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Mauri69
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MensajeTema: PRIMER INICIO.   Dom 17 Jun 2012, 6:29 pm


vergara vw escribió:
maestro je je recibe un cordial saludo desde toluca y un admirador pues que chido esta tu tutorial,te comento en estos dias mi motor tiraba un chingo de aceite por los tornillos que aprietan al cigueñal con con el carte los que son 17 mm bueno el chiste es que los aprete y se salio todo el bastago y dije vale mad.... ya lo chingue y que encuentro tu tutorial y dije ya chingue ya le puedo meter la mano a mi motor je je, te comento segui todos tus pasos, mi vocho es un vw 94 y tengo motor 1600 fi el chhiste que solo mande que le hicieran las cuerdas en la rectificadora y cambie mis anillos todo lo demas estaba en ok .arme,monte, y que no prende je je lo unico que recuerdo es que el engrane del disttribuidor el de las dos arandelas me quedo un poco movido no fue mucho por que antes de quitarlo marque la pocicion. el detalle que lo intente compensar con los cables del distribuido y el punto muerto superior y nada, si da bien marcha, tiene gasolina, tiene chispa mi manita lo conprobo,pero no prende me puedes orientar ? que puedo hacer ?

Gracias por tus comentarios vergara, un fuerte abrazo y un cordial saludo hasta Toluca. Ultimamente he recibido bastantillas solicitudes de ayuda referente al mismo tema: El arranque inicial; no tiene nada del otro mundo. Casi siempre no logran la primera ignición porque no le aciertan al tiempo de encendido, posición inadecuada de los cables, batería baja, motor sobretorqueado, platinos muy abiertos, bujías viejas, carburador sucio, conexiones equivocadas, y una lista de etcéteras relacionadas con el sistema de ignición y la alimentación del combustible.

En tu caso vergara; me late a que cambiaste la posición de los cabes innecesariamente con esa "compensación" que realizaste. Un poquito movido como tú dices no debe tener mayor repercusión en el orden inicial del cableado en la tapa del distribuidor. Esto solo afectaría si el árbol de distribuición es girado 180° ó éste fué insertado en la posición correcta pero cuando el árbol de levas se encontraba alineado a 180° de la posición donde los puntos de orientación entre el engrande del cigueñal y el engrane del árbol debieran encontrarse.

Mi sugerencia regresa los cables de bujía a su pocición original en la tapa del distribuidor y checa su orden de encendido: 1432.

Gira tu polea del cigueñal hasta la marca del P.M.S y verifica que la escobilla del distribuidor apunte hacia el lado del motor donde se localiza la bujía No.1 Coloca la tapa del distribuidor y selecciona el borne bajo el cual se localiza apuntando el rotor. Ese borne corresponde a la bujía No.1 Coloca el cable e insértalo en la bujía correspondiente. Siguiendo la dirección de las manecillas del reloj el siguiente borne es el correspondiente a la bujía No.4 La siguiente es la No.3 y finalmente la No.2.

Coloca a tiempo 10° si no mas recuerdo para tu altura, si no chécalo con un mecánico del lugar, y prueba nuevamente. La mejor forma de saber que andas por buen camino es cuando hace el intento por arrancar aún cuando no lo hace. En caso contrario solo dá marcha gira el motor pero nada más; es entonces cuando hay algo malo.

En ese caso tal vez sí invertiste la posición del árbol de distribución y entonces deberás invertir el orden de los cables en la tapa del distribuidor; el uno pásalo al tres; y el dos al cuatro. Espero no llegues a esto.

Ahí nos platicas como te vas las cosas sale?


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