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 Presentación y proceso de restauración 1969

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Mauri69
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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Vie 05 Jul 2013, 7:44 pm


Exelente, tus aportes están con todo!!

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Lalo

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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Mar 09 Jul 2013, 2:34 pm

Mauri69 escribió:

Exelente, tus aportes están con todo!!

Gracias Mauri por entrar a mi proyecto.

Después de nueve meses de trabajo por fin lo saqué a rodar, así se veía (Ene/12):



El motor


Una del interior.


Feb/12, con solo un mes de rodarlo se me madreo el motor, de por si ya tenía juego en la bancada y pues se desvielo ahí ya le había puesto sus cuartos de ratón y el espejo ovalado, saludos.


Para Abr/12 compré un motor, aquí el proceso de su armado:

Las entrañas.






Ya pintado.


Pistones planos.










Aceite: $100.00 x 4
Filtro de aire: $200.00
Filtro de gasolina: $100.00
1.5m manguera: $57.00
Filtro de aceite: $40.00
Cebollitas: $20.00 x 2
Empaques múltiple: $5.00 x 2
Juntas cárter: $10.00
Tapa antena: $5.00

Resulta que el motor fue un fraude, le pusieron pistones lijados, pusieron mal un metal de cigueñal y por eso giraba muy forzado, flautas chuecas, no lo rectificaron solo pusieron metales, cuerdas barrida, un total fraude, me gaste una buena lana pero se rectifico, metales nuevos, conjunto de pistones nuevo, y ya quedo al cien.

Rumbo al taller.


Desarmado.




Pistones lijados.


Metal mal puesto.

El chistesito me salió en aproximadamente $12,000, el motor lo compré por internet, me lo enviaron de Guanatos y se tuvo que volver a reparar, en ese tiempo no me animaba a meterle mano yo al motor, cosa que ya tengo mas confianza y mas con el tuto que se aventó Mauri.
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James Wolf

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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Mar 09 Jul 2013, 2:48 pm

Tssss rifadisimo!!!

el motor se ve con madre! hasta me sorprendió que se hubiese desvielado!

y el nuevo estoy seguro que no es la escepción, mis respetos para el tremendo avance que le has dado a tu rata!, estoy seguro que el antiguo dueño ni por la cabeza le pasaba lo bien que podria estar ese ejemplar

le has dado todo sin tapujos, eso da muestra hasta donde puede llegar un trabajo de restauración partiendo de condiciones no muy favorables siempre y cuando haya una buena organización, pero sobre todo un gran aprecio por estos autos... me quito el sombrero
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Mauri69
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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Mar 09 Jul 2013, 6:44 pm


Qué trabajazo!!!, esto es admirable. Quedo un tanto confundido con cuál fué el motor fraudulento que te enviaron de guadalajara. Es el pintado a un lado del vocho de Eduardo Villa? Esta supongo es la reconstrucción luego de la desvielada y fué cuando te diste cuenta del engaño vd?

O son dos motores. Uno el bonito que recién instalaste cuando pintaste la pared de fuego. Este se desvieló y aún lo tienes por ahí.

Y un segundo que te enviaron de Guadalajara; al cual no le pasó nada, pero de alguna forma decidiste abrir y te diste cuenta que deberías reparar?

jejeje, habrás de perdonar mi inquisidora curiosidad (es que no tengo mayor quehacer) jajajaja. Saludo y felicitaciones estoy seguro que vas por el camino correcto. Saludos.

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Lalo

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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Miér 10 Jul 2013, 1:50 pm

James Wolf escribió:
Tssss rifadisimo!!!

el motor se ve con madre! hasta me sorprendió que se hubiese desvielado!

y el nuevo estoy seguro que no es la escepción, mis respetos para el tremendo avance que le has dado a tu rata!, estoy seguro que el antiguo dueño ni por la cabeza le pasaba lo bien que podria estar ese ejemplar

le has dado todo sin tapujos, eso da muestra hasta donde puede llegar un trabajo de restauración partiendo de condiciones no muy favorables siempre y cuando haya una buena organización, pero sobre todo un gran aprecio por estos autos... me quito el sombrero

Gracias James, fíjate que el motor con el que lo compré ya tenía algo de juego axial (otro error a causa de mi inexperiencia) y así lo traje pero en subidas se empezaba a pedorrear jeje perdió potencia y hasta que tronó. Y gracias por tus palabras amigo. cheers
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Lalo

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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Miér 10 Jul 2013, 1:58 pm

Mauri69 escribió:

Qué trabajazo!!!, esto es admirable. Quedo un tanto confundido con cuál fué el motor fraudulento que te enviaron de guadalajara. Es el pintado a un lado del vocho de Eduardo Villa? Esta supongo es la reconstrucción luego de la desvielada y fué cuando te diste cuenta del engaño vd?

O son dos motores. Uno el bonito  que recién instalaste cuando pintaste la pared de fuego. Este se desvieló y aún lo tienes por ahí.

Y un segundo que te enviaron de Guadalajara; al cual no le pasó nada, pero de alguna forma decidiste abrir y te diste cuenta que deberías reparar?

jejeje, habrás de perdonar mi inquisidora curiosidad (es que no tengo mayor quehacer) jajajaja. Saludo y felicitaciones estoy seguro que vas por el camino correcto. Saludos.

Jeje creo no me di a entender, el motor con el que lo compré ya estaba medio madreado, por mi ignorancia jale la polea y según yo estaba bien macizo, luego supe que eso se debe hacer en neutral lol! , y el motor fraudalento si me lo armo Villa, me ofreció regresarlo para que lo revisará pero no me arriesgue a tiempos de envio, etc, sería mucho  rollo.

Y si son dos motores, el que traía cuando lo compré lo tengo guardado esperando la ocasión para reconstruirlo yendo de la mano de tu fantástico tutorial, pero eso será después.

El motor que compré de Guanatos lo monté ya listo para arrancarlo y al darle marcha estaba muy forzado, no completaba a dar una vuelta, así fue que lo llevé a un mecánico para que lo checara y ahí se descubrió el metal mal puesto, después se tuvo que volver a abrir por que el árbol de levas estaba desgastado de donde encaja la bomba de aceite por suerte me di cuenta y no paso a mayores, aproveché para ponerle bomba de aceite con filtro, en verdad ese motor ha sido un dolor de cabeza y mucho gasto.


Árbol de levas: $ 487.00
Bomba de aceite: $ 331.00
Aceite: $68.00 x 4
Juego de empaques: $125.00
Mano de obra: $800.00
Grua: $300.00
Total: $2315.00
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Lalo

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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Vie 12 Jul 2013, 1:46 pm

El motor ya quedó, ahora si jala al 100 y no tira aceite. Desde que lo compre traía un zumbido en ralenti, yo pensé que sería el collarín así que manos a la obra:

Va motor para abajo


Collarín ya puesto


Aproveche para poner soportes nuevos


Otro detalle es que la caja metía reversa cuando quería y un zumbido en 3era y 4rta, cuando lo compre tenía litro y medio de aceite pienso que por eso se daño, compre machetas y aceite del 250 para ver si así se quitaba los zumbidos.


Pero que creen? No se quito nada, al último la caja empezó a botar la reversa, así que conseguí otra caja para salir de broncas, ya me había desesperado


Y manos a la obra así se veía el desmadre en mi garage


Ya tenia montado, caja y motor, al dar marcha se oye muy forzado y no alcanza a girar bien, bajo el motor y me encuentro con esta sorpresa, además al poner aceite empezó a tirar la caja, así que va todo para abajo para empacar caja y lijar donde roza.


Otra vez comprar aceite, juego de juntas, silicón, y una bomba para ponerle el aceite que por cierto no me sirvio para nada


Y así está actualmente, aprovecharé para darle una manita de gato al motor, los mantendré al tanto.


Ene/13
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Mauri69
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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Lun 15 Jul 2013, 8:42 pm


Y encontraste una caja con tambores a 5 birlos!!!!. Oye no es excesivo ese grado?, yo preferiría un GL4 sae 90; sea o no multigrado. Los contratiempos nunca faltan, lo bueno que poco a poco se van sorteando. Saludos.

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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Mar 16 Jul 2013, 10:55 am

Mauri69 escribió:

Y encontraste una caja con tambores a 5 birlos!!!!. Oye no es excesivo ese grado?, yo preferiría un GL4 sae 90; sea o no multigrado. Los contratiempos nunca faltan, lo bueno que poco a poco se van sorteando. Saludos.
Ese grado era por que la caja zumbaba en 3 y 4, pero ni aún así dejó de hacerlo y por eso mejor la cambie, tristemente los tambores de 5 birlos están para el kilo, ambos están ovalados y sin tolerancia para rectificar, esa caja pertenecía a un vocho 1968.

Y bueno me dejo de tanto rollo y vamos al presente:

Bueno pues hay cambio de planes, pensaba darle una manita de gato para que se viera bien, y eso implicaba un gasto, pintura, hules, etc, y pensando bien si voy hacer el gasto mejor de una vez completo, así que empieza la restauración total, aunque estoy consiente que será lo doble  o triple de tiempo y dinero pero valdrá la pena.

Empezamos bajando el motor, con el chalan en las herramientas jeje.


Alguno de los 16 dueños que ha tenido se le ocurrió que al ver los largueros podridos se podría solucionar soldando placas de metal entre lo que quedaba de ellos y el piso y cabezal, así se mantuvo sellado!  






Empezando a cortar las placas.




Antes de separarlo.




Empezando a separar carrocería - chasis.


Listo, siempre quise hacer esto. afro   


Ha esto me refería con largueros podridos..








Esta parte está sucia pero sana.


Tolva delantera hecha trizas


Sin comentarios


Poste igual


La plancha!




Cabezal madreado y eso no es todo luego lo mostraré por la parte de abajo.


La plancha en el garage lista para empezar a trabajar en ella.

En cuanto a la carrocería como lo dije antes, esta pertenecía a un 71, estoy en proceso de conseguir una de un auténtico 69 o si no, restaurar esta y dejarla con apariencia de 69, que se necesita cambio de ambas puntas, saludos.
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James Wolf

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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Mar 16 Jul 2013, 12:51 pm

no manches enserio que me quedo impresionado con tu ímpetu

en cuanto a la foto de la carroceria separada se ve con madre jajaja, como los perros cuando quieren que les rasques el estómago, se le ve que no sufre, que lo disfruta, ve a ver un yonke una foto similar y se ve el miedo en la carroceria (igual y son locuras mias) se ve que has usado la calle como cancha de juegos dandole un toque "hardcore" a tu aventura!

Se ve que te has encariñado bastante con el, pues con lo invertido me imagino que hasta conseguias otro en mejores condiciones, pero como bien sabemos es mejor rescatarlos que dejarlos donde estaban arrumbarlos o que cambiarlos por otros!

Cuando estaba soldado hubieras hecho la prueba de si flotaba, tengo un gran presentimiento de que si!

sería bueno poner que tiempo ha requerido cada cosa, o que tiempo transcurrió hasta el aporte correspondiente, para tomarlo como referencia especialmente para gente desesperada como yo jajaja

saludos mi lalo otro pedo tu entrega
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Mauri69
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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Mar 16 Jul 2013, 1:26 pm


No dejas de sorprenderme, y aunque sabía que tarde o temprano este debería ser el obligado gran inicio; me has tomado completamente por asalto; qué bien por tí y el 69; ánimas que el cascarón del 68 sea viable; y si no pues como dices, hay que restaurar y reestructurar ese del 71 para que dignifique el proyecto y se ajuste al periodo correspondiente con la plataforma.

En serio que estás rompiendo con toda expectativa que me había formulado cuando recién nos platicaste de todo este proyecto. Será fabuloso verlo avanzando. Ahora mismo nadie sabe cómo vá a quedar; pero sí todos auguramos que será el resultado de tu entrega y pasíón.

Saludos y hasta pronto.

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Lalo

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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Mar 16 Jul 2013, 3:30 pm

James Wolf escribió:
no manches enserio que me quedo impresionado con tu ímpetu

en cuanto a la foto de la carroceria separada se ve con madre jajaja, como los perros cuando quieren que les rasques el estómago, se le ve que no sufre, que lo disfruta, ve a ver un yonke una foto similar y se ve el miedo en la carroceria (igual y son locuras mias) se ve que has usado la calle como cancha de juegos dandole un toque "hardcore" a tu aventura!

Se ve que te has encariñado bastante con el, pues con lo invertido me imagino que hasta conseguias otro en mejores condiciones, pero como bien sabemos es mejor rescatarlos que dejarlos donde estaban arrumbarlos o que cambiarlos por otros!

Cuando estaba soldado hubieras hecho la prueba de si flotaba, tengo un gran presentimiento de que si!

sería bueno poner que tiempo ha requerido cada cosa, o que tiempo transcurrió hasta el aporte correspondiente, para tomarlo como referencia especialmente para gente desesperada como yo jajaja

saludos mi lalo otro pedo tu entrega
Así es James ya me encariñe con el canijo, lo de la prueba que dices me recordó a mi mamá que primero me decía que lo vendiera, después que lo aventara al barranco jejeje, en cuanto al tiempo tienes razón ahora pondré ese dato, por ejemplo en cortar las láminas me llevé aproximadamente cuatro días trabajando de a ratos, ya aguantó carrila mi taladro, le compré unos discos y me llevé como unas cinco discos de corte, en tanto a la separada fue en una tarde, acabe bien cansado pero valió la pena, saludos.


Mauri69 escribió:

No dejas de sorprenderme, y aunque sabía que tarde o temprano este debería ser el obligado gran inicio; me has tomado completamente por asalto; qué bien por tí y el 69; ánimas que el cascarón del 68 sea viable; y si no pues como dices, hay que restaurar y reestructurar ese del 71 para que dignifique el proyecto  y se ajuste al periodo correspondiente con la plataforma.

En serio que estás rompiendo con toda expectativa que me había formulado cuando recién nos platicaste de todo este proyecto. Será fabuloso verlo avanzando. Ahora mismo nadie sabe cómo vá a quedar; pero sí todos auguramos que será el resultado de tu entrega y pasíón.

Saludos y hasta pronto.
Gracias Mauri, este paso siempre lo pensé pero quise disfrutarlo un tiempo para después hacer esto, pero mas que nada me anime por que la verdad no era nada cómodo manejarlo, al pasar por terrenos maltratados ( que abundan en este país) le tronaba todo!, también al girar a la izquierda la puerta del pasajero se abría, pegandole un gran susto a mi acompañante, y era bastante incomodo, esperemos que con esto quede al 100.

Ahora acudo a ustedes para pedirles sugerencias, como ven mi carrocería está muy madreda, requeriría ambos largueros, ambos postes, la tolva que atornilla al cabezal, la tina del modelo 69 y la colita igual del 69, eso representaría un gran costo mas la mano de obra.

Un amigo me vende una carrocería de un autentico 69, le falta la tina, el poste izquierdo requiere reparación y el lienzo delantero izquierdo también requiere reparación, me lo deja en $2,500 incluyéndome ambas puertas con bisagras buenas, no soldadas como las mías, también el lienzo delantero, solo me faltaría el poste y la tina, ademas la carrocería está pelada tiene la pura lámina, como ven, me estoy inclinando por esta, aunque me daría tristeza arrumbar la otra carrocería.
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James Wolf

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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Mar 16 Jul 2013, 4:11 pm

Te entiendo perfectamente mi lalo!

Es algo complicado de explicar, sentimos que nuestra querida rata no es la misma incluso si le cambiamos una sola polvera, ahora, toda la carrocería es otro rollo, pues es la que nos hace identificarlo, y es lo primero que se viene a la mente cada vez que nombramos a nuestra rata, pues ésta misma, es la parte central del conjunto que lo conforma; es una desición dificil...

Me imagino que sientes que no sería tu vocho, es decir aquel que compraste y que prometiste restarurar, es algo extraño de explicar espero pueda medio explicarme...pero no te angusties, aqui va lo que yo haría!

compraria esa carrocería regateando un poco, y usaria la carroceria que esta averiada para hacer un hot rod bien chingon con puertas suicidas "chop-top" y estilo agresivo, ya sea con inmácula pintura o detalles de óxido como si fuera un monstruo sediento de víctimas, motor cromado, etc etc y pegado al piso ; así mi ratita inicial viviría en dos vochos a la vez! y se soluciona el problema de la nostalgia, ademas no requeriria tanta inversión como sería restaurar todo lo que comentas de mano de obra y tiempo etc etc, además ya tendrías dos ratas de colección y dos estilos...

Quiza mi opinion es algo decabellada y totalmente opuesta a lo que esperabas como consejo, pero sinceramente es lo que yo haría

saludos!!
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Mauri69
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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Mar 16 Jul 2013, 4:38 pm

Gastos, gastos y más facturas por pagar; eso es siempre lo que queda tras un lago proceso de restauración; o aunque no sea tan largo, las secuelas y el impacto al bolsillo siempre llega. Más que preocuparte, por ver cuánto gastas; sé prudente y meticulosamente planeador, tanto para vislumbrar la ruta del proyecto; como por supuesto para anticipar el costo final. Pero vé por etapas, porque si te lo quieres comer de una sola tajada te vas a indigestar de sólo ver la cantidad de lana que necesitas invertir.

En efecto el cascarón 71 está bastante jodidón, y tienes razón en pensar que te llevará un costo considerable; por otro lado nada mejor que el 69, incluso estando más jodido que el 71 es preferible  rescatar el auto completo con todas las características que le corresponden.

Ojalá tu cuate te lo deje más bara; el pecio no está del todo mal, pero no está completo y hay que meterle mano, sería perfecto si solo tuvieses que pintar y montar.

Por el otro cascarón no te sientas mal, seguro alguien lo necesitará, todo o en partes, sirve que recuperas algunos gastos; aunque como dice Jaime, si la nostalgia es mucha, busca dónde guardarlo, hasta que estés en condiciones de conseguirle su platafoma y solo restaures sin que debas cambiarle nada. Saludos.

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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Miér 17 Jul 2013, 11:40 am

James Wolf escribió:
Te entiendo perfectamente mi lalo!

Es algo complicado de explicar, sentimos que nuestra querida rata no es la misma incluso si le cambiamos una sola polvera, ahora, toda la carrocería es otro rollo, pues es la que nos hace identificarlo, y es lo primero que se viene a la mente cada vez que nombramos a nuestra rata, pues  ésta misma, es la parte central del conjunto que lo conforma;  es una desición dificil...

Me imagino que sientes que no sería tu vocho, es decir aquel que compraste y que prometiste restarurar, es algo extraño de explicar espero pueda medio explicarme...pero no te angusties, aqui va lo que yo haría!

compraria esa carrocería regateando un poco, y usaria la carroceria que esta averiada para hacer un hot rod bien chingon con puertas suicidas "chop-top" y estilo agresivo, ya sea con inmácula pintura o detalles de óxido como si fuera un monstruo sediento de víctimas, motor cromado, etc etc y pegado al piso ;  así mi ratita inicial viviría en dos vochos a la vez! y se soluciona el problema de la nostalgia, ademas no requeriria tanta inversión como sería restaurar todo lo que comentas de mano de obra y tiempo etc etc, además ya tendrías dos ratas de colección y dos estilos...

Quiza mi opinion es algo decabellada y totalmente opuesta a lo que esperabas como consejo, pero sinceramente es lo que yo haría

saludos!!
Jeje si siento como si lo estuviera traicionando, y me acabas de dar una buena idea, claro eso sería mas adelante ya que hacer eso también requeriría presupuesto, lo de la carrocería del 69 es casi un hecho ya hablé con mi amigo y me la deja en pagos, solo me falta espacio donde ponerla, ya les informaré.


Mauri69 escribió:
Gastos, gastos y más facturas por pagar; eso es siempre lo que queda tras un lago proceso de restauración; o aunque no sea tan largo, las secuelas y el impacto al bolsillo siempre llega. Más que preocuparte, por ver cuánto gastas; sé prudente y meticulosamente planeador, tanto para vislumbrar la ruta del proyecto; como por supuesto para anticipar el costo final. Pero vé por etapas, porque si te lo quieres comer de una sola tajada te vas a indigestar de sólo ver la cantidad de lana que necesitas invertir.

En efecto el cascarón 71 está bastante jodidón, y tienes razón en pensar que te llevará un costo considerable; por otro lado nada mejor que el 69, incluso estando más jodido que el 71 es preferible  rescatar el auto completo con todas las características que le corresponden.

Ojalá tu cuate te lo deje más bara; el pecio no está del todo mal, pero no está completo y hay que meterle mano, sería perfecto si solo tuvieses que pintar y montar.

Por el otro cascarón no te sientas mal, seguro alguien lo necesitará, todo o en partes, sirve que recuperas algunos gastos; aunque como dice Jaime, si la nostalgia es mucha, busca dónde guardarlo, hasta que estés en condiciones de conseguirle su platafoma y solo restaures sin que debas cambiarle nada. Saludos.
Así es amigo, el gasto vaya que pega a nuestro bolsillo pero creo vale la pena, les soy sincero, el 80% de mis pocos ingresos van destinados para este vicio, yo ando todo pandroso con tal de comprar fierros para el vocho jeje no equilibro las cosas, me gustó la idea de James pero sería en un futuro, fíjate que el cascarón del 69  no necesita mucho trabajo solo lo que mencioné.

Y bueno siguiendo con esto, pueden ver como los pisos se estaban despegando, cosa que cuando lo traía rodando provocaba molestos ruidos e importantes filtraciones de agua jeje


Desarmé completamente toda la plataforma, los pisos fueron fácil de remover por la cuestión citada mas arriba.




Al desarmar me encontré con esto, estaba la linea de frenos enterrada, por suerte no se picó Shocked 


Descubrí varios detalles desagradables, empezando con un par de fisuras a la mitad del túnel, cosa que hacía que el manejo fuera incomodo, yo pensaba que el problema era la unión cabezal - tolva pero es esto, al aplicar fuerza en el cabezal el tunel se mueve de miedo!




Toda la pieza está cubierta por una capa gruesa como de chapopote, pintura vieja y óxido.


Queda poco del conocido como "sombrero de Napoleón" scratch 




Por la parte de abajo le soldaron unas placas y una varilla que iba unida a los pisos, en la parte del túnel no se si alcancen a apreciar se ve una fisura bien soldada pero esa parte está un poco chueca. Neutral 


Otro ángulo de la parte inferior del cabezal

Cómo ven, tanto la carrocería como la plataforma están para el kilo, los pisos están en buen estado, se ve que se los cambiaron no hace mucho, me compré una máquina para soldar de micro alambre para empezar a trabajar, pero no me gusta nada está plataforma, he decidido adquirir otra y armarla con la carrocería que compraré, en pocas palabras estaré armando prácticamente otro carro scratch 

Se preguntarán que haré con esta plataforma, pues la remendaré, me enseñaré a soldar en ella, venden por mi casa un vocho modelo 72 con suspensión original de 5 birlos, he estado pensando y si se hace usaré esa plancha para mi 69 y la carrocería del 72 para esta, así tendré dos vochos, usaría del diario la plancha 69 - carrocería 72 mientras restauro a fondo el otro como ven? Está critico mi caso, saludos.
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James Wolf

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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Miér 17 Jul 2013, 12:34 pm

el gasto vaya que pega a nuestro bolsillo pero creo vale la pena, les soy sincero, el 80% de mis pocos ingresos van destinados para este vicio, yo ando todo pandroso con tal de comprar fierros para el vocho jeje no equilibro las cosas escribió:

En eso coincidimos mucho es mas hasta parece algo que escribiría yo jajaja claro yo no puedo destinar el 80% debido a otras prioridades pero en cuanto a la pandrosidad con decirte que un amigo me dijo "aah orale a poco tu ropa tambien es hoodride?" jajaja se mamó el vato jaja

en cuanto a tu caso que lo mencionas como crítico, cloega! te estas haciendo de vocho y medio en poco tiempo y pronto de 2 y medio! estas haciendote de tu herramienta, así que más que crítico es emocionante, donde las dos jodidas variables de siempre son el dinero y el tiempo, pero mientras sobre el ímpetu y las ganas lo lograrás ya verás! y cuando tengas estos proyectos verás que el tiempo mentiroso te hará querer creer que apenas fue ayer!

Ánimo y saludos! no importa si dejas reposando la carrocería por un rato mientras la levantes algun día como da a entender Mauri, con planeación, organizaión y visión es posible!
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Mauri69
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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Miér 17 Jul 2013, 3:15 pm


Tienes todo un trabuco; contéstame algo antes que decidas: Quieres un auto auténtico en su periodo?
Eso incluye una correspondencia entre partes y documentos; o ya se te hizo una enferma obsesión con un 69? Y te lo digo porque con todo respeto y a menos que los numerales de serie muestren lo contrario ya estoy dudando mucho que el chasis corresponda a ese año.

Si tu respuesta es afirmativa para el primer caso; creo que tienes una buena oportunidad con el 72; no cometas los mismos errores durante la inspección del auto. Recuerda que de nada servirá juntar y juntar fierros, vale más poco pero en buenas condiciones a lo cual puedas sacar provecho.

Hay que ser muy realistas con las posibilidades de cada combinación y su respectiva autenticidad. La plataforma marca sin duda la legalidad del vehiculo. Particularmente soy muy puritano al respecto una plataforma del 72 bajo un cascarón del 69, no dejará de ser un 72. Y el caso contrario más terrible todavía; lejos de rescatar un vocho (como es tu intención) estás haciendo un champurrado de cascarones y plataformas. Con el corazón en la mano te lo digo (y pensé mucho en cómo escribir todo esto) deja el 72 si en verdad lo que deseas es un 69 y mejor abócate a dar con una plataforma (con documentos) para el cascarón que ya compraste.

Ya tienes tu máquina de soldar y como bien dices hay que aprender a usarla; después del gasto de la máquina lo que se te avecina son los rollos del microalambre, y vas a ver que coraje se hace que cada vez que un rollo se acaba queda un largo, largo exedente dentro de la funda que se desperdicia.

Suelda esa plataforma y vuelve a montar la carrocería con la cual lo adquiriste, dale un buen zarpazo de tigre, maquíllalo; dale un arreglo de modo que no sea un fraude, pero tampoco que no vacíe tu bolsillo y con todo el dolor de tu corazón véndelo y recupera gastos que buena falta harán en el futuro cercano. No es un oval, ni un split, ni el prototipo de lituania, es uno de los tantos millones de vochos que llegó al fin de su vida útil, déjalo ir y que viva feliz el último lustro que le queda de vida.

Tanto él como tú tendrán recuerdos perecederos el uno del otro, tú habrás aprendido una enormidad, dignificando sus últimos días de existencia y él te lo agradecerá poque nunca nadie le prodigó tantos cuidados infundándole un aliento e vida y confiriéndole una dignidad que sus anteriores 16 dueños poco a poco le fueron quitando.

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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Jue 18 Jul 2013, 1:41 pm

James Wolf escribió:


En eso coincidimos mucho es mas hasta parece algo que escribiría yo jajaja claro yo no puedo destinar el 80% debido a otras prioridades pero en cuanto a la pandrosidad con decirte que un amigo me dijo "aah orale a poco tu ropa tambien es hoodride?" jajaja se mamó el vato jaja

en cuanto a tu caso que lo mencionas como crítico, cloega! te estas haciendo de vocho y medio en poco tiempo y pronto de 2 y medio! estas haciendote de tu herramienta, así que más que crítico es emocionante, donde las dos jodidas variables de siempre son el dinero y el tiempo, pero mientras sobre el ímpetu y las ganas lo lograrás ya verás! y cuando tengas estos proyectos verás que el tiempo mentiroso te hará querer creer que apenas fue ayer!

Ánimo y saludos! no importa si dejas reposando la carrocería por un rato mientras la levantes algun día como da a entender Mauri, con planeación, organizaión y visión es posible!
Gracias James, en eso tienes razón poco a poco me he hecho de herramienta y conocimientos, no me arrepiento de nada, gracias por comentar amigo.


Mauri69 escribió:

Tienes todo un trabuco; contéstame algo antes que decidas: Quieres un auto auténtico en su periodo?
Eso incluye una correspondencia entre partes y documentos; o ya se te hizo una enferma obsesión con un 69? Y te lo digo porque con todo respeto y a menos que los numerales de serie muestren lo contrario ya estoy dudando mucho que el chasis corresponda a ese año.

Si tu respuesta es afirmativa para el primer caso; creo que tienes una buena oportunidad con el 72; no cometas los mismos errores durante la inspección del auto. Recuerda que de nada servirá juntar y juntar fierros, vale más poco pero en buenas condiciones a lo cual puedas sacar provecho.

Hay que ser muy realistas con las posibilidades de cada combinación y su respectiva autenticidad. La plataforma marca sin duda la legalidad del vehiculo. Particularmente soy muy puritano al respecto una plataforma del 72 bajo un cascarón del 69, no dejará de ser un 72. Y el caso contrario más terrible todavía; lejos de rescatar un vocho (como es tu intención) estás haciendo un champurrado de cascarones y plataformas. Con el corazón en la mano te lo digo (y pensé mucho en cómo escribir todo esto) deja el 72 si en verdad lo que deseas es un 69 y mejor abócate a dar con una plataforma (con documentos) para el cascarón que ya compraste.

Ya tienes tu máquina de soldar y como bien dices hay que aprender a usarla; después del gasto de la máquina lo que se te avecina son los rollos del microalambre, y vas a ver que coraje  se hace que cada vez que un rollo se acaba queda un largo, largo exedente dentro de la funda que se desperdicia.

Suelda esa plataforma y vuelve a montar la carrocería con la cual lo adquiriste, dale un buen zarpazo de tigre, maquíllalo; dale un arreglo de modo que no sea un fraude, pero tampoco que no vacíe tu bolsillo y con todo el dolor de tu corazón véndelo y recupera gastos que buena falta harán en el futuro cercano. No es un oval, ni un split, ni el prototipo de lituania, es uno de los tantos millones de vochos que llegó al fin de su vida útil, déjalo ir y que viva feliz el último lustro que le queda de vida.

Tanto él como tú tendrán recuerdos perecederos el uno del otro, tú habrás aprendido una enormidad, dignificando sus últimos días de existencia y él te lo agradecerá poque nunca nadie le prodigó tantos cuidados infundándole un aliento e vida y confiriéndole una dignidad que sus anteriores 16 dueños poco a poco le fueron quitando.

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El número de serie del chasis si coincide con los papeles, la obsesión con el 69 no es tal, coincidió con el cascarón que vende mi amigo y con el mío. Lo de el 72 está 2,3 los pisos no sirven pero lo demás si, lo que me animaría es que conserva los 5 birlos, otra cosa que me gustó es que tiene los asientos de riel que son compatibles con el 69, como sabemos un chasis del 72 comparado con el 69 son prácticamente iguales, tal vez cambia en los pedales pero no es tanto problema.

Sobre lo de buscar una plataforma del 69 sabes que no es fácil, mi amigo vendía la del cascarón a un precio elevado y además debía muchas tenencias y pues no salían las cuentas. Lo del rollo tienes razón es un buen que se desperdicia y no hay manera de reutilizarlo.  

Respecto a la opción de venderlo créeme amigo que eso me quito el sueño varías noches, aparte del cariño que nace por estos autos me preocupaba la cantidad de dinero perdida, el auto me costó $7,000.00, y créanme le he metido casi seis veces eso aunque no se nota, desde que lo compré llevo una lista con todo lo adquirido desde refacciones hasta materiales usados y el gasto es grande, solo en motor son sus reparaciones son casi $12,000 y  me darían solo una parte de eso mas lo que le tendría que invertir para que se viera presentable, y pues viéndolo así no me conviene para nada.

Si lo conservo tendría motor y caja al 100, el chasis aceptable y comprando el 72 me haría de dos vochos, es una decisión difícil pero ya está tomada, si no se hace con el 72 se hará con otra base, muchas gracias por tus consejos amigo, esto sigue adelante, saludos.
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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Jue 18 Jul 2013, 2:12 pm


Adelante entonces, nuestras mejores vibras, el trabajo que aguada es grande, pero tu ahínco y pasión lo es más, sin duda llegará a buen término. Aquí seguiremos en contacto comentando todos los pormenores de los avances que amablemente nos compartas. Suerte y mucho ánimo.

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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Jue 18 Jul 2013, 2:32 pm

Mauri69 escribió:

Adelante entonces, nuestras mejores vibras, el trabajo que aguada es grande, pero tu ahínco y pasión lo es más, sin duda llegará a buen término. Aquí seguiremos en contacto comentando todos los pormenores de los avances que amablemente nos compartas. Suerte y mucho ánimo.
Gracias Mauri ahorita abro otro tema con el otro proyecto, saludos.
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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Sáb 20 Jul 2013, 6:41 pm

Ah, tu proceso se parece muchisimo al mio, yo tambien compre la rata sin siquiera calarla, tambien le he metido dinero, me estafo el mecanico con 4000, el motor no servia, hacia un ruidero, se le salian los birlos, y un monton de latas y latas que hasta ahora no he podido resolver, ahorita funciona el motor pero me he quedado con el pendiente de volver a desmontar el sistema de alientacion por que la ultima vez que lo eché a jalar se veia medio acelerao, y poquito inestable, quiero hacerle el mantenimiento a los multiples y al carbu, hacerle lo que nos enseño Mauri en su post del carbu con base curva, tambien bajar la caja, aunque no sepa nada de cajas pero pra por lo menos limpiarla, por que me ha fijado que tira aceite por los hules, cambiar tambien pisos y largueros, el piso me sale en $1,100 el par de lienzos, y los largueros en $1,200.
Vi que mencionas que te vendieron un motor de guanajuato, pero me quede pensando si guanajuato apital u otro municipio, yo soy de celaya, guanajuato, si quieres que les demos unos pachasos ahi avisas jejeje, por mi parte, mejor en tu caso que es igual al mio, trataria de comprarle los largueros y parchar con delicadesa la tolva delantera o conseguir otra que no esste podrida, tu que ya tienes soldadora de microalambre, aqui son muy muy caras, por que yo prefiero una rata sin siquiera rastro de oxido, aunque fuera una rata frankenstein, que una rata original pero corroida. Saludos, no estas solo, te acompaño en tu dolor jejeje.Smile
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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Lun 22 Jul 2013, 10:48 am

ratazul escribió:
Ah, tu proceso se parece muchisimo al mio, yo tambien compre la rata sin siquiera calarla, tambien le he metido dinero, me estafo el mecanico con 4000, el motor no servia, hacia un ruidero, se le salian los birlos, y un monton de latas y latas que hasta ahora no he podido resolver, ahorita funciona el motor pero me he quedado con el pendiente de volver a desmontar el sistema de alientacion por que la ultima vez que lo eché a jalar se veia medio acelerao, y poquito inestable, quiero hacerle el mantenimiento a los multiples y al carbu, hacerle lo que nos enseño Mauri en su post del carbu con base curva, tambien bajar la caja, aunque no sepa nada de cajas pero pra por lo menos limpiarla, por que me ha fijado que tira aceite por los hules, cambiar tambien pisos y largueros, el piso me sale en $1,100 el par de lienzos, y los largueros en $1,200.
Vi que mencionas que te vendieron un motor de guanajuato, pero me quede pensando si guanajuato apital u otro municipio, yo soy de celaya, guanajuato, si quieres que les demos unos pachasos ahi avisas jejeje, por mi parte, mejor en tu caso que es igual al mio, trataria de comprarle los largueros y parchar con delicadesa la tolva delantera o conseguir otra que no esste podrida, tu que ya tienes soldadora de microalambre, aqui son muy muy caras, por que yo prefiero una rata sin siquiera rastro de oxido, aunque fuera una rata frankenstein, que una rata original pero corroida. Saludos, no estas solo, te acompaño en tu dolor jejeje.Smile

El motor que me vendieron fue de Guadalajara y pues si nos pasaron cosas similares jeje, anímate a subir tu proyecto al foro para poder verlo amigo.
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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Jue 01 Ago 2013, 11:00 am

Y bueno para que vean que esto no ha muerto, ye tengo completo el frente de modelo 69: tina, cofre largo y salpicaderas delanteras, también ya tengo los faros solo que necesitan bisel y vidrio nuevo, todo es original de lámina gruesa, solo que necesitan su zarpazo de tigre jejeje.

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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Jue 05 Sep 2013, 9:44 am

Hasta apenas le tome fotos a la plancha que llevará este proyecto, la suspensión como pueden ver es de pernos y pivotes la original que debería llevar, los pisos están para la basura, todo lo demás solo necesita su manita de gato, los asientos están muy buenos, me sorprendió que aún están muy cómodos así que ahí será un ahorro, solo necesita tapizada pero no relleno.

El cabezal esta entero, óxido pero no picaduras, el túnel está en buen estado aún conserva la palanca con los chicotes de la calefacción, en general está en buen estado solo se cambiarán partes que por el uso se van desgastando, les dejo las fotos.











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MensajeTema: Re: Presentación y proceso de restauración 1969   Jue 05 Sep 2013, 9:35 pm


Valla que lindura!!, esta roñita, sí que tiene un gran potencial. Ciertamente se encuentra algo cacheteada, pero coincido completamente contigo, nada que con esfuerzo y bastante dedicación no se pueda solucionar, no pude dejar de notar la forma tan desenfadada en que colocaron la nueva línea de freno, ojalá el conducto aún conserve su maleabilidad y puedas rehubicarlo en su posición correcta.

No te olvides de presentarnos también la carrocería; vá a quedar de poca!!!! Saludos.

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