que me aconsejarias, si solo cambie el conjunto motor, gracias.


Saludos
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 27 Mayo 2013, 12:20 pm


Bien Sergio, el asentamiento del motor equivale a decir (como bien lo hacen en Europa) al rodaje inicial. Es decir sus primeros 1000/1500 kms de recorrido. Hay una serie de recomendaciones o técnicas vertidas y difundidas en el medio para ejecutar y concluir este periodo de asentamiento, algunas de ellas hasta parecen opiniones encontradas, pero en general comparten un fin común: tratar con suavidad el motor durante sus primeros meses de vida, y nunca, pero nunca exeder los 80 km/hr. Por cuanto salir a carretera, es más un decir que una obligación, de hecho yo no te recomendaría salir sin antes andar con él por lo menos un mes o recorrer en trayectos cortos mínimo unos 500 km. Entiende que muchas de estas sugerencias y recomendaciones son meramente empíricas, y no he visto aún un estudio serio y científico que apoye tal o cual conclusión. Incluso encontrarás procederes absurdos tales como vaciar medio litro de aceite por el carburador en tanto el motor está en marcha, y según dicen; con esto quedará el motor asentado y las válvulas selladas. Una reverenda estupidez!!!!!

El manual "Como mantener vivo tu volksvagen" mejor conocido como el manual para idiotas, del cual por cierto aquí mismo está la liga para ser descargado; contiene valiosa información al respecto, de hecho no considera concluido el periodo de asentamento si no recorres 5000 kms. Y esta es la guía más completa y mejor razonada que conozco.

Mis recomendaciones puntuales son las mismas que ya he dicho con anterioridad y las seguiré preconizando así.

Luego del arranque inical haz de dejar tu motor funcionando al ralentí durante 6 u 8 largas horas. Durante ese tiempo harás los ajustes necesarios en la carburación según sea necesario y verificarás constantemente la temperatura de operación. El régimen no debe ser mayor a l000 rpm, excepto durante los primeros 20 min donde puedes duplicar éste régimen. El resto del tiempo no habrás de sobrepasar los 1000 rpm.

Durante todo ese tiempo tu motor "limará asperezas" producto de irregularidades en las piezas sujetas a contacto cercano entre sí o bien a errores u omisiones provenientes del factor humano, vengan éstas desde el tornero o imputables directamente a tu forma y método de armado. Es lo natural, no hay nada de recriminación en ello hacia ninguna de las partes involucradas. Jajajaja, eso sonó como a cláusulas de contrato....

Bien, sin divagar: De esta forma tu motor adquiere su balance óptimo y un engranaje con suavidad. Al hablar de balance no me refiero al balanceo exento de vibraciones, que le conferiste a tu motor balanceando cigueñal y aro dentado, o al balanceo de las bielas y pistones al equilibrar su peso. Ese es otro balanceo que no se adquirirá con el asentamiento del motor.

Bien podríamos decir que tu motor adquiriá la capacidad de funcionamiento sin tropezones o cambios abruptos en su marcha, como si deslizaras tu auto sobre una cinta asfáltica recién colocada y no sobre una vieja y parchada.

Trataré de ser grafico con mis palabras: Desde el momento mismo en que tu motor arranque se estará consumiendo, ya está sujeto a desgaste, cada hora que funcione es una hora menos de vida, al igual que tu y que yo. Que mejor que se desgaste en un ambiente controlado sin obstáculos; que a toda marcha y encima de todo con tropezones y roces que le impidan lubricarse. El asentamiento libera los puntos álgidos donde el lubricante no llega por la estrechez de las tolerancias nuevas, mismas que no es prudente agrandar, porque en tal caso tendrías un motor guango, que de todas formas se vá a asentar y finalmente tendrías un motor avejentado prematuramente.

Ahora bien estos puntos álgidos con reducida tolerancia causa roce, fricción; en resumidas cuentas sobrecalentamiento, que si excede los limites tolerables inevitablemente acusará los signos de la falta de lubricacióny sus consecuencias, de ahí que en tanto no se asegure la total lubricación en todos los rinconcitos de tu máquina que has de impedir el alto régimen característico de elevada velocidad.

Y en tanto lento y paulatino sea el proceso mucho mejor que uno rápido donde lejos de asentarse se mortificarían las piezas involucradas. Un ejemplo burdo: Sacar un golpe a la salpicadera. Es mejor con un marro de hule y en secciones que intentarlo de un solo golpe con un marro de hierro sólido. Las consecuencias lámina deformada. En nuestro caso los daños a las piezas podrían ser varios, sobrecalentamiento con su pérdida potencial de temple, deformación, sea por adicción de partículas de piezas contiguas o bien por desprendimento de éstas, también cabe la posibilidad de sobredimencionar las tolerancias a un nivel crítico más allá de lo esperado, debido por supuesto a la fricción, el desprendimiento del metal y su acumulación junto con carbonilla que obliteren la hendidura impidiendo el paso del aceite. En fin los escenarios pueden variar, pero no los resultados, siempre serían funestos.

Ya para redondear este punto, marcha al ralentí 6 u 8 hrs, este sería el proceso de iniciación. Comprenderás que este aceite, en realidad queda bastante contaminado con las partúculas de metal, idóneamente se recomienda cambiarlo al día siguiente y proseguir con él hasta tu próximo cambio. en tanto conduces sin premuras, sin acelerones, sin frenones, sin freno de motor, iniciado marcha lenta e incrementarla paulatinamente, hacer los cambios de velocidad con suavidad y lo más importante, no sobrepasar los 80 km/hr, así hasta que reunas el kilometraje requerido.

Revisa tus punterías y recalibra si es necesario, hazlo periódicamente y después solo cada 5000 kms.

No se te vaya a ocurrir la grandiosa idea de usar aceite disel, porque tolera mejor la temperatura, habrá pros y contras según se vea, pero definitivamente para un motor recién ajustado es la muerte.

Particularizando tu caso, creo que no tienes mucho de qué preocuparte, los anillos suelen asentarse con rapidez, y no se ven afectados por los factores de lubricación, y tolerancia de que hablamos a menos que también hayas acondicionado las bielas y cambiado metales de biela. Saludos, Te encargamos un videito del arranque,


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israel perez



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 27 Mayo 2013, 2:29 pm

hola mauricio bune dia, felicitaciones por el tema, tengo un vocho mod 99, asegun recien ajustado, pero hecha mucho humo, para mi que solo lo desarmaron y limpiaron, pero bueno esa es otra historia.
vamos a empezar a hacerle el ajuste siguiendo el tutorial que compartiste, un proyecto de famlia junto con mi papa y mi esposa, solamente tengo una duda, el procedimiento es el mismo en un motor fuel gracias agradecere tu respuesta
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 27 Mayo 2013, 5:09 pm


Que tal Israel, sí el método es el mismo, a excepción de los buzos que son hidráulicos, si están trabajando bien, y dices que está tu máquina recién ajustada, tal vez puedas obviarte el desarmarlos. si decides lo contrario y los desarticulas para lavarlos, deberás precargarlos primero antes de instalarlos. Calibración de punterías es otro paso que tal vez te obvies ya que los buzos hidráulicos autoajustan esta medida. Excepto claro que también optes por desarmarlos y limpiarlos. Si es así deberás complementar la información para cubrir este hueco, pues este tema lo abrí pensando en motores carburados, (no he querido cargar con la responsabilidad de los inyectados).

Todas tus conexiones eléctricas deberán ser premarcadas y perfectamente identificadas, trata el sistema eléctrico como si fuera de porcelana y antes que quites el motor, explora tus conectores, quítalos y vuelve a ponerlos otra vez, enciende tu vehículo y verifica que todo anda bien. Esto para que te familiarices con los conectores y su "mañas", hay algunos que tienen su mañita, como el conector grande que se enchufa con el cuerpo de aceleración. Desconecta la batería antes de iniciar tus procedimientos, recuerda que el mayor peligro en los fuel es dañar la compu, así que sé sumamente cuidadoso con todo el sistema eléctrico.

No olvides checarte este link: http://ratlookers.forumsclub.com/t119-reglas-del-foro Te pasaré otros tips más adelante, entre tanto no sabes que alegría me representa que sea un pryecto con participación de toda tu familia, son experiencias fuera de lo comun y si tu chava es entusiasta de la marca, o por lo menos de su auto, pues es fabuloso, entenderá y apreciará en toda su magnitud los logros y el aprecio que sientes hacia tu rata.

Antes que se me olvide, no andarás solamente pasadón de aceite? Jejeje, bueno supongo que ya lo viste. Saludos y hasta pronto.

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Maxwell96



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 27 Mayo 2013, 8:22 pm


Hola Mauri69 te agradesco tu tiempo para aclararme el asuntito del asentamiento y los consejos que me proporcionas, te dire, que solamente me atrevi a cambiar el conjunto motor (anillo,piston y cilindro) pues no quise abrir el biblock (ya me aprendi el termino) porque nada mas estaba dañado el cilindro num 3, tenia 2 rayones profundos por donde pasaba aceite, los demas pistones tenian los anollos mal colocados y las 2 cabezas estaban flojas, pero aprobeche a arreglar una cabeza pues las valvulas estaban muy hundidas y aun estoy indeciso con el asunto de quitar la cremallera (aunque si es necesario cambiarla, los dientes estan muy filosos ya) y si, hare todo lo posible de subir un video de el primer arranque de el motor, Saludos y gracias por tu ayuda.
Me permito la osadia de subir unas fotos, gracias.




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Rubens VW73



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Vie 02 Ago 2013, 3:44 pm

Que onda Mauri, primero que todo déjame felicitarte por éste excelente tutorial ya que gracias a la información contenida he podido arreglar el motor 1500cc de mi vocho 73. Toda la reparación la hice yo solo y ahora ya están en lista de espera los motores de los vochos de mis hermanos, son un 1990 y un 1970 ambos 1600cc.

El pasado 27 de Julio del presente año encendió sin contratiempos, lo deje las 8 horas en ralenti y apenas ayer lo saqué a dar una vuelta en busca del moflero para que soldara los tubos de la calefacción con la caja de humos (no lo encontré).

Noté que trae un ligero goteo de aceite del retén del cigüeñal (una gota por minuto) ¿Qué crees que pudo haber pasado? El retén lo compre en la Agencia VW, el juego axial quedó en 5 milésimas según el reloj medidor ¿Cabe la posibilidad que haya salido defectuoso? En fin, creo que tendré que bajar el motor de nuevo para cambiarlo.

Gracias de nuevo por excelente aporte.

Saludos desde Monterrey, N.L.

RCano

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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 03 Ago 2013, 6:02 pm


Gracias por tus apreciaciones Rubens; las aprecio enormemente. Como siempre un gusto prestar alguna ayuda. Mis sinceras felicitaciones por tu esfuerzo, como ves es bien recompensado. Te dejo un aporte de otro post que se adapta bien a tu problemilla. Saludos.

Mauri69 escribió:

Sobre tu bronca con tu máquina; ya que supongo no tienes juego axial, puesto que has rectificado y reensamblado nuevamente, vamos a descartarlo como causa del problema. Solo nos queda culpar a la mala calidad del retén, o bien pensar que el chupón del volante inercial ya está desgastado.

Si es lo primero con volver a cambiarlo bastará, pero te recomendaría que utilices otra marca (los que venden sueltos de a 70 varos no sirven) busca uno de marca skf o similar, incluso puedes buscar el retén de hule rojo o azul, se tuestan menos y son más eficientes para controlar el aceite.

Cuando lo cambies revisa a conciencia su alojamiento, límpialo y aplica Juntex 3. Al interior del retén (mejor dicho por su parte trasera) rellena el canal que tiene con silicón, y déjale secar. Con esto  se ofrece mayor resistencia al desplazamiento del diámetro interno del retén (la parte que sella con el chupón del volante inercial). Buscamos con ello que "apriete" con un poco más de fuerza contribuyendo así al mejor control de aceite. Es por esto que deberás dejar que el silicón seque perfectamente, rellena el sello por la noche e instálalo por la mañana.

Si eso no resuelve tu bronca, definitivamente el disco de inercia ya está dañado, deberás entonces cambiarlo. De pasada cambia también el retén de la caja, así estarás seguro que no fugas aceite ni de un lado ni del otro.
Suerte Very Happy

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Rubens VW73



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 05 Ago 2013, 9:36 am

Enterado Mauri, voy a esperar a meterle unos km. más y aprovecho para bajar el motor y cambiar el aceite, pregunté en una distribuidora donde trabajaba antes y quedaron de conseguirme el retén de Vitón, el que le quité ahora que reparé el motor era del material mencionado, se los había comprado ahí mismo y no tenía fuga alguna, eso que ya llevaba puesto 7 años. esperemos que con eso se solucione. Te mantengo al tanto.

Saludos y gracias

R Cano
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Rafaman



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Mar 06 Ago 2013, 1:08 am

Que tal Mauri! Primero una felicitacion por tu maestria en la mecaniqueada y por el tuto que me esta echando super bien las instrucciones para terminar mi vochito. Oye sabes si hay algun cuidado especial si a mi motor le pusieron casquillo de bronce en el cigueñal porque me dijeron que era un tanto mas latoso para que no ande tirando aceite. Gracias
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Jue 08 Ago 2013, 9:33 pm

Hola Rafaman, como buen lector y entusiasta participante de este espacio concédenos tu debida presentación y la de tu vochito. Supongo que por casquillo te refieres al carrete o metal No1. No hay ninguna consideración especial, y tampoco es cierto que tengas dificultades para controlar el aceite debido a su presencia. Si el trabajo de torno es correcto y tu armado impecable aunado a una buena calidad de tus refas todo debe ir viento en popa.

Por otro lado el periodo de asentamineto es curcial para el futuro de tu máquina, cumple los tiempos y las formas según se ha indicado en este mismo tema y no tendrás mayores dificultades sale? Saludos y esperamos pronto nos presentes a tu vochín.

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Rubens VW73



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Mar 20 Ago 2013, 4:18 pm


Que onda Mauri ¿Recuerdas que te comenté que acababa de echar a volar mi vocho? Pues tuvo un leve percance: el motor de amarró, leíste bien, ya lo desarmamos y resulta que la vena de lubricación se tapó; la del metal mas pequeño (el que va mas cercano a la polea del cigüeñal). Afortunadamente se amarró un lunes por la mañana en el calentamiento después de 2 min de estar en ralenti y como no le volví dar marcha debido a que me mi oído captó de inmediarto ese cruel sonido de amarre, al destaparlo no presentó daño alguno. Lo llevé a la rectificadora y le quitaron el casquillo que lleva en esa linea, se lavó de nuevo, sopleteó y se volvió a poner el casquillo. Cigüeñal sin fallas al igual que la carcasa, solo compré el juego de metales nuevo, aceite y empaques, ya se está armando de nuevo.

Lo raro es que yo limpié bien esa linea con aire a presión, carbuclean y con unas espigas de fierro. Según el rectificador dice que se acumula grasa en la parte dónde se hace la intersección de las lineas, pero bueno, al parecer ya quedó sin fallas.

Al final el saldo fue el siguiente:
Juego de metales           $250.00
Trabajo de rectificadora  $150.00
Aceite y filtro                $240.00
Empaques                     $140.00

Creo que dentro de lo que cabe salió bara el chistecito.

Luego te cuento como quedó.

Saludos

RCano.
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Mar 20 Ago 2013, 6:12 pm


Caramba, buen susto el que tu llevaste. En efecto gracias a tu educado oido no tuviste desgracias mayores que lamentar. Suertudote!! Así pasa con esa vena, en su recorrido tiene un ángulo a 90 grados difícil de limpiar, muy propicio para que se acumule carbonilla y bloquee su diámetro interior. Si aún no montas cigueñal vacía gasolina con una jeringa y verifica que ésta fluya sin dificultad. Si aún persiste el tapón utiliza ácido para batería y déjalo actuar por un par de minutos. Prepara previamente una solución con agua y bicarbonato de sodio para que laves el ácido y lo neutralices. Utiliza protección al hacer esto poque el ácido es cabrón y todo lo disuelve (incluyendo las córneas de tus ojitos).
Una vez que laves vuelve a verificar y repite el proceso de ser necesario. Hay ocasiones que ni el tornero las destapa bien; así que es mejor verificar.

Saludos.

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Rubens VW73



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Miér 21 Ago 2013, 11:30 am

Gracias por el tip Mauri, la gasolina fluye a la perfección pero no dejé de hacerle el remedio que me recomiendas, espero ahora sí quede a la perfección. Estimo terminar de armarlo el viernes y montarlo el sábado, te mantengo al tanto cuando encienda de nuevo.

Saludos

RCano.
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pako_yanke



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 31 Ago 2013, 9:31 pm

hola soy nuevo en el foro y estoy leyendo en tutorial pero por que no puedo ver las fotos que comentas mauri? saludos
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Greco



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 02 Sep 2013, 2:40 am

Hola master! jeje tengo una duda, lo metales de las bielas donde entran los bulones de los pistones se cambian? y los metales de biela que van a contactar con el cigüeñal también se rectifican o solo se quitan y ponen? y los metales del árbol de levas solo se ponen como vienen o hay que rectificar como los del cigüeñal? saludos y gracias!
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Greco



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 02 Sep 2013, 2:44 am

por cierto en el ajuste pasado de mi vocho compre un conjunto moresa (hace como 6 años) y salio malo, se salio un seguro del bulón y rayó una camisa inutilizándola según el de la rectificadora fue defecto del conjunto pero fuimos a garantía y el de moresa dijo que según era una biela chueca, en fin no cambiaron el conjunto por garantía y los de la rectificadora me dejaron los pistones viejitos, entonces quiero saber que tal te funciono tu conjunto o si mejor me compro unos mahle? y si afacta en algo dejar los pistones viejos
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 02 Sep 2013, 12:27 pm


Hola Greco, te agradecemos tu registro y más aún tu participación en el foro; chécate este linck, para tus futurasintervenciones:http://ratlookers.forumsclub.com/t119-reglas-del-foro

Resolviendo tus dudas; efectivamente, los bujes de biela se cambian en un torno, y generalmente chequean la biela de forma integral para que no tengas que preocuparte por las dimensiones de sus cajas (el área de asiento para sus metales).

El cigueñal rectificado es quien marca la medida de los metales de biela; las bielas rectificadas o no quedarán en cualquier cigueñal indistintamente de su medida de rectificación.

Ojo: Los METALES NO SE RECTIFICAN (Solo el carrete es suceptible de modificarse).
Unicamente el par de carcasas y el cigueñal cambian sus medidas después de una rectificación.

El árbol siempre si instala en STD y si es necesario rectificarlo, deséchalo e instala uno nuevo. No estoy ciento por ciento seguro que encuentres metales para el árbol de levas sobredimensionados; pero aunque los encuentres; yo preferiría buscar otro biblock que desembolsar una fuerte suma reparando un biblock tan dañado como éste hipotético caso.

El asunto de los pistones quisiera no tocarlo, por cuanto no quiero ser juez en un asunto en el cual definitivamente hay un culpable. Si tú mismo armas tu motor te darás cuenta de lo poco probable que resulta que un seguro bien puesto se desaloje de su guía; y más improbable aún que el fabricante tenga injerencia alguna en ese hecho.

Los Moresa me han resultado exelentes, nunca he tenido problema alguno. De tí depende si deseas cambiar de marca que dicho sea de paso también es una excelente opción. Conjunto viejo en motor nuevo.....sí se puede...peroooo; no esperes que se comporte como nuevo o que te brinde mayor potencia que la que ya tenía antes del despiece; o que te dure tanto como si fuera nuevo; aun instalando anillos nuevos. Por la simple razón del desgaste. Saludos y buena suerte.

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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 02 Sep 2013, 7:16 pm


Hola Paco; pues estoy revisando si se ven las fotos y yo no encuentro ningún problema hasta ahora. Se recomienda navegar con Chrome, igual se ven bien con mozila y explorer. Desconozco que tal con otros navegadores, y definitivamente a veces aún es complicado ver todo el contenido en los móvil. Por otro lado cada cierto tiempo y dependiendo; obvio de las visitas al foro se nos agota el ancho de banda permitido por nuestra cuenta en photobucket (10 MB ). Cada inicio de mes se renueva el ancho permitido y hasta que se agota.... jejje pues que más es lo mejor que podemos obtener sin tener que cobrar para disfrutar de éste espacio.
Esperemos pronto nos puedas ver por completo, mucha suerte y no olvides presentarte y presentarnos a tu rata.
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manuel angel

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MensajeTema: Agradecimiento   Miér 30 Oct 2013, 11:15 am

buenos sias solo quiero agradeser por el tutorial tan espesifico grasias a el repare mi motor hace un mes y me quedo de wou nuevo todo y al fregaso segui todas las instrucciones aparte ke ya tenia ideas pero ps grasias si sirbe de mucho pero de mucho ahora disfruto de un motor limpiesito he impecable y de un sonido muy agradable jala muy bien hace buenos rebases y muchos no se lo esperan piensan a un vochito mugroso jajajaj pero trai mpotor nuevo y muy bien calibrado muchas grasias
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sergio ogando



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 02 Dic 2013, 10:31 am

HOLA BUENOS DIAS A TODOS.
ME ENCANTO ESTA PAGINAS Y GRACIAS POR ACEPTAR MI SOLICITUD LES COMENTO QUE MI MAQUINA EMPEZO COMO A ATORARSE L DABA MACHA Y COMO AI ALGO ESTUVIERA ATORADO Y EMPEZO A ECHAR HUMO ME FUI ADAR UNA VUELTA REGRESE Y AY TIRABA MUCHO ACEITE EL RETEN DE LA POLEA YA SE HABIA ROTO FUI CON UN MEANICO Y ME DIJO QUE YA SE ESTABA AMARRANDO MI MAQUINA ME FUI A CASA Y PENSE LE VOY A HACER UN AJUSTE COMPLETO DE UNA VEZ AL DIASIGUIENTE FUI CON EL MISMO MECANICO Y ME DIJO TE CONREO 7000 MIL MAS LO QUE SALGA Y DIJE NO VOY A BUSCAR OTRA OPCION Y EMPECE A BUSCAR EN INTERNET Y DI CON ESTA PAGINA EMPECE AVER Y ME DIJE ESTE CANIJO TIENE TODA LA RAZON Y QUE EMPIEZO A DESARMAR MI MOTOR HASTA QUE LO BAJE SIGUIENDO LAS INSTRUCCIONES DEL MAESTRAZO Y AL MOMENTO DE DESARMAR EL PISTON 4 LA CAMISA ESTABA TOTAL MENTE RAYADA SE LE HABIA SALIDO UN SEGURO DEL PERNO Y ESA ERA LA FALLA AUN ASI ME DISPUSE A DESARMAR TODO.
LE AGRADEZCO POR HABERSE TOMADO LA MOLESTIA DE SUBIR UN MANUAL ASI YA TERMINE HASTA ESTE BLOQUE YA LO DEJE BIEN PINTADO Y YA VOY A EMPEZAR A ARMAR CIGUEÑAL..ME GUSTARIA ME DIJERA COMO SUBIR LAS FOTOS DE MI VOCHO Y MIS AVANCES ..
SALUDOS SOY DE CUAUTITLAN EDO DE MEXICO
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James Wolf

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 02 Dic 2013, 11:13 am

Hola Sergio

qué bueno que le avanzaste a tu motor, como bien mencionas la bondad del buen Mauri más su maestría hacen este tutorial un producto que se debe atesorar, guardar una copia de respaldo bajo mil llaves por si las moscas y aventarse con todo aprovechando al máximo la buena disposición del Maestre Aircooled Enigma

Todo lo que necesitas ya esta en un apartado en el índice de la página, quiza no lo leiste por la emoción, te paso el link de cualquier manera

http://ratlookers.forumsclub.com/f11-guia-para-subir-foto-video-al-foro

esperamos las fotos de tu aventura

Salduos
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Miér 04 Dic 2013, 1:01 pm


Saludos Sergio; gracias por tu comentario; muy alentador, y al buen Jaime que no pierde turno para inflar aún más mi ya de por sí crecido ego jajajaja.

Chécate también esto: http://ratlookers.forumsclub.com/t119-reglas-del-foro No es que hayas roto ninguna regla. Si decides presentarte con todo y tu vocho abrete un post en el apartado del foro correspondiente y ahí mismo vas subiendo las fotos y todos los avances relacionados con tu rata. Una vez lo hagas dejo un link en este mismo post que nos lleve al tuyo; seguro habrá más ratas interesados en ver tu proyecto. Mucha suerte y por aquí estamos.

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Vie 06 Dic 2013, 2:10 pm

Mi estimado, segui tus instrucciones pero sigue duro el volante, que otra cosa puedo hacer o abro para revisar
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betozaca

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Vie 06 Dic 2013, 6:10 pm

Que Crees mi estimado Mauri69, ajajaj ya encontre la cajeta,, me puse a desarmarlo todo, total ya venia de regreso desde las cabezas, te acuerdas que un vez te comente sobre el tapon del arbol de levas, que me estaba dando mucha lata, GUENO, pues al abrir la carcasa me di cuenta que esa batallada era porque puse el metal del arbol de levas al reves o sea la muesca no la puse para el dado de donde iba sino hacia el otro, quedo corrido y por eso batalle con el tapon, lo raro es que al principio daba vueltas, y creo que cuando aprete el tapon se amarro mas.

Ahora, bien, voy a comprar otro conjunto de metales de arbol de levas, y voya darle una limpia y revisada, pero que mas me aconsejas, hacer o tomar en consideracion aparte de que no voy a volver a hacer mi errorcito que no se me va a olvidar, nunca.

y tambien una pregunta, asi como si fueras, forense, ese detalle de no haberlo puesto bien mas lo del tapon te parese congruente con el no dar vueltas, crees tambien que se haya dañado alguna otra cosa. aparentemente yo veo que no pero en la limpiada voy, no quisiera quitar el cigueñal ya ves que en un rollo con los pitones, o como ves tu, maestro, iluminame.
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   

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ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)

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