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 Reconstruyendo mi motor.

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Lalo

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Mensajes : 287
Fecha de inscripción : 24/06/2013
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MensajeTema: Reconstruyendo mi motor.   Jue 02 Ene 2014, 11:39 am


Que tal amigos, guiándome del excelente tutorial de Mauri, empezaré la reconstrucción del motor que venía cuando compre mi vocho 69, la historia de este motor es corta, ya que solo lo rodé aproximadamente 400 Km, empezó a perder potencia y finalmente se amarró, cuando lo compré estaba desbancado, por mi falta de conocimiento lo compré así sin saber la condición en que estaba.

Estuvo guardado para ser exactos dos años, claro bien tapado.

Pese a estar tapado el óxido empezaba a aparecer.

Retirando la cabeza izquierda, salió con todo y cilindro esto es normal?

La cabeza del lado derecho también salió con todo y cilindro.

Sin pistones.

Abierto!



Se nota el desgaste de los metales.



Me falta lavar bien todo y desmontar bielas del cigueñal. Me surge dudas en cuanto a saber en que medidas están las carcasas y el cigueñal, basta con llevarlo a la rectificadora? Que me recomiendan hacer.
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Mauri69
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Edad : 47
Localización : Guadalupe, Zac

MensajeTema: Re: Reconstruyendo mi motor.   Jue 02 Ene 2014, 4:12 pm


Hola, hola mi estimado, feliz año también para tí y por supuesto para todas las ratotas que nos siguen. Las camisas a veces salen con todo y cabeza, no hay preocupación por ello. Ya detectaste cuál fué el metal pegado?. Solo por curiosidad.
Con el metal No.2 de centro-cigueñal podrás averiguar la meida actual del cigueñal y carcasa. Por lo general ambas medias lunas tienen la medida grabada. Son dos en mm. La primera indica la medida de la carcasa y la segunda la medida del cigueñal. Ejm: .50mm - .25mm (Carcasa en 20 y Cigueñal en 10). El resto de las equivalencias son .25mm= 10; .50mm= 20; .75mm= 30; 100mm= 40: 1.25= 50: 1.50=60 etc...

Por supuesto requerirá torno, de eso no hay duda, acércate y platica con él a ver que te dice. Máximo para carcasa 60 es lo que yo e recomiendo, aunque más me gustaría un 40. Más de 60 mejor olvídalo. Misma recomendación para el cigueñal. Saludos

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Lalo

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MensajeTema: Re: Reconstruyendo mi motor.   Lun 06 Ene 2014, 2:48 pm


Gracias por tu respuesta Mauri ahora me surgen nuevas dudas, bueno pongo avances que hice este fin de semana:

El cigueñal antes de desarmarlo.


Los metales, según lo que entendí el block está en 20 y el cigueñal en 10.


Y en este cual es el significado de esos números?


Al sacar los engranes del cigueñal dañé este, es fácil de conseguirlo? Y que tan caro es?


Cigueñal listo!


Leyendo el tuto, aquí tiene cierto juego, aproximadamante medio milimetro mas o menos.

Ahora vienen las dudas, llevaré todo junto a la rectificadora, mencionarle al encargado las medidas del block y cigueñal, y decirle que rectifique a la medida siguiente, osea 30 y 20 respectivamente, en cuanto al juego de bancada del metal 1 que se tiene que hacer? También pienso llevar las bielas pero a estas que trabajo se les tiene que hacer? Cambiar bujes? Que mas? Saludos y nos vemos en el próximo avance.
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Mauri69
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Edad : 47
Localización : Guadalupe, Zac

MensajeTema: Re: Reconstruyendo mi motor.   Lun 06 Ene 2014, 8:46 pm


Ciertamente, la media es .020 ext (carcasa) y .010 int (cigueñal). Las otras medidas son códigos de la casa comercial, es ése caso de Clemex.

Todos los metales te los puede vender el tornero, o en la refa. La siguente medida para el cigueñal sí es .020. No el caso de la carcasa, ésta migra de 20 en 20, así que el siguente inmediato es .040. El tornero determinará basado en su examen visual y métrico a que medida corresponderá. El carrete de bronce suele siempre tener una medida sobredimensionada respecto al resto, ojalá el desgaste que tienes sea cubierto en 40; tal vez te diga el tornero que tendrá que ir hasta 60. En fin ya veremos que te cuenta. Te puede proponer la opción de "encasquillar" para conservar el biblock en 20. No lo permitas. Te vá a costar arriba de 1000 pesillos, más te valdría vender esa carcasa y buscarte otra en mejor estado, o bien dejar que se extienda a 60 es mucho mejor que el encasquillado.

Las bielas se reacondicionan cambiando los bujes y rectificando las cajas (asientos de los metales). Igual deberás confiar que ellos hagan un examen al respecto. No siempre es necesario rectificar el cigueñal ni las bielas, pero sí es indispensable cambiar bujes de bielas, sobre todo si piensas instalar un nuevo conjunto.
Saludos.

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