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 ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)

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betozaca

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Vie 06 Dic 2013, 6:11 pm

Nota. me voy a venir haciendo experto de tanto armar y desarmar. kjakjaja
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Vie 06 Dic 2013, 10:11 pm


Creo que con la corrección del error será más que suficiente; aceita nuevamente (sin quitar el cigueñal) como quien dice por encimita y entre sus rinconcitos; dá varias vueltas usando las bielas como manivela y ya está (no quites el distribuidor para que no se salga el árbol de distribuición).

Aprovechando que vas a comprar otros metales de árbol. No quites el metal de empuje; el que vá verca del engrane; es decir puedes quitarlo para limpiarlo y lo vuelves a poner; el nuevo del empaque lo insertas en la otra carcasa; justamente en el mismo espacio que se homóloga. Así tendrás el juego completo de metales de árbol de levas; tal y como salen de fábrica. No sé porque demonios el repuesto de metales solo tiene una media luna con ceja y su compañera sin ceja.

Efectivamente esas pequeñas discrepancias no se manifiestan del todo hasta que producto de la presión finalmente sobreviene la deformación, sea o no permanente y es entonces que el amarre de las partes giratorias tiene lugar. Esta o similares es la razón (una de ellas) por la cual los motores se amarran dias después cuando en un principio arrancaron perfectamente. Otra causa frecuente es el sobretorque; por eso hay que checar el giro del cigueñal cada vez que las tuercas se aprietan.

Como dicen los refranes; "El habito no hace al monje" así que "La práctica hace al maestro" Jejejeje saludos.

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betozaca

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 07 Dic 2013, 3:13 pm

Gracias, Mauri, ya estoy rearmando todo,, una pregunta, el arbol de levas esta en standard, pero vi un desgaste muy pequeño, no se, si te pregunte antes, pero que pasaria si lo dejo asi, creo que no llega ni al milimetro
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betozaca

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 07 Dic 2013, 3:14 pm

perdon, no te dije donde es el desgaste, es donde embona la muesca de la bomba de aceite
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Dom 08 Dic 2013, 1:10 pm


Puedes dejarlo así; en tanto cambies la bomba de aceite. De hecho es una buena práctica renovar la bomba cada vez que se repara un motor.

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 09 Dic 2013, 12:02 pm

Gracias Mi estimado, ya termine el armado de nuevo y gira de tal y como dices con la pura perica.
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betozaca

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Dom 16 Feb 2014, 2:05 pm

Buen día mi estimado Mauri69.
Aquí retomando el tema de mi vochin

Tengo una pregunta sobre unas tuercas y empaques te envío imágenes
lo que quiero saber es cuales las tuercas de tren de balancines y  cuales son de múltiple de admisión.

Sobre los empaques, buscando los del tren de balancines que mencionas que pongamos al instalar el tren, vi otros que no ubico y parece que van en las válvulas son unos sellos y revisando una imagen que localice en la internete, parece que si y quiero ver que me recomiendas, porque ya tengo armando de nuevo hasta las cabezas.  jajaj y ya no quisiera regresarme porque ya me trae mi mujer que ya le hice mucho al enmascarado.

Te comento que cuando me entregaron las cabezas de la rectificación no venían esos sellos por lo cual supuse que estaban bien.
los numere
1.-  eso son los del radiador de aceite
2.- ese no se pero viene en la cartera
3.- esos son los que supongo son los que dice la imagen de las válvulas que son los retenes
4.- esos supongo que son los del tren de balancines
5.- creo que son los del múltiple de admisión
6.- creo que son los del tren de balancines

y aprovechando una mas en el radiador de de aceite traía una tira de esponja, supongo que para que no golpeteara con la vibración, pero como estaba muy neja,  la quite, que le puedo poner en sustitución.
y te mando una foto con algunas partes sobre puestas para que veas como va a quedar por eso la tardanza  y te comento que no sabes la satisfacción y gusto que me da esto y creo que vale la pena el tiempo invertido  y por eso prefiero preguntarte para que me falle nada y quede perron
saludos y gracias por toda la ayuda
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betozaca

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Dom 16 Feb 2014, 2:08 pm

ahora si que no se de que color pintar la tolva, como vez, ya que el plato va rojo, no se si gris, blanca o retocarla de negro
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Dom 16 Feb 2014, 3:00 pm


Hola Beto, efectivamente has acertado correctamente sobre tuercas y gomas; la dona que marcaste como 2 es del cuerpo del distribuidor; de hecho tiene una ranura circular algunos centímetros bajo su base, introdúcela a través de la "muela" inferior y que acomodo en dicha ranura.

Por la tira de esponja no te angusties, puede quedar sin ella; así mismo olvida los sellos de válvula, no sirven absolutamente para nada en este tipo de motor; en todo caso sería menester cambiar de tipo y buscar los sellos tipo "sombrero". Pero no te procupes funciona magnífico sin ellos, incluso con relativo juego entre guía y válvula no hay paso de aceite hacia las cámaras.

Difícil elegir el color, creo que yo me inclinaba por el blanco para el resto de las tolvas y decididamente lo contrastaría con un impecable negro brillante para el habitáculo del motor.

Lidiar con el cableado será otra labor importante en aras de prservar el valor estético del enmascarado.

Se vá a ver muy bien, y más allá de eso tienes toda la razón el sentimiento es compartido a la distancia, ya que también me lleno de júbilo y alegría al ver aterrizados sus proyectos con los mejores resultados; también debo agrader por su confianza, algo que siempre alienta. Saludos, y pronto esperamos ver video rugiendo al poderoso.

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Dom 16 Feb 2014, 6:17 pm

Gracias mi estimado por su respuesta, pues a seguirle adelante, si saco el distribuidor, para lo de la goma, no se me nueve nada verdad,

sobre lo del enmascarado,,,,  jajaj ,,, no es el nombre carro,,,,, mi esposa me dice a Mi que ando haciendole al enmascarado; es un decir por aca;  como que ando ocultándome dándole vueltas al asunto y no lo termino.
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betozaca

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Dom 16 Feb 2014, 6:19 pm

Se me olvidaba, en el cableado, no habia pensado en nada, cual es la sugerencia, tienes alguna foto para darme una idea, se puede ir haciendo despues de que ya este funcionando.
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Dom 16 Feb 2014, 10:11 pm

Jajajaja, ya veo, agradezco la aclaratoria. Para mayor seguridad; antes de sacar el distribuidor coloca ya base, lápiz y bomba de gasolina. Si ya lo tienes colocado, pues adelante ya no puede pasar nada.

Después del arranque del motor puedes ocuparte del cableado. El arnés no tiene la longitud como para esconderlo pasándolo por detrás de la tolva turbina; así que básicamente deberás "alargarlo" adicionando cable del mismo calibre. Es un proceso tedioso sobre todo darle un buen terminado a cada unión y recubrirla con termofil. No cortes los cables todos al mismo nivel, porque cuando termines vas a tener una bola en el lugar donde todos se unieron. Deberás irlas escalonando. Algunos cables que se desprenden del arnés principal deberás encontrar la forma de "enmascaralos",para que sean poco perceptibles, aunque pasen justamente por el frente del motor. Astucia y un poco de ingenio y es todo. Con las fotos sí te "quedo a deber"; no hace mucho por un garrafal error perdí fotos de mi ordenador. Saludos.

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 17 Feb 2014, 11:27 pm

ok, de acuerdo, gracias por las recomendaciones, aunque el mio ya no tiene bomba mecánica, ha de ser mas fácil el cambio?, o cual es el tip.
sobre los arneses, según entiendo, la idea es que no se vean los cables? verdad.

por otra parte, fíjate que estaba limpiando el tren de balancines y el tornillo de ajuste esta muy apretado lo que pude aflojar fue la tuerca pero los tornillos están bien duros, esto lo cheque porque no quiero batallar a la hora del ajuste de las punterías, aunque les puse w40 no se aflojan y no quiero barrer la ceja con el desarmador plano, que puedo hacer para aflojarlos sin dañar la ceja del tornillo.
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Mar 18 Feb 2014, 12:51 am


Tienes razón, pequeño detallito que se me había escapado. Entonces coloca la polea en PMS hasta que el rotor apunte hacia el borne de la bujía 1. Retira el distribuidor y en tanto haces las maniobras pertinentes ya no muevas la polea hasta que vuelvas a introducir nuevamente el distribuidor y pongas en pociciópn el rotor, por supuesto apuntando al borde de la bujía 1. Asegúrate que la muela se ha acoplado perfectamente y entonces puedes volver a mover con seguridad la polea.

Si todo vá bien y tus buzos hdráulicos no te juegan una mala pasada; no tendrás necesidad de calibrar punterías. En todo caso si las quieres aflojar intenta remojándolas durante la noche en disel. También podrías probar sumergirlos en aceite caliente y darles un choque térmico enfrándolos con disel. Usa un desarmador grande cuya punta se acople muy bien a la ranura y dále un severo golpe antes de intentar desenrroscar los tornillos. Una vez logres quitarlos será necesario reemplazarlos por tornillo y contratuerca nuevos; así que registra cuantos milímetros sobresalen las punterías para que más o menos los reemplazos tengan las mismas medidas.

Lo bueno del sistema hidráulico es que se "autorregula" eso dá pauta a que emplemos nuestro "tanteómetro" sin temor a meter la pata; todo está que que los buzos se carguen correctamente y de ahí en adelante todo es dicha y felicidad, jajajaja. Sale

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 22 Feb 2014, 12:05 pm

Buen día Mi estimado Mauri69, estaba en la prueba del juego axial, antes de poner las tres lainas cheque si seguia dando vuelta con la perica, pero se freno y sobre el juego axial no siento que tenga con lainas y sin lainas, que onda ahora que pasaria. como si gira y se siente suave es poniendo un desarmador plano en los dientes del volante haciendo palanca sobre unos de los tornillo sobre la parte que no tiene hilos, el frenado sera por el armando de todo en conjunto
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Dom 23 Feb 2014, 5:21 pm

Mi estimado ya lo hice girar, creo que estaba atoradon, por el hecho del ensamble total y tenían que articularse todas las partes, pero ya lo muevo con mi L de 35 cm y el dado, que es el equivalente a largo de una périca grande, ahora como hago para darle lubricación, porque siento que como le muevo retirado se va hacia el carter el poco aceite del ensamble.
antes de darle vuelta lo puse por los orificios donde va el volante, por la parte del polea y por los ductos donde va el radiador del aceite.

como ves cual es la recomendación. tiene tres lainas y gira por con esfuerzo
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 24 Feb 2014, 10:52 pm


Sí beto, las pruebas de giro libre terminan una vez que instales las tres lainas; (aún sin el sello del cigueñal instalado). Una vez determinado el grosor y la combinación de lainas por colocar y tras realizar una somero apriete de prueba el giro comenzará a "frenarse". Aún lo podrás girar con la mano jalando o empujando, (según te sitúes) el volante. Una vez dejes de aplicar la fuerza la inercia del giro durará apenas un par de segundos.

Necesariamente hay una diferencia considerable en juego con lainas que sin ellas. Controlar adecuadamente el juego axial es un punto neurálgico en la reconstrucción del boxer. Como digo en el tuto; hay que aprender a ver, escuchar y sentir lo que tu motor te mostrará si abres tus sentidos: visión, oido y tacto. Se oye muy jalado, pero créeme que no es palabrería de falso romanticismo tomado de historietas de Lagrimas y Risas.

Después de eso, retiras nuevamente el volante, colocas el sello, aprietas el volante parcialmente, y notarás que la libertad de giro ha desaparecido; efectivamente el ensamble con dicha pieza lo ha disminuido, en cuanto se lubrique el área de contacto éste efecto desaparecerá.

Al colocar el resto de los componentes notarás un incremento significativo en la dureza y cuando finalmente enrosques las bujías esta dureza llegará a su punto más álgido.

El paso siguiente es comprobar que la lubricación tiene lugar. Rellena con tres litros y dá vueltas al motor. Sé paciente porque la bomba tarda en establecer el circuito. Sin el filtro de aceite y sin el bulbo testigo dá vueltas en el sentido del giro del motor (giro de las manecillas de reloj), hasta que comienze a salir aceite por la base del filtro. Una vez tengas flujo coloca el filtro y continúa dando vueltas hasta que tengas aceite por la entrada del bulbo. Hecho esto, solo te resta darle unos cuantos cientos de vueltas para abastecer el enfriador y que el aceite reingrese a la carcasa lubricando el resto del motor.

Haz esto sin las bujías colocadas para que te sea más fácil. En cuanto el aceite establezca su circuito notarás una dramática facilidad para girar el motor. Una recomendación más vacía unos 5 mililitros de aceite en cada camisa a través del agujero para bujías; en algo ayudará en tanto das tantas vueltas. Suerte.


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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 01 Mar 2014, 12:52 pm

ok, gracias, fijate que los tornillos de las no se aflojan y los del piston 1 si quedadon con un buen de juego los otros esta mas o menos, les di una buena remojada como dijiste pero no se dejan.

que otro cosa puedo hacer, en la refa en esta semana que viene llegan estos tornillos y cuestan 10 pesos cada uno
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 01 Mar 2014, 3:15 pm


Pues no quedará más que desarmar el tren de balancines y darles un calentón con soplete, si así no aflojan tal vez te convenga conseguirte el par de trenes.

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 01 Mar 2014, 3:31 pm

ups, voy a confiar en que no se deben de mover las calibraciones, tambien estaba pensando que el que tiene juego puede ser que el bulon no esta cargado de aceite, si al arrancar suena y no se quita hago el cambio, porque andaba bien
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 01 Mar 2014, 9:41 pm

una pregunta mi estimado Mauri69, con que recomiendas tapas los agujeros que no son utilizados en la tolva turbina, ya sea quitandola o ya puesta

saludos
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Dom 02 Mar 2014, 11:05 am


Lo más adecuado sería colocar lámina de igual calibre y soldar con puntos. También he empleado fibra de vidrio. En ambos casos terminas con rellenador (pasta), para ocultar las imperfecciones. Sin lugar a dudas con la tolva completamente desmontada. Sale?

P.D No he subido nada sobre los procedimientos a seguir con los buzos hidráulicos; toma tus providencias para reglar antes y después del arranque inicial. Hecho?

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 08 Mar 2014, 11:48 am

mi estimado cuales serian las providencias, ya que es mi primer alumbramiento,,
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 17 Mar 2014, 7:42 pm

Mi estimado Mauri69, aqui con las molestias de siempre.
recuerdas que te comente que se me habia atorado un poco, pues descubri que una rebabiuta del piñon impulsor del distribuidor se metio en el metal 4 que esta antes del piñon e hizo que se atorara.
revise el piñon y tiene cejas muy filosas o delgadas y se sienten despostilladas, y creo que al tener contacto con los dientes del arbol del distribuidor se rompen y caen ahi,  o tu que piensas....
 
te mando fotos donde se rayo un poco el metal, como ando bien bruja, no se seria bueno ponerlo asi, o compro nuevos? al igual que el piñon impulsor, lo dejo asi,  piensas igual que yo, que seguira rompiendose?  
he buscado el piñon impúlsor para ver cuando cuesta, por en las refas espacializadas en vocho no lo tienen  sabes donde comprarlo ?

agradeciendo de antemano tu atencion, quedo de ti.



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 17 Mar 2014, 9:29 pm


Hola beto; no te me achicopales, no es que tengas culpa alguna, no seas tan severo contigo mismo, siempre hay un motor que se nos indigesta, puede ser el primero o el ultimo, incluso entre quienes arman dos o tres cada semana.

Los daños podrían haberse gestado desde la primera vez que comenzó a endurecerse el giro, y las partículas que lo causaron podrían haberse alojado dentro de los conductos del cigueñal. Es difícil precisar la etiología, especular de poco nos sirve así que pasemos directamente al tratamiento.

Metal de bronce: Esta pieza tiene bordes finos y afilados desde su origen, justamente al inicio por ambas caras. Suavizarlas con una lija de agua o metal grano fino, hasta regularizar y redondear sus bordes, pero no te exedas, solo hay que eliminar el filo y dar continuidad a la superficie.

No olvides colocar su arandela respectiva.

Muñón del cigueñal: Líjalo con tiras de grano fino de lijas para metal, del 600, debidamente mojadas para no causar rayaduras y quita las marcas, continúa puliendo el muñón con tiras de lija del 1200. Movimientos "de bolero" y giras el cigueñal para que cubras cuatro diferentes posiciones, abarcando así todo su diámetro.

Lo mismo hay que hacer con el metal No.4. Toma en cuenta que el aluminio es más blando que el cigueñal; así que sé más precavido. Hay partículas/rayones que no se van a eliminar, pero lo importante será proveer una superficie lisa.

Arma todo siguiendo una asepsia inmaculada tipo quirófano, y una lubricación generosa.

Torque. Tu motor es fuel el torque final debe rondar las 25 libras/pie. Inicia con 10 libras y CHECAS GIRO cada vez que aplicas el torque a cada tuerca, o por lo menos a cada par de tuercas; sigue el orden ya indicado.

Incrementa el torque a 15 lb/p, el giro aún debe seguir libre, sube a 18 y checas, 20 y checas si ya comienza a endurecerse el giro ahí detente. A veces el tornero no rectifica con el torque recomendado y es cuando a nosotros no nos cuadra la fórmula.

Tornillería periférica; apriétala con moderación si te exedes se incrementa la presión de cierre y puedes entorpecer el giro; especialmente las tuercas que abrazan el metal No.4.

Saludos.

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