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 ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)

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betozaca

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptyLun 11 Mar 2013, 11:20 pm

Buenas noches mi estimado Mauri69, después de tanto batallar con ubicación de las bielas y el tiempo escaso que tengo ya estoy avanzado, ya llegue hasta la bomba de aceite pero me dieron unas dudas como quiera ya la puse,,, jajajaj ahí te van mis dudas,
1.- en tu foto donde indicas donde se ve la ranura del árbol de levas donde embona la bomba, Yo veo algo de aluminio con tres como tornillos cosa que no veo en mi motor, en el mio veo directamente el árbol completo pero como no encontré algo que indicara ir ahí por eso me atreví a ponerla estoy bien o no?,
2.- tu hablas de apretar los tornillos periféricos a 10 lbs. pero no indicas nada para la bomba yo la apreté también a 10 lbs. estoy en lo correcto?
3.- en cuanto a la base del alternador también son a 10 lbs.? porque no encontré algo que lo dijera, ese no lo he puesto.
4.- hay un resorte que tenia guardado con los pitones pero hasta ahorita no ha salido nada que lleve algún resorte, pero me da la duda porque los tenia en la bolsa también con el árbol de distribución y no se si iba en la instalación del distribuidor, pero voy bien hasta ahí vdd.
5.- como mi carro es de bomba eléctrica, me brinque lo del lápiz y la baquelita toy bien vdd. porque sobre eso no comentas nada y puse medio distribuidor para que se sostuviera el árbol de distribución.
6.- sobre algunas arandelas como las que van la bomba faltan en otras tuercas de otros componentes son especiales o puedo usar las que venden normalmente en una tienda especializada en tornillos a la que voy seguido de igual manera la pregunta es para alguna que otra tuerca. porque te pregunto porque veo unas que van en el escape y que se ven como oxidadas o muy quemadas. no se limpian con nada.
agradeciendo de antemano tu atencion, y apoyo quedo de ti. .


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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptyMar 12 Mar 2013, 11:50 am


Buen día mi Beto; qué bien que vas avanzando con esa máquina, malo que hubieras abandonado la empresa, jejeje. Me alegro por tí que sigas con esto.

1. La imagen del árbol que coloqué corresponde a un motor l200; por eso está pulidita y con solo tres remaches, un par de fotos arriba de ésa ves un motor 1500 con árbol de fuell, su superficie no está pulida y tiene 4 remaches de sujeción, supongo ese es más parecido al que tienes. En amboscasos ahí vá la bomba directamente sin más de por medio.

2 y 3. 10 libras está bien, igual puedes apretar a mano solo con tu llave española y al "tanteómetro", no hay problema.

4. El resorte vá insertado en la cara superior del sitribuidor, al centro de su circunferencia, omítelo, no sirve de gran cosa y lleva al desgaste irregular de las "muelas" del distribuidor.

5. Lo que hiciste está bien, no indico nada porque armé el post para carburados; no quise corresr con la responsabilidad de los inyectados, pues debido a su agregado electrónico computarizado son otro pez; y a veces se requiere, de equipo especializado, para concluirlos correctamente. No siempre es necesario escanear un motor de fuel recién reparado, sobre todo si recientemente se había hecho antes de ingresarlo a reparación general del motor.

6. Compra las tuercas y rondanas que te hagan falta en una tornillería, no en la ferre, no tienen la misma resistencia los artículos para el hogar que los elementos para motorización.

Suerte y no ovides deleitarnos la pupila con fotos de tu trabajo ok?
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptyMar 12 Mar 2013, 10:25 pm


Gracias mi estimado, entonces a seguirle y voy a practicar el subir fotos para que veas como va, unas preguntillas más.

1.- sobre el tapón del cigueñal mi motor lleva uno de plástico, que como me dio lata porque apretaba y se corria por un lado ya que se resbalaba por el juntex y pues como pude lo asegure pero quedo con muy poco salido ya ves que este agujero tiene una ceja, pues de un lado se salio el grueso de la ceja como 1/8 mas o menos y de extención como un centímetro de la circunferencia del tapón, Crees que haya problema. se genera mucha presión. o en caso de que se saliera se puede poner sin desarmar el motor?

2.- en la parte que hablas de poner el arbol de distribucion al final de eso yo estoy exento del supuesto error ya que yo lo hice desde un inicio y me tienen que coincidir el punto muerto bien vdd, porque recuerda que después de esto diste la indicación de girar con el volante inercial y le di un buen par de vueltas, yo supongo que me tiene que coincidir la la posicion distribuidor la muesca del punto muerto y la posicion de la bielas para comprobar que todo esta correcto vdd?

3.- en el empistonado hablas de poner sellador para juntar la camisa pero es sellador o juntex.
4.- por ultimo despues de poner pistones no es recomendable girar el motor vd?
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptyMar 12 Mar 2013, 11:26 pm

Mi estimado Mauri69, estaba leyendo algunos post y vi la recomendacion sobre ganar algo de potencia con poca lana, pero no me quedo claro lo de la rebajada de las cabezas en el asiento donde va la camisa, para empezar lo ando localizando ajjajaj, mi duda esta en si se tienen que hacer juntos la rebajada a las cabezas y al cigueñal o puede ser solo a las cabezas? me gustaria saber, por favor que se obtiene si se hace por separado en cada opcion y como checar que no te pique los ojos el tornero. o verificar que lo haga bien.

por otro lado yo tenia pensado comprar otro motor e ir armandolo ahi poco a poco para a uno 1.8 o 2.0 pero ese es un sueño de larguizimo plazo, jajaj pero me gustaria intertarlo, aunque encontre que en USA los venden ya completos seria de juntar la lana para la compra y para la pasada. tu que harias.
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptyMiér 13 Mar 2013, 1:09 pm

Ahí te vá:

1. El tapón del cigueñal es un retén de hule para los motores más modernos y de metal con un reborde para acoplarse a la ceja que mencionas en los motores más viejitos. Por supuesto los nuevos no tienen ceja. No creo que haya mucha bronca con colocar el sello de hule en un biblock antigüo con ceja, más si lo colocaste como lo hago actualemte con su cara plana hacia el interior del motor. Su posición correcta es al ras de la superfice externa del motor, sin que sobresalga nada hacia el exterior, para asegurar el máximo contol del aceite y correcto asentamiento. Si el juntex aún está fresco trata de meterlo hasta que quede al ras de la superficie. Coloca un trozo de madera plana sobre él y golpea ligeramente. Si ya está seco el juntex déjalo así y que dios te ayude. Siendo un retén posiblemente sea factible cambiarlo son desarmar el motor.

2. Si elegiste el método 1; así debería de ser; justamente han de coincidir esas tres cosas, debiste asegurarte de ello antes de cerrar el motor. Doy por hecho que así lo hiciste. Ya no desmontes el distribuidor en el resto del proceso, para evitar que el árbol de distribución se resvale y salga de su alojamiento, sobre todo cuando des vuelta al motor por cualquier motivo o bien gires la polea o el volante inercial.

3. El sellador al cual me refiero es juntex 3.

4. No hay contraindicación para ello, salvo que la fuerza ejercida sobre las camisas las desalojen de su pocición; pero de ahí en fuera no hay problema, una vez montes las cabezas puedes darle las vueltas que te venga en gana, como precaución adicional vierte un chorrito de aceite al interior por el orificio de cada bujía, así aseguras que no se deslicen en seco los anillos.

De las cabezas rebajadas espero hayas visto éste post:
https://ratlookers.foroactivo.com/t175-cabezas-rebajadas-vw-1600-air-coled Nunca hemos hablado aquí de rebajar el cigueñal, y quien te lo haya dicho seguro andaba fumando hierva. Solo se rebajan las cabezas, el cigueñal queda intacto.

Si el tornero modifica tus cabezas es evidente, porque a simple vista puedes ver la ausencia del escalón que fué la parte rebajada. Si lo hizo bien tendrás que estar familiarizado con las medidas previas al trabajo y compararlas con la nueva arquitectura.

Yo armaba mi propio motor, me gustaría mucho en 1640 con un cigueñal de mayor carrera, quizás un arbol scat 110 o algo similar, algo con más torque y ponch que el tradicional 1585.

Igual tú armarás tu configuración deseada 1776, para ser un motor confiable y duradero en calle, o bien uno más grande, más potente, pero a decir de algunos menos duadero (no sé porqué) y que no acabe con tu quincena devorando combustible.

Usando el cigueñal original y pistoenes de 94, llegarás hasta 1915cc, pero puedes llegar incluso hasta los 2300cc más o menos incrementando la carrera del cigueñal. En fin las posibilidades son kilométricas, hay para que te vayas instruyendo al respecto. Yo armaría el mío, pero pues cada quien no?
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptySáb 16 Mar 2013, 3:52 pm

Mi estimado Mauri69, gracias por tus comentarios. y te agradezco la paciencia que tienes para cada una de nuestras dudas te lo comento porque leyendo los post de cada uno de los que nos estamos apoyando contigo, es muy gratificante el tener un mentor de tu CALIBRE. Gracias de nuevo.

y haciendo congruencia hay te van otras mas... jajajja.

1.- sobre lo de rebajar el cigueñal, me equivoque en el comentario, era sobre el volante inercial ya que vi un post que decia el rebajar un kilo y lo que quiero saber es si solo hago ese rebaje en el volante y en el asiento de las cabezas, que es lo que se sentiria en el carro, asi en español porque de torques y etc. eso no entiendo todavia muy bien los conceptos. perdon por la insistencia ya que estoy viendo si ya que esta desarmando puedo ganar algo de ponch, sin sacrificar alguna otra cosa, y que como tu mencionas confiable y duradero en calle seria bueno, No soy de arrancones, pero lo que si me gusta es que cuando voy el periferico o carretera, en una conduccion normal se vea que es un vocho con algo de garra, aunque hasta lo que lo tenido el canijo me levanta facil los 140, y un poquitin mas, espero no dejarlo de la chin... que ya no lo haga jajaja.. pero hasta ahorita siento que voy bien y le estoy teniendo toda la paciencia que puedo, porque ya me quiero subir de nuevo.

2.- fijate que probe las cabezas con el metodo de ponerle gasolina para ver fugas en las valvulas pero inmediatamente no hubo fugas, las deje como un minuto y ahi si se empezo a filtrar, esto quiere decir que necesito checarlas?, si es necesario esto que tengo que comentarle al taller de rectificado que fueron los que me las rectificaron y pedir garantia del trabajo realizado.

3.- como voy sobre la instalacion de los pistones y cabezas estoy revisando el tener todos los materiales completos para agarrarme seguido, (por eso de que ando perdiendo piezas jajaja) y detecte que me falta una laminita cuadrada que va en las cabazas tipo diflector o algo asi, si no lo encuentro o no lo venden me afecta. por los otros deflectores de las camisas eso si los tengo.
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptySáb 16 Mar 2013, 4:19 pm

Ahi va otra preguntilla, es que este fin de semana largo quiero dar un buen avance.

hice una presentacion de camisas flautas y cabezas, con el fin de ver lo largo de las flautas, yo tengo de las de una sola pieza y en la lavada y des oxidada les di una estiradita leve para aquello de que entren ajustaditas.
bueno ahorita en la presentada asi nomas sin tuercas ni apretar, vi que me quedaron algo pasadas, y que genera un hueco de 1 cm. y creo que me la jal..... las trato de ajustar desinstaladas o a la hora de montar que se ajusten solas, no les pasaria nada alos empaque que se corran o se dañen o algo asi.
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptySáb 16 Mar 2013, 8:28 pm


Hola beto, jajaja, gracias "de mi calibre"; no nada de eso, su humilde servilleta solo camparte lo poquitín que sabe, (no es mucho); aún así espero aportar mi granito a la grandeza del vocherismo nacional.

En fin ya que apelas a mi vanidad:

Primero: si tu motor es inyectado no te recomiendo bajo ninguna circunstancia realizar cambios en su configuración. No soy un consumado conocedor de éste modelo de motores y sé que cambios en la máquina, no siempre son bien recibidos por la computadora, quien podría interpretar ciertos cambios como fallas, con lo cual tendrías ciertos problemas a los cuales no tengo soluciones.

Las modificaciones las reservamos para una máquina carburada, que opera sin la necesidad de sensores ni computadora.

Por cuanto al volante inercial, lo puedes rebajar hasta dos kilos y medio. Pros: mejor arranque y aceleración, en carrera corta. Contras: Pérdida de inercia en carrera larga y caida del torque (fuerza o poder de la máquina) en subidas, y cuanto más pendiente la subida, mayor la pérdida, (aunque por alguna extraña razón no siempre lo he percibido así).

Qué vas a sentir? Que tu rata tiene muchos huevos en cuanto arranques y alcanzes una buena velocidad, después de esto sentirás que debes acelerar un poco más de lo habitual para mantener tu ganancia. Como se dice coloquialmente "perderás el "vuelo" más rápido de lo habitual por la pérdida de peso en el volante inercial, por eso son pesados, para favorecer la inercia y evitar la pérdida. No encontré mejor forma de explicarlo ojalá me haya hecho entender.

El tornero no asienta válvulas, eso es tu chamba, y por lo que dices creo que han hecho un buen trabajo, un minuto, sin fuga es muy respetable. No te falta mucho para que asienten correctamente. Hazlo con la pasta fina, creo que lo lograrás en un tiempo relativamente corto.

Las laminitas (deflectores de aire) se ven tan insignificantes, pero creeme tienen una importancia capital en el enfriamiento correcto del motor. No quieres que se te caliente vd? y recuerda que producto del calentamiento se puede fundir los anillos con el cilindro y comenzar a desmoronar un pistón hasta que finalmente todo se vá a la chingada y tu motor se amarra. Mejor consíguelas.

Por cuanto a las flautas, deja que se reajusten solas, para eso está el gusano a cada extremo, para que absorban el exceso de presión y al mismo tiempo prevenir la ruptura de los sellos. Si tienes oportunidad de comprar solo una flauta nueva y compararla con las viejitas, te darás cuenta que incluso con la estirada son más cortas que las nuevas.

Pues suerte, y que avances un buen tramo. Saludos.
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptyLun 18 Mar 2013, 1:18 pm

Perfecto mi estimado Mauri69, entos ni moverle y pues a conseguir las laminita. jajja,, chihuahua va a estar dificil pero ni modo por no verificar bien.
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptySáb 23 Mar 2013, 6:57 pm


Buenas Tardes Mauri69, te anexo una fotos de como voy, son las mas representativas, ya que tengo donde hice las marcas sugeridas pero no deseo saturar la pagina, salvo me indiques lo contrario. por si le pudieran servir a alguno de nuestros compañeros. Están manera de historia y que como lo comentaba en mi presentación, que inicie con este proyecto al igual que varios de los que integramos este foro por "los benditos mecánicos" con los cuales muchos hemos mordido el polvo. pero aunque voy lento, me esta dando muy satisfacción y ahorrada de lana. Aunque también en ocasiones ajjajaj, coraje al estarme dando cuenta de como me la met......ron. en especial en las ultimas ocasiones por ej. con el reten del cigueñal ya que cuesta 30 pesos y en cada bajada me cobraban 600 lanas dos veces me paso esto, ahora dejen la lana que no quedaba bien y a los tres meses fue el reencuentro para otra met......da.... jajajaj, aparte de que pague para que lo lavaran de la grasa que tenia aprovechando que ya estaba abajo, pero también me la.......,,, y que como sabiamente me comento un conocido cuando piensas que ya la tienes toda adentro y que ya se termino el pex,,, no te apures todavía de puede caber otro tantito. jajajajjajaj, pero la satisfacccción tambien esta en que de pasada limpie otros lares que al abrir me di cuenta de lo sucio y era justo y necesario.
ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 2cd2f8fd-0d85-46a2-9ae2-93ae3c620755ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_4550ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_4582ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_4572ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_4585
como veran ahi esta la suciedad que les comentaba de seguro por otra lado fugaba pero de la limpieza externa por la que pague ni sus luces, ahora ahi les va otra de como estaba por adentro, es una sola pero es de imaginar como estaba lo demas
ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_4558
las siguientes son de como voy, y que ya sabran como traigo la autoestima y la satisfaccion a mas del 100 y gracias a este foro y a mi estimado Mauri69, que de la emoción creo que hasta estoy exagerando en la limpieza con la piezas siguientes pero vale la pena el esfuerzo

ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_5031ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_5394ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_5392ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_5396ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_5393ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_5391ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_5419ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_5416ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_5409

En esta ultima todavia no teneia pulidos las laminas o vampiros, pero ahi esta mi Mauri69 la laminita cuadrada que va en las cabezas que te decia, ya localice una usada pero aprovechando para que sirve? son iguales porque no se si el chavo me dio izquierda o derecha y que pasa si no van, tambien los vampiros los puedo pintar.?

ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_5401

Ahora algo de lo sucio

ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_5425ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_5424

Lo que llevo limpiado de tornilleria y cositas pequeñas

ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_5430ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 100_5432

tambien tengo limpias las tolvas y las otras piezas solo estoy viendo que voy a pintar de rojo ya que no se que pintar y que no, porque no quiero dejar muy saturado de rojo, solo que se vea sobrio pero perron, Acepto sugerencias ya que no se de que color pintar la tolva mas grande, mi vocho es blanco y mi idea es que solo tenga los colores blanco, negro, rojo y algo de gris.

y aprovecho tengo la idea loca de pintar sistema de escape y silenciador que me recomiendan, estoy pensando en mandar sandblastear y pintar en color aluminio o plata en alta temperatura, pero tambien me comentaron en cromarlo pero ha de salir ardiendo. Que harian ustedes.

como les decia tengo mas fotos pero de lo que llevo armado hasta ahora, sacare conforme vaya avanzando,
sobre la fecha de las ultimas fotos, como se descompuso la pantalla de la camara no puedo ver para cambiarla pero son recientes, de las ultimas 3 semanas.

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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptyLun 25 Mar 2013, 12:38 pm


E X E L E N T E !!!!!; cheers magnífico el trabajo que llevas en el corazón de tu rata, muy dedicado, perfectamente organizado, limpiecito a concienca y por todos sus rinconcitos, ni yo lo hubiese hecho mejor, así se hace señor, ver estas imágenes son toda una experiencia. Sigue adelante que vas por el camino correcto, sin duda alguna.

Esos cuatro colores que has elegido hacen perfecto contraste y a la vez combinan entre sí, supongo que el habitáculo del motor es blanco, tal vez pintaría la tolva de rojo y que contraste a primera vista, el plato del generador en gris y su cuerpo en negro. Los codos grises o rojos igual que la tolva y el múltiple de admon en gris y negro. Peo tú eres el bueno, a lo mejor quieres pintar el habitáculo del motor en negro, siendo así pintaría la tova en blanco, el plato en rojo y el cuerpo del generador negro, codos en rojo y el múltple negro y gris. Bueno eso haría yo.

Cuando terminé de escribir el post no sabía si dejarlo abierto o cerrarlo, me dicidí por mantenerlo abierto para aclarar dudas y nada más. Tú lo has visto cómo ha crecido y se ha enrriquecido con diferentes aportes, por lo que dejé de quitarle intervenciones, solo elimino o cambio las que francamente no vienen al caso o pierden sus ligas a imágenes.

Así que tienes ambas opciones, proseguir colocando aquí tu resumen con tu proyecto, o bien reseñar en un post aparte que se llame, no sé "mi restauración paso a paso" o "resucitando el corazón de mi rata" en fin tú sabrás que título le pongas y en donde puedas colgar absolutamnte todas las fotos que quieras sin temor a saturar el post, además le vería la ventaja que no quedaría escondidillo en este hilo, sino que tendría acceso directo y lo podrían consultar y ver con tanta facilidad como se ve éste. Siendo una reseña amplia y completa de un proceso total la podríamos anclar al inicio del foro de mecánica. Ok? Saludos y nuevamente felicitaciones por tu trabajo.
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptyLun 25 Mar 2013, 8:24 pm

Gracias Mi estimado, seguiré hechandole ganas, y voy a ver si uno de mis hijos me ayuda con la compu a poner los colores en una foto para ver como se ven las combinaciones, ya que tambien pensaba en el de la tolva roja.

y que piensas de mis preguntas sobre las laminitas cuadradas que van en las cabezas tienen su izquierda y derecha o como caigan, ya que los mentados vampiros esos si los ubico bien..
y que me dices del escape,,, sobre limpiarlo y pintarlo,, lo que no se es como hacerlo mas rapido por eso comentaba lo de la sandblasteada y la cromada, pero si estan muy caros pues me voy a ir por lo mas sencillito de la limpieza y pintadita con aerosol de alta temperatura.
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptyLun 25 Mar 2013, 9:02 pm


Tienes una con la laminita, colocala igual en la cabeza faltante, van colocadas de igual forma indistintamente de si son izquierdas o derechas.

Con lo de los escapes, el cromo dura poco tiempo y es bastante costoso (no tengo el dato real), igual se deteriora la pintura aún siendo de alta temperatura, ahora sí que tú decides, se verá bonito y tu lucirás con la foto en el foro o el feis, pero como sea el gusto solo te vá a durar un mes o mes y medio cuanto mucho. Saludos.
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opertrak



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptyJue 28 Mar 2013, 6:53 pm

bueno ps parese facil pero yo solo quiero quitar las cabesas de la 3 y 4 yo creo que se puede asta con el motor puestp lo voy a intentar o a ber le aver si es posible si no nimodo a bajarlo ya que
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Maxwell96



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptyJue 16 Mayo 2013, 3:55 pm

Hola mauri, me podrias explicar la forma de "torquear" la tuerca hueca, sin llave de torque, por que por mas que la leo, no le entiendo, gracias.
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Mauri69
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Mauri69

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptyVie 17 Mayo 2013, 11:28 am


Hola Maxwell, no sé en qué te atoras, si pudieras ser más específico, es una pieza de apriete, se aprieta y san se acabó, no hay más. Lo único complicado es evitar que gire el motor cuando lo haces, para que puedas apretar con todas tus ganas (torque).

No olvides checarte este link: https://ratlookers.foroactivo.com/t119-reglas-del-foro
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Maxwell96



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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptyVie 17 Mayo 2013, 8:33 pm

Hola Mauri, pido disculpas por lo de la presentacion, punto a parte no me dejo, el sistema, subir las fotos de mi nave, en la pag. 3 de este post explicas como dar apriete a la tuerca hueca pero (el famoso "pero") en tu exposicion divagas y ya no vuelves al punto y vas a otro tema

"3. Con una super matracota y un tubo de aproximadamente un metro, más el dadote de 36mm o 1- 13/16” aprieto hasta que el peso de mi cuerpecito de rata no logra dar más torque. (peso algo así como 74 kg). El tubo lo introduzco en el maneral de la matraca digamos: 25 cm, más o menos, valla lo justo para que resulte útil como extensión y aumentar el brazo de palanca sin que exista el riesgo que el tubo se zafe. Hace unos años ví cómo un “chalán” descuidado le ocurrió este percance y se golpeó en la cara fracturándose el pómulo derecho. No pasó a mayores, salvo su trancazo, el exageradísimo sangrado (la cara en general es una zona ricamente vascularizada), ese enorme ematoma (chipotoma) y su ojote de mapache maquillado de darketo. Dias de reposo, exámenes radiográficos, citas de control y como nuevo!!!"

Esto me interesa por que ahora que tengo el motor en el piso quiero aprovechar para cambiar el reten y la liga de el volante inercial pero me detiene la cuestion de el torque en la tuerca hueca gracias, Saludos



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Jhon84

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptySáb 18 Mayo 2013, 9:54 am


Haber si esta imagen te despeja la duda y recuerda siempre la seguridad primero usa guantes y hasta lentes :pARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 Apretarvolante_zpsf419344c
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Mauri69
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptySáb 18 Mayo 2013, 12:23 pm


Mauri69 escribió:

CONTROL AXIAL.

Aplicale algo de aceite para lubricarlo y monta el volante inercial.

Recuerda que si no cambiaste volante inercial nuevo ni tampoco cigüeñal debes hacer coincidir las marcas que hiciste al desarmarlos a fin de no perder el balanceo.
Lija la pista de frote con un grano fino para metal y aprieta con ganas (220 psl).

Mi técnica para esto es sobre el piso firme:

1. Introduzco un taquete (grueso trozo de madera) bajo la cabeza hacia la cual voy a hacer palanca. Cuidando de no dañar las flautas; la cabeza ha de apoyar en su orilla sobre la madera, no las flautas sobre el taquete.

2. Hago que un amigo se suba sobre la cabeza contraria. Su propio peso impedirá que el motor se levante en tanto aprieto.

3. Con una super matracota y un tubo de aproximadamente un metro, más el dadote de 36mm o 1- 13/16” aprieto hasta que el peso de mi cuerpecito de rata no logra dar más torque. (peso algo así como 74 kg). El tubo lo introduzco en el maneral de la matraca digamos: 25 cm, más o menos, valla lo justo para que resulte útil como extensión y aumentar el brazo de palanca sin que exista el riesgo que el tubo se zafe.

Qutando la paja es el texto completo. simpemente aprietas usando el peso de tu cuerpo, como referencia pongo el peso del mio, prácticamente me "monto" en el extremo de la extensión para lograr el torque, ya que mi mtracota no es maneral de torque, pero si logras operar con una sería hasta escuchar el clic. o bien como lo muestra la ilistración que ha colgado Jhon hasta que la aguja te muestre la cifra correcta.

Hay dos manerales de torque uno el que se muestra en la ilustración, con carátula y otro sin ella que se calibra en el mango y alerta con el consabido "clic".

Que bueno que el buen Jhon colocó la imagen; representa un segundo método para torquear, y es tan eficiente como el que yo utilizo regularmente, seguramente uno de los dos te resultará de utilidad. Por cierto he de corregir algunas cosas en el texto para hacerlo más explícito, a la distancia del tiempo y volviéndolo a leer efectivamente dá la impresión incorrecta. Entre otras cosas la medida del dado no es 1-13/16, sino 1-7/16. Suerte
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptySáb 18 Mayo 2013, 3:16 pm

Hola, Agradesco a John84 por su diagrama (no deja ninguna duda) y a ti, Mauri69, por tus consejos y tu valiosa experiencia que compartes con nosotros, los mecanicos "domingeros", voy a ponerlos en practica y ya despues comentare los resultados y tratare de subir fotos del asuntito en cuestion, mil gracias.
Saludos.

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptySáb 18 Mayo 2013, 6:09 pm

Es mejor recorrer el camino que conocerlo, verdad Mauri?
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptySáb 25 Mayo 2013, 6:37 pm

Hola Mauri, estoy por subir el motor y hecharlo a andar, mi pregunta es ¿como o que tengo que hacer para "acentar" el motor? de hecho que es el acentamiento de el motor, por que he escuchado que despues de ajustar un motor, hay que sacarlo a carretera plana, sin subidas o bajadas, para acentar el motor, que me aconsejarias, si solo cambie el conjunto motor, gracias.


Saludos
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptyLun 27 Mayo 2013, 12:20 pm


Bien Sergio, el asentamiento del motor equivale a decir (como bien lo hacen en Europa) al rodaje inicial. Es decir sus primeros 1000/1500 kms de recorrido. Hay una serie de recomendaciones o técnicas vertidas y difundidas en el medio para ejecutar y concluir este periodo de asentamiento, algunas de ellas hasta parecen opiniones encontradas, pero en general comparten un fin común: tratar con suavidad el motor durante sus primeros meses de vida, y nunca, pero nunca exeder los 80 km/hr. Por cuanto salir a carretera, es más un decir que una obligación, de hecho yo no te recomendaría salir sin antes andar con él por lo menos un mes o recorrer en trayectos cortos mínimo unos 500 km. Entiende que muchas de estas sugerencias y recomendaciones son meramente empíricas, y no he visto aún un estudio serio y científico que apoye tal o cual conclusión. Incluso encontrarás procederes absurdos tales como vaciar medio litro de aceite por el carburador en tanto el motor está en marcha, y según dicen; con esto quedará el motor asentado y las válvulas selladas. Una reverenda estupidez!!!!!

El manual "Como mantener vivo tu volksvagen" mejor conocido como el manual para idiotas, del cual por cierto aquí mismo está la liga para ser descargado; contiene valiosa información al respecto, de hecho no considera concluido el periodo de asentamento si no recorres 5000 kms. Y esta es la guía más completa y mejor razonada que conozco.

Mis recomendaciones puntuales son las mismas que ya he dicho con anterioridad y las seguiré preconizando así.

Luego del arranque inical haz de dejar tu motor funcionando al ralentí durante 6 u 8 largas horas. Durante ese tiempo harás los ajustes necesarios en la carburación según sea necesario y verificarás constantemente la temperatura de operación. El régimen no debe ser mayor a l000 rpm, excepto durante los primeros 20 min donde puedes duplicar éste régimen. El resto del tiempo no habrás de sobrepasar los 1000 rpm.

Durante todo ese tiempo tu motor "limará asperezas" producto de irregularidades en las piezas sujetas a contacto cercano entre sí o bien a errores u omisiones provenientes del factor humano, vengan éstas desde el tornero o imputables directamente a tu forma y método de armado. Es lo natural, no hay nada de recriminación en ello hacia ninguna de las partes involucradas. Jajajaja, eso sonó como a cláusulas de contrato....

Bien, sin divagar: De esta forma tu motor adquiere su balance óptimo y un engranaje con suavidad. Al hablar de balance no me refiero al balanceo exento de vibraciones, que le conferiste a tu motor balanceando cigueñal y aro dentado, o al balanceo de las bielas y pistones al equilibrar su peso. Ese es otro balanceo que no se adquirirá con el asentamiento del motor.

Bien podríamos decir que tu motor adquiriá la capacidad de funcionamiento sin tropezones o cambios abruptos en su marcha, como si deslizaras tu auto sobre una cinta asfáltica recién colocada y no sobre una vieja y parchada.

Trataré de ser grafico con mis palabras: Desde el momento mismo en que tu motor arranque se estará consumiendo, ya está sujeto a desgaste, cada hora que funcione es una hora menos de vida, al igual que tu y que yo. Que mejor que se desgaste en un ambiente controlado sin obstáculos; que a toda marcha y encima de todo con tropezones y roces que le impidan lubricarse. El asentamiento libera los puntos álgidos donde el lubricante no llega por la estrechez de las tolerancias nuevas, mismas que no es prudente agrandar, porque en tal caso tendrías un motor guango, que de todas formas se vá a asentar y finalmente tendrías un motor avejentado prematuramente.

Ahora bien estos puntos álgidos con reducida tolerancia causa roce, fricción; en resumidas cuentas sobrecalentamiento, que si excede los limites tolerables inevitablemente acusará los signos de la falta de lubricacióny sus consecuencias, de ahí que en tanto no se asegure la total lubricación en todos los rinconcitos de tu máquina que has de impedir el alto régimen característico de elevada velocidad.

Y en tanto lento y paulatino sea el proceso mucho mejor que uno rápido donde lejos de asentarse se mortificarían las piezas involucradas. Un ejemplo burdo: Sacar un golpe a la salpicadera. Es mejor con un marro de hule y en secciones que intentarlo de un solo golpe con un marro de hierro sólido. Las consecuencias lámina deformada. En nuestro caso los daños a las piezas podrían ser varios, sobrecalentamiento con su pérdida potencial de temple, deformación, sea por adicción de partículas de piezas contiguas o bien por desprendimento de éstas, también cabe la posibilidad de sobredimencionar las tolerancias a un nivel crítico más allá de lo esperado, debido por supuesto a la fricción, el desprendimiento del metal y su acumulación junto con carbonilla que obliteren la hendidura impidiendo el paso del aceite. En fin los escenarios pueden variar, pero no los resultados, siempre serían funestos.

Ya para redondear este punto, marcha al ralentí 6 u 8 hrs, este sería el proceso de iniciación. Comprenderás que este aceite, en realidad queda bastante contaminado con las partúculas de metal, idóneamente se recomienda cambiarlo al día siguiente y proseguir con él hasta tu próximo cambio. en tanto conduces sin premuras, sin acelerones, sin frenones, sin freno de motor, iniciado marcha lenta e incrementarla paulatinamente, hacer los cambios de velocidad con suavidad y lo más importante, no sobrepasar los 80 km/hr, así hasta que reunas el kilometraje requerido.

Revisa tus punterías y recalibra si es necesario, hazlo periódicamente y después solo cada 5000 kms.

No se te vaya a ocurrir la grandiosa idea de usar aceite disel, porque tolera mejor la temperatura, habrá pros y contras según se vea, pero definitivamente para un motor recién ajustado es la muerte.

Particularizando tu caso, creo que no tienes mucho de qué preocuparte, los anillos suelen asentarse con rapidez, y no se ven afectados por los factores de lubricación, y tolerancia de que hablamos a menos que también hayas acondicionado las bielas y cambiado metales de biela. Saludos, Te encargamos un videito del arranque,

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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptyLun 27 Mayo 2013, 2:29 pm

hola mauricio bune dia, felicitaciones por el tema, tengo un vocho mod 99, asegun recien ajustado, pero hecha mucho humo, para mi que solo lo desarmaron y limpiaron, pero bueno esa es otra historia.
vamos a empezar a hacerle el ajuste siguiendo el tutorial que compartiste, un proyecto de famlia junto con mi papa y mi esposa, solamente tengo una duda, el procedimiento es el mismo en un motor fuel gracias agradecere tu respuesta
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MensajeTema: Re: ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600)   ARMA TU MOTOR EN RAT LOOK'ERS. (Vw air coled 1600) - Página 4 EmptyLun 27 Mayo 2013, 5:09 pm


Que tal Israel, sí el método es el mismo, a excepción de los buzos que son hidráulicos, si están trabajando bien, y dices que está tu máquina recién ajustada, tal vez puedas obviarte el desarmarlos. si decides lo contrario y los desarticulas para lavarlos, deberás precargarlos primero antes de instalarlos. Calibración de punterías es otro paso que tal vez te obvies ya que los buzos hidráulicos autoajustan esta medida. Excepto claro que también optes por desarmarlos y limpiarlos. Si es así deberás complementar la información para cubrir este hueco, pues este tema lo abrí pensando en motores carburados, (no he querido cargar con la responsabilidad de los inyectados).

Todas tus conexiones eléctricas deberán ser premarcadas y perfectamente identificadas, trata el sistema eléctrico como si fuera de porcelana y antes que quites el motor, explora tus conectores, quítalos y vuelve a ponerlos otra vez, enciende tu vehículo y verifica que todo anda bien. Esto para que te familiarices con los conectores y su "mañas", hay algunos que tienen su mañita, como el conector grande que se enchufa con el cuerpo de aceleración. Desconecta la batería antes de iniciar tus procedimientos, recuerda que el mayor peligro en los fuel es dañar la compu, así que sé sumamente cuidadoso con todo el sistema eléctrico.

No olvides checarte este link: https://ratlookers.foroactivo.com/t119-reglas-del-foro Te pasaré otros tips más adelante, entre tanto no sabes que alegría me representa que sea un pryecto con participación de toda tu familia, son experiencias fuera de lo comun y si tu chava es entusiasta de la marca, o por lo menos de su auto, pues es fabuloso, entenderá y apreciará en toda su magnitud los logros y el aprecio que sientes hacia tu rata.

Antes que se me olvide, no andarás solamente pasadón de aceite? Jejeje, bueno supongo que ya lo viste. Saludos y hasta pronto.
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