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 Nuevo motor, un 19...? turbo al alguna chimistreta así?

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James Wolf

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Mensajes : 263
Fecha de inscripción : 20/08/2012
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MensajeTema: Nuevo motor, un 19...? turbo al alguna chimistreta así?   Lun 18 Nov 2013, 7:44 pm

Hola mis estimados hermanos ratas!

Pues hace tiempo que no platico con ustedes, las mimas razones que expresé hace tiempo, batallo para ver las notificaciones, pero con el ubuntu todo sale bien

Resulta que hace tiempo como sabrán armé un motor para mi queridisimo pollito pio (como lo bautizó el buen Mauri), bueno pues ando armando esa máquina que quite, me encontré con panoramas muy extraños, que me hicieron sorprenderme de la robustez de la máquina boxter de 4 cilindros enfriada por aire, pero eso ya se los mostraré más adelante...

Solo debo aclarar que la máquina así la traia el vochin, no se en que tanto contribuí a ese estado, pero me alegra que ya le empiezo a dar la dignidad que mi ratita merece

Esto es un panorama general con cabezas y camisas retiradas



Los pistones que traía son cóncavos lo cual imagino que elimina la necesidad de rebajar la ceja de la cabeza (eso imagino no lo se) lo muestro a continuación:



Recuerdo que cuando se calentaba humeaba y yo le atribuía eso a los anillos, jeje bueno los anillos estaban bien, lo que estaba mal era este pistón:



para que se den una mejor idea:



y esta su cabeza correspondiente, lo que pensé era un cúmulo de grasa era aluminio fundido!!!





Por dentro el panorama no era más alentador que digamos uno de los metales hizo este desgaste, no se si del ajuste anterior que Dios sabe cuando lo hicieron, porque en realidad no traía juego la máquina:



y aquí esta extraña picadura:



El árbol de levas con el engrane brillante quizá sea de aluminio, y no se le ve el logo de vw por ningún lado:





Extrañas marcas rojizas, supongo que de la abración y las altas temperaturas:





Otra cosa que me causó ruido, es que trae bomba de aceite, con filtro y todo el show, pero trae buzos mecánicos! no se si le adaptaron los buzos o le adaptaron la bomba





En general eso fue lo que encontré, pero me entró la inquietud de hacer un motor 1900 y algo, con webers bla bla bla, pero no se que conviene más, usar esta carcaza, o comprar una nueva aftermarquet, tengo la ventaja de que tengo a covarrubias accesorios a la vuelta de la esquina, así que que sugieren???

saludos mis estimadas ratas, que estén de lo mejor!!!

Paz!

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Mauri69
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Mensajes : 809
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Edad : 47
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MensajeTema: Re: Nuevo motor, un 19...? turbo al alguna chimistreta así?   Miér 20 Nov 2013, 7:56 pm


Podríamos decir que esa máquina es un diamante en bruto. En que medida estarán el par de carcasas. Por la foto podría tantearle 20 ó 40; y si es así: ay que sacarle provecho!!!!. Si no mejor ármala normal y consíguete otro block que no pase de la segunda rectificada o más concretamente que cuando mucho tenga medida del .040.

El árbol de levas es un 1200/1300 del mercado secundario. Es una pieza muy cómoda que acciona tu motor con gran suavidad, aunque claro resta algo de potencia por su corto levante de válvulas; empero si alguna vez piensas en armar un motor muyyyyyyy duradero y que trate bien tus cabezas piensa en ése árbol.

Por esta pieza pensé que tendrías unas carcasas 1500; pero ya ví las fotos con lupa y no; se trata de un 1600 con buzos mecánicos. Efectivamente la bomba la adicionaron; ya que no es posible convertir un block de buzo mecánico a hidráulico o viceversa.

El asunto con los pistones un hallazgo por demás interesante que ciertamente no deja de admirarnos acerca de la robustez y confiabilidad del boxer, no hay motor que soporte estas condiciones infragenéricas (si acaso cabe el término) de operación. Ahora hay que sacarle información útil a este estado y preguntarnos porqué ocurrió o cómo se fué desarrollando esta patogénesis. En mi opinión falta de lubricación y sobrecalentamiento; o por lo menos lo primero llevó a lo segundo; así que cuando reensambles asegúrate que la lubricación sea eficiente. Cambio de bomba y un estricto chequeo en cuanto a la tolerancia con biela y sus metales; obvio la biela asociada al pistón dañado.

Rebaja tus cabezas eliminando el escalón; sea que compres o no los pistones con domo (convexos); y si los consigues cóncavos; como los de la foto con mayor razón.

Lo de la cilindrada; tema para largo las posibilidades son desde 1585 cc hasta 2331cc. Combinado varios tamaños de pistón y carrera del cigueñal. Conservando el de origen (69mm) y pistón de 87 mm llegarás a una cilindrada de 1645cc, con pistón 90.5mm 1776cc; con 92mm subes a 1835cc y con 94mm el pistón más grande que existe alcanzarías los 1915cc. Para pensarlo no? Bueno saludos.

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Si entre ratas no nos cuidamos, llegan los cat-brothers y nos comen. affraid
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James Wolf

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MensajeTema: Re: Nuevo motor, un 19...? turbo al alguna chimistreta así?   Miér 20 Nov 2013, 9:42 pm

Hola Mauri

Con lo que comentas del árbol de levas lo usaré en la máquina 1500 del mentivolk! cuando la abra para limpiarla y poner empaques nuevos...

Tienes algún documento o documentos que mencionen todas esas relaciones cigüeñal-pistones, etc etc, otra cosa que me causa ruido es todo lo que se tenga que modificar, es decir con rectificación, nuevos agujeros para radiadores externos? etc etc, incluso si alguien sabe de cálculos para dimensiones de headers, webers etc etc

Deja ver que proyecto se da primero, si lo del pollito pío, este motor o el 1500 o mejor aún todos al mismo tiempo jajaja

Como sea todo es posible con el gran respaldo técnico y moral de mis estimados hermanos ratas!

En cuanto al motor boxer, este enlace sirve como una prueba más, de que los vocheros hablamos con "los pelos de la mula en la mano" y no cegados por nuestro gran amor hacia nuestros autos y su increible corazón de fierro, que día a día saca toda su nobleza a nuestro favor

Es imposible no encariñarse con las ratitas al grado de hacerlos parte de la familia

Saludos!
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MensajeTema: Re: Nuevo motor, un 19...? turbo al alguna chimistreta así?   

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Nuevo motor, un 19...? turbo al alguna chimistreta así?

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