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 ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)

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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Jue 28 Feb 2013, 8:17 pm


Grasa, grasa cualquier tipo de grasa apta para lubricar baleros, la grasa betona es comercializada por bardahal, la bat-3 de rosfrans está bien. Cualquier otra marca: unico requisito que indique es para lubricar baleros (cojinetes de bola).

La grasa grafitada la utilizamos para llenar con ella la base de la bomba de gasolina (baquelita). Al rellenar el interior de la base se evita el calentamiento de la bomba y sus fallos. Es una pasta filamentosa mal conductora del calor, se mantiene pastosa ante el calor. Saludos.

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chavez0382

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Vie 08 Mar 2013, 10:54 am

hola saludos a todos siguiendo con mi proyecto reparando el alma de mi rata me sucedio una gran desgracia practicamente se arrancaron los tornillos de la parte baja del motor tiene como carcomido como si le hubiera caido al gun acido o algo asi se puede reparar o empiezo a buscar otro y si se puede reparar lo tengo que abrir de nuevo.
gracias.
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Vie 08 Mar 2013, 11:21 am


Una foto chavez, para ver de qué daño nos estás hablando, y apreciar la ubicación y extension del daño. Espero foto antes de comentar sale?

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chavez0382

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Vie 08 Mar 2013, 7:37 pm

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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Vie 08 Mar 2013, 8:20 pm







Puedes utilizarlo así, aunque no vá a sellar y tendrás fugas de aceite. Aún cuando las superficies de unión párecen estar intactas. Se puede arreglar convenientemente con un soldador experimentado y con el equipo adecuado, pero sí; deberás desarmar todo. Después de la reconstrucción con la soldadura tal vez debas acudir al tornero para retocar la superficie de unión, reacer las roscas e insertar los birlos.

Si decides usarlo así, vé si puedes retirar los birlos y utilizar tornillos "pasados" y rondanas gruesas para intentar estabilizar la fuerza y dirección del torque, aunque no aprietes mucho, ya es una estructura débil.

Tu tercera opción es adquirir otro biblock. Alguna idea de porque se corrohió (no sé si esté bien escrtito) de esa manera?. Nunca había visto algo semejante.

El enlace me llevó a tu álbum y puede obtener los códigos para insertar las fotos. El código que debes elegir para copiar y posteriormente pegar en el cuadro de diálogo después de clicar en el icono imagen es el direct link. Es el segundo de la lista de códigos. Saludos.

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betozaca

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 11 Mar 2013, 11:20 pm

Buenas noches mi estimado Mauri69, después de tanto batallar con ubicación de las bielas y el tiempo escaso que tengo ya estoy avanzado, ya llegue hasta la bomba de aceite pero me dieron unas dudas como quiera ya la puse,,, jajajaj ahí te van mis dudas,
1.- en tu foto donde indicas donde se ve la ranura del árbol de levas donde embona la bomba, Yo veo algo de aluminio con tres como tornillos cosa que no veo en mi motor, en el mio veo directamente el árbol completo pero como no encontré algo que indicara ir ahí por eso me atreví a ponerla estoy bien o no?,
2.- tu hablas de apretar los tornillos periféricos a 10 lbs. pero no indicas nada para la bomba yo la apreté también a 10 lbs. estoy en lo correcto?
3.- en cuanto a la base del alternador también son a 10 lbs.? porque no encontré algo que lo dijera, ese no lo he puesto.
4.- hay un resorte que tenia guardado con los pitones pero hasta ahorita no ha salido nada que lleve algún resorte, pero me da la duda porque los tenia en la bolsa también con el árbol de distribución y no se si iba en la instalación del distribuidor, pero voy bien hasta ahí vdd.
5.- como mi carro es de bomba eléctrica, me brinque lo del lápiz y la baquelita toy bien vdd. porque sobre eso no comentas nada y puse medio distribuidor para que se sostuviera el árbol de distribución.
6.- sobre algunas arandelas como las que van la bomba faltan en otras tuercas de otros componentes son especiales o puedo usar las que venden normalmente en una tienda especializada en tornillos a la que voy seguido de igual manera la pregunta es para alguna que otra tuerca. porque te pregunto porque veo unas que van en el escape y que se ven como oxidadas o muy quemadas. no se limpian con nada.
agradeciendo de antemano tu atencion, y apoyo quedo de ti. .


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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Mar 12 Mar 2013, 11:50 am


Buen día mi Beto; qué bien que vas avanzando con esa máquina, malo que hubieras abandonado la empresa, jejeje. Me alegro por tí que sigas con esto.

1. La imagen del árbol que coloqué corresponde a un motor l200; por eso está pulidita y con solo tres remaches, un par de fotos arriba de ésa ves un motor 1500 con árbol de fuell, su superficie no está pulida y tiene 4 remaches de sujeción, supongo ese es más parecido al que tienes. En amboscasos ahí vá la bomba directamente sin más de por medio.

2 y 3. 10 libras está bien, igual puedes apretar a mano solo con tu llave española y al "tanteómetro", no hay problema.

4. El resorte vá insertado en la cara superior del sitribuidor, al centro de su circunferencia, omítelo, no sirve de gran cosa y lleva al desgaste irregular de las "muelas" del distribuidor.

5. Lo que hiciste está bien, no indico nada porque armé el post para carburados; no quise corresr con la responsabilidad de los inyectados, pues debido a su agregado electrónico computarizado son otro pez; y a veces se requiere, de equipo especializado, para concluirlos correctamente. No siempre es necesario escanear un motor de fuel recién reparado, sobre todo si recientemente se había hecho antes de ingresarlo a reparación general del motor.

6. Compra las tuercas y rondanas que te hagan falta en una tornillería, no en la ferre, no tienen la misma resistencia los artículos para el hogar que los elementos para motorización.

Suerte y no ovides deleitarnos la pupila con fotos de tu trabajo ok?

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Mar 12 Mar 2013, 10:25 pm


Gracias mi estimado, entonces a seguirle y voy a practicar el subir fotos para que veas como va, unas preguntillas más.

1.- sobre el tapón del cigueñal mi motor lleva uno de plástico, que como me dio lata porque apretaba y se corria por un lado ya que se resbalaba por el juntex y pues como pude lo asegure pero quedo con muy poco salido ya ves que este agujero tiene una ceja, pues de un lado se salio el grueso de la ceja como 1/8 mas o menos y de extención como un centímetro de la circunferencia del tapón, Crees que haya problema. se genera mucha presión. o en caso de que se saliera se puede poner sin desarmar el motor?

2.- en la parte que hablas de poner el arbol de distribucion al final de eso yo estoy exento del supuesto error ya que yo lo hice desde un inicio y me tienen que coincidir el punto muerto bien vdd, porque recuerda que después de esto diste la indicación de girar con el volante inercial y le di un buen par de vueltas, yo supongo que me tiene que coincidir la la posicion distribuidor la muesca del punto muerto y la posicion de la bielas para comprobar que todo esta correcto vdd?

3.- en el empistonado hablas de poner sellador para juntar la camisa pero es sellador o juntex.
4.- por ultimo despues de poner pistones no es recomendable girar el motor vd?
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betozaca

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Mar 12 Mar 2013, 11:26 pm

Mi estimado Mauri69, estaba leyendo algunos post y vi la recomendacion sobre ganar algo de potencia con poca lana, pero no me quedo claro lo de la rebajada de las cabezas en el asiento donde va la camisa, para empezar lo ando localizando ajjajaj, mi duda esta en si se tienen que hacer juntos la rebajada a las cabezas y al cigueñal o puede ser solo a las cabezas? me gustaria saber, por favor que se obtiene si se hace por separado en cada opcion y como checar que no te pique los ojos el tornero. o verificar que lo haga bien.

por otro lado yo tenia pensado comprar otro motor e ir armandolo ahi poco a poco para a uno 1.8 o 2.0 pero ese es un sueño de larguizimo plazo, jajaj pero me gustaria intertarlo, aunque encontre que en USA los venden ya completos seria de juntar la lana para la compra y para la pasada. tu que harias.
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Miér 13 Mar 2013, 1:09 pm

Ahí te vá:

1. El tapón del cigueñal es un retén de hule para los motores más modernos y de metal con un reborde para acoplarse a la ceja que mencionas en los motores más viejitos. Por supuesto los nuevos no tienen ceja. No creo que haya mucha bronca con colocar el sello de hule en un biblock antigüo con ceja, más si lo colocaste como lo hago actualemte con su cara plana hacia el interior del motor. Su posición correcta es al ras de la superfice externa del motor, sin que sobresalga nada hacia el exterior, para asegurar el máximo contol del aceite y correcto asentamiento. Si el juntex aún está fresco trata de meterlo hasta que quede al ras de la superficie. Coloca un trozo de madera plana sobre él y golpea ligeramente. Si ya está seco el juntex déjalo así y que dios te ayude. Siendo un retén posiblemente sea factible cambiarlo son desarmar el motor.

2. Si elegiste el método 1; así debería de ser; justamente han de coincidir esas tres cosas, debiste asegurarte de ello antes de cerrar el motor. Doy por hecho que así lo hiciste. Ya no desmontes el distribuidor en el resto del proceso, para evitar que el árbol de distribución se resvale y salga de su alojamiento, sobre todo cuando des vuelta al motor por cualquier motivo o bien gires la polea o el volante inercial.

3. El sellador al cual me refiero es juntex 3.

4. No hay contraindicación para ello, salvo que la fuerza ejercida sobre las camisas las desalojen de su pocición; pero de ahí en fuera no hay problema, una vez montes las cabezas puedes darle las vueltas que te venga en gana, como precaución adicional vierte un chorrito de aceite al interior por el orificio de cada bujía, así aseguras que no se deslicen en seco los anillos.

De las cabezas rebajadas espero hayas visto éste post:
http://ratlookers.forumsclub.com/t175-cabezas-rebajadas-vw-1600-air-coled Nunca hemos hablado aquí de rebajar el cigueñal, y quien te lo haya dicho seguro andaba fumando hierva. Solo se rebajan las cabezas, el cigueñal queda intacto.

Si el tornero modifica tus cabezas es evidente, porque a simple vista puedes ver la ausencia del escalón que fué la parte rebajada. Si lo hizo bien tendrás que estar familiarizado con las medidas previas al trabajo y compararlas con la nueva arquitectura.

Yo armaba mi propio motor, me gustaría mucho en 1640 con un cigueñal de mayor carrera, quizás un arbol scat 110 o algo similar, algo con más torque y ponch que el tradicional 1585.

Igual tú armarás tu configuración deseada 1776, para ser un motor confiable y duradero en calle, o bien uno más grande, más potente, pero a decir de algunos menos duadero (no sé porqué) y que no acabe con tu quincena devorando combustible.

Usando el cigueñal original y pistoenes de 94, llegarás hasta 1915cc, pero puedes llegar incluso hasta los 2300cc más o menos incrementando la carrera del cigueñal. En fin las posibilidades son kilométricas, hay para que te vayas instruyendo al respecto. Yo armaría el mío, pero pues cada quien no?

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 16 Mar 2013, 3:52 pm

Mi estimado Mauri69, gracias por tus comentarios. y te agradezco la paciencia que tienes para cada una de nuestras dudas te lo comento porque leyendo los post de cada uno de los que nos estamos apoyando contigo, es muy gratificante el tener un mentor de tu CALIBRE. Gracias de nuevo.

y haciendo congruencia hay te van otras mas... jajajja.

1.- sobre lo de rebajar el cigueñal, me equivoque en el comentario, era sobre el volante inercial ya que vi un post que decia el rebajar un kilo y lo que quiero saber es si solo hago ese rebaje en el volante y en el asiento de las cabezas, que es lo que se sentiria en el carro, asi en español porque de torques y etc. eso no entiendo todavia muy bien los conceptos. perdon por la insistencia ya que estoy viendo si ya que esta desarmando puedo ganar algo de ponch, sin sacrificar alguna otra cosa, y que como tu mencionas confiable y duradero en calle seria bueno, No soy de arrancones, pero lo que si me gusta es que cuando voy el periferico o carretera, en una conduccion normal se vea que es un vocho con algo de garra, aunque hasta lo que lo tenido el canijo me levanta facil los 140, y un poquitin mas, espero no dejarlo de la chin... que ya no lo haga jajaja.. pero hasta ahorita siento que voy bien y le estoy teniendo toda la paciencia que puedo, porque ya me quiero subir de nuevo.

2.- fijate que probe las cabezas con el metodo de ponerle gasolina para ver fugas en las valvulas pero inmediatamente no hubo fugas, las deje como un minuto y ahi si se empezo a filtrar, esto quiere decir que necesito checarlas?, si es necesario esto que tengo que comentarle al taller de rectificado que fueron los que me las rectificaron y pedir garantia del trabajo realizado.

3.- como voy sobre la instalacion de los pistones y cabezas estoy revisando el tener todos los materiales completos para agarrarme seguido, (por eso de que ando perdiendo piezas jajaja) y detecte que me falta una laminita cuadrada que va en las cabazas tipo diflector o algo asi, si no lo encuentro o no lo venden me afecta. por los otros deflectores de las camisas eso si los tengo.
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betozaca

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 16 Mar 2013, 4:19 pm

Ahi va otra preguntilla, es que este fin de semana largo quiero dar un buen avance.

hice una presentacion de camisas flautas y cabezas, con el fin de ver lo largo de las flautas, yo tengo de las de una sola pieza y en la lavada y des oxidada les di una estiradita leve para aquello de que entren ajustaditas.
bueno ahorita en la presentada asi nomas sin tuercas ni apretar, vi que me quedaron algo pasadas, y que genera un hueco de 1 cm. y creo que me la jal..... las trato de ajustar desinstaladas o a la hora de montar que se ajusten solas, no les pasaria nada alos empaque que se corran o se dañen o algo asi.
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 16 Mar 2013, 8:28 pm


Hola beto, jajaja, gracias "de mi calibre"; no nada de eso, su humilde servilleta solo camparte lo poquitín que sabe, (no es mucho); aún así espero aportar mi granito a la grandeza del vocherismo nacional.

En fin ya que apelas a mi vanidad:

Primero: si tu motor es inyectado no te recomiendo bajo ninguna circunstancia realizar cambios en su configuración. No soy un consumado conocedor de éste modelo de motores y sé que cambios en la máquina, no siempre son bien recibidos por la computadora, quien podría interpretar ciertos cambios como fallas, con lo cual tendrías ciertos problemas a los cuales no tengo soluciones.

Las modificaciones las reservamos para una máquina carburada, que opera sin la necesidad de sensores ni computadora.

Por cuanto al volante inercial, lo puedes rebajar hasta dos kilos y medio. Pros: mejor arranque y aceleración, en carrera corta. Contras: Pérdida de inercia en carrera larga y caida del torque (fuerza o poder de la máquina) en subidas, y cuanto más pendiente la subida, mayor la pérdida, (aunque por alguna extraña razón no siempre lo he percibido así).

Qué vas a sentir? Que tu rata tiene muchos huevos en cuanto arranques y alcanzes una buena velocidad, después de esto sentirás que debes acelerar un poco más de lo habitual para mantener tu ganancia. Como se dice coloquialmente "perderás el "vuelo" más rápido de lo habitual por la pérdida de peso en el volante inercial, por eso son pesados, para favorecer la inercia y evitar la pérdida. No encontré mejor forma de explicarlo ojalá me haya hecho entender.

El tornero no asienta válvulas, eso es tu chamba, y por lo que dices creo que han hecho un buen trabajo, un minuto, sin fuga es muy respetable. No te falta mucho para que asienten correctamente. Hazlo con la pasta fina, creo que lo lograrás en un tiempo relativamente corto.

Las laminitas (deflectores de aire) se ven tan insignificantes, pero creeme tienen una importancia capital en el enfriamiento correcto del motor. No quieres que se te caliente vd? y recuerda que producto del calentamiento se puede fundir los anillos con el cilindro y comenzar a desmoronar un pistón hasta que finalmente todo se vá a la chingada y tu motor se amarra. Mejor consíguelas.

Por cuanto a las flautas, deja que se reajusten solas, para eso está el gusano a cada extremo, para que absorban el exceso de presión y al mismo tiempo prevenir la ruptura de los sellos. Si tienes oportunidad de comprar solo una flauta nueva y compararla con las viejitas, te darás cuenta que incluso con la estirada son más cortas que las nuevas.

Pues suerte, y que avances un buen tramo. Saludos.

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 18 Mar 2013, 1:18 pm

Perfecto mi estimado Mauri69, entos ni moverle y pues a conseguir las laminita. jajja,, chihuahua va a estar dificil pero ni modo por no verificar bien.
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betozaca

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 23 Mar 2013, 6:57 pm


Buenas Tardes Mauri69, te anexo una fotos de como voy, son las mas representativas, ya que tengo donde hice las marcas sugeridas pero no deseo saturar la pagina, salvo me indiques lo contrario. por si le pudieran servir a alguno de nuestros compañeros. Están manera de historia y que como lo comentaba en mi presentación, que inicie con este proyecto al igual que varios de los que integramos este foro por "los benditos mecánicos" con los cuales muchos hemos mordido el polvo. pero aunque voy lento, me esta dando muy satisfacción y ahorrada de lana. Aunque también en ocasiones ajjajaj, coraje al estarme dando cuenta de como me la met......ron. en especial en las ultimas ocasiones por ej. con el reten del cigueñal ya que cuesta 30 pesos y en cada bajada me cobraban 600 lanas dos veces me paso esto, ahora dejen la lana que no quedaba bien y a los tres meses fue el reencuentro para otra met......da.... jajajaj, aparte de que pague para que lo lavaran de la grasa que tenia aprovechando que ya estaba abajo, pero también me la.......,,, y que como sabiamente me comento un conocido cuando piensas que ya la tienes toda adentro y que ya se termino el pex,,, no te apures todavía de puede caber otro tantito. jajajajjajaj, pero la satisfacccción tambien esta en que de pasada limpie otros lares que al abrir me di cuenta de lo sucio y era justo y necesario.
como veran ahi esta la suciedad que les comentaba de seguro por otra lado fugaba pero de la limpieza externa por la que pague ni sus luces, ahora ahi les va otra de como estaba por adentro, es una sola pero es de imaginar como estaba lo demas
las siguientes son de como voy, y que ya sabran como traigo la autoestima y la satisfaccion a mas del 100 y gracias a este foro y a mi estimado Mauri69, que de la emoción creo que hasta estoy exagerando en la limpieza con la piezas siguientes pero vale la pena el esfuerzo


En esta ultima todavia no teneia pulidos las laminas o vampiros, pero ahi esta mi Mauri69 la laminita cuadrada que va en las cabezas que te decia, ya localice una usada pero aprovechando para que sirve? son iguales porque no se si el chavo me dio izquierda o derecha y que pasa si no van, tambien los vampiros los puedo pintar.?


Ahora algo de lo sucio


Lo que llevo limpiado de tornilleria y cositas pequeñas


tambien tengo limpias las tolvas y las otras piezas solo estoy viendo que voy a pintar de rojo ya que no se que pintar y que no, porque no quiero dejar muy saturado de rojo, solo que se vea sobrio pero perron, Acepto sugerencias ya que no se de que color pintar la tolva mas grande, mi vocho es blanco y mi idea es que solo tenga los colores blanco, negro, rojo y algo de gris.

y aprovecho tengo la idea loca de pintar sistema de escape y silenciador que me recomiendan, estoy pensando en mandar sandblastear y pintar en color aluminio o plata en alta temperatura, pero tambien me comentaron en cromarlo pero ha de salir ardiendo. Que harian ustedes.

como les decia tengo mas fotos pero de lo que llevo armado hasta ahora, sacare conforme vaya avanzando,
sobre la fecha de las ultimas fotos, como se descompuso la pantalla de la camara no puedo ver para cambiarla pero son recientes, de las ultimas 3 semanas.

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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 25 Mar 2013, 12:38 pm


E X E L E N T E !!!!!; cheers magnífico el trabajo que llevas en el corazón de tu rata, muy dedicado, perfectamente organizado, limpiecito a concienca y por todos sus rinconcitos, ni yo lo hubiese hecho mejor, así se hace señor, ver estas imágenes son toda una experiencia. Sigue adelante que vas por el camino correcto, sin duda alguna.

Esos cuatro colores que has elegido hacen perfecto contraste y a la vez combinan entre sí, supongo que el habitáculo del motor es blanco, tal vez pintaría la tolva de rojo y que contraste a primera vista, el plato del generador en gris y su cuerpo en negro. Los codos grises o rojos igual que la tolva y el múltiple de admon en gris y negro. Peo tú eres el bueno, a lo mejor quieres pintar el habitáculo del motor en negro, siendo así pintaría la tova en blanco, el plato en rojo y el cuerpo del generador negro, codos en rojo y el múltple negro y gris. Bueno eso haría yo.

Cuando terminé de escribir el post no sabía si dejarlo abierto o cerrarlo, me dicidí por mantenerlo abierto para aclarar dudas y nada más. Tú lo has visto cómo ha crecido y se ha enrriquecido con diferentes aportes, por lo que dejé de quitarle intervenciones, solo elimino o cambio las que francamente no vienen al caso o pierden sus ligas a imágenes.

Así que tienes ambas opciones, proseguir colocando aquí tu resumen con tu proyecto, o bien reseñar en un post aparte que se llame, no sé "mi restauración paso a paso" o "resucitando el corazón de mi rata" en fin tú sabrás que título le pongas y en donde puedas colgar absolutamnte todas las fotos que quieras sin temor a saturar el post, además le vería la ventaja que no quedaría escondidillo en este hilo, sino que tendría acceso directo y lo podrían consultar y ver con tanta facilidad como se ve éste. Siendo una reseña amplia y completa de un proceso total la podríamos anclar al inicio del foro de mecánica. Ok? Saludos y nuevamente felicitaciones por tu trabajo.

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 25 Mar 2013, 8:24 pm

Gracias Mi estimado, seguiré hechandole ganas, y voy a ver si uno de mis hijos me ayuda con la compu a poner los colores en una foto para ver como se ven las combinaciones, ya que tambien pensaba en el de la tolva roja.

y que piensas de mis preguntas sobre las laminitas cuadradas que van en las cabezas tienen su izquierda y derecha o como caigan, ya que los mentados vampiros esos si los ubico bien..
y que me dices del escape,,, sobre limpiarlo y pintarlo,, lo que no se es como hacerlo mas rapido por eso comentaba lo de la sandblasteada y la cromada, pero si estan muy caros pues me voy a ir por lo mas sencillito de la limpieza y pintadita con aerosol de alta temperatura.
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Lun 25 Mar 2013, 9:02 pm


Tienes una con la laminita, colocala igual en la cabeza faltante, van colocadas de igual forma indistintamente de si son izquierdas o derechas.

Con lo de los escapes, el cromo dura poco tiempo y es bastante costoso (no tengo el dato real), igual se deteriora la pintura aún siendo de alta temperatura, ahora sí que tú decides, se verá bonito y tu lucirás con la foto en el foro o el feis, pero como sea el gusto solo te vá a durar un mes o mes y medio cuanto mucho. Saludos.

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opertrak



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Jue 28 Mar 2013, 6:53 pm

bueno ps parese facil pero yo solo quiero quitar las cabesas de la 3 y 4 yo creo que se puede asta con el motor puestp lo voy a intentar o a ber le aver si es posible si no nimodo a bajarlo ya que
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Maxwell96



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Jue 16 Mayo 2013, 3:55 pm

Hola mauri, me podrias explicar la forma de "torquear" la tuerca hueca, sin llave de torque, por que por mas que la leo, no le entiendo, gracias.
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Vie 17 Mayo 2013, 11:28 am


Hola Maxwell, no sé en qué te atoras, si pudieras ser más específico, es una pieza de apriete, se aprieta y san se acabó, no hay más. Lo único complicado es evitar que gire el motor cuando lo haces, para que puedas apretar con todas tus ganas (torque).

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Maxwell96



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Vie 17 Mayo 2013, 8:33 pm

Hola Mauri, pido disculpas por lo de la presentacion, punto a parte no me dejo, el sistema, subir las fotos de mi nave, en la pag. 3 de este post explicas como dar apriete a la tuerca hueca pero (el famoso "pero") en tu exposicion divagas y ya no vuelves al punto y vas a otro tema

"3. Con una super matracota y un tubo de aproximadamente un metro, más el dadote de 36mm o 1- 13/16” aprieto hasta que el peso de mi cuerpecito de rata no logra dar más torque. (peso algo así como 74 kg). El tubo lo introduzco en el maneral de la matraca digamos: 25 cm, más o menos, valla lo justo para que resulte útil como extensión y aumentar el brazo de palanca sin que exista el riesgo que el tubo se zafe. Hace unos años ví cómo un “chalán” descuidado le ocurrió este percance y se golpeó en la cara fracturándose el pómulo derecho. No pasó a mayores, salvo su trancazo, el exageradísimo sangrado (la cara en general es una zona ricamente vascularizada), ese enorme ematoma (chipotoma) y su ojote de mapache maquillado de darketo. Dias de reposo, exámenes radiográficos, citas de control y como nuevo!!!"

Esto me interesa por que ahora que tengo el motor en el piso quiero aprovechar para cambiar el reten y la liga de el volante inercial pero me detiene la cuestion de el torque en la tuerca hueca gracias, Saludos



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Jhon84

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 18 Mayo 2013, 9:54 am


Haber si esta imagen te despeja la duda y recuerda siempre la seguridad primero usa guantes y hasta lentes :p
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 18 Mayo 2013, 12:23 pm


Mauri69 escribió:

CONTROL AXIAL.

Aplicale algo de aceite para lubricarlo y monta el volante inercial.

Recuerda que si no cambiaste volante inercial nuevo ni tampoco cigüeñal debes hacer coincidir las marcas que hiciste al desarmarlos a fin de no perder el balanceo.
Lija la pista de frote con un grano fino para metal y aprieta con ganas (220 psl).

Mi técnica para esto es sobre el piso firme:

1. Introduzco un taquete (grueso trozo de madera) bajo la cabeza hacia la cual voy a hacer palanca. Cuidando de no dañar las flautas; la cabeza ha de apoyar en su orilla sobre la madera, no las flautas sobre el taquete.

2. Hago que un amigo se suba sobre la cabeza contraria. Su propio peso impedirá que el motor se levante en tanto aprieto.

3. Con una super matracota y un tubo de aproximadamente un metro, más el dadote de 36mm o 1- 13/16” aprieto hasta que el peso de mi cuerpecito de rata no logra dar más torque. (peso algo así como 74 kg). El tubo lo introduzco en el maneral de la matraca digamos: 25 cm, más o menos, valla lo justo para que resulte útil como extensión y aumentar el brazo de palanca sin que exista el riesgo que el tubo se zafe.

Qutando la paja es el texto completo. simpemente aprietas usando el peso de tu cuerpo, como referencia pongo el peso del mio, prácticamente me "monto" en el extremo de la extensión para lograr el torque, ya que mi mtracota no es maneral de torque, pero si logras operar con una sería hasta escuchar el clic. o bien como lo muestra la ilistración que ha colgado Jhon hasta que la aguja te muestre la cifra correcta.

Hay dos manerales de torque uno el que se muestra en la ilustración, con carátula y otro sin ella que se calibra en el mango y alerta con el consabido "clic".

Que bueno que el buen Jhon colocó la imagen; representa un segundo método para torquear, y es tan eficiente como el que yo utilizo regularmente, seguramente uno de los dos te resultará de utilidad. Por cierto he de corregir algunas cosas en el texto para hacerlo más explícito, a la distancia del tiempo y volviéndolo a leer efectivamente dá la impresión incorrecta. Entre otras cosas la medida del dado no es 1-13/16, sino 1-7/16. Suerte

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Maxwell96



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   Sáb 18 Mayo 2013, 3:16 pm

Hola, Agradesco a John84 por su diagrama (no deja ninguna duda) y a ti, Mauri69, por tus consejos y tu valiosa experiencia que compartes con nosotros, los mecanicos "domingeros", voy a ponerlos en practica y ya despues comentare los resultados y tratare de subir fotos del asuntito en cuestion, mil gracias.
Saludos.

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   

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ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)

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