hola despues de mucho trabajo y tienpo invertido en mi rata quedo un poco inconforme al final lo eche a volar pero se escucha el mismo ruido que antes de ajustarlo que supuestamente era un buje de piston pero se le metio conjunto nuevo se escucha un traqueteo algo fuerte que al acelerar  se atenua casi por completo. ahora me comenta un amigo que talvez podria ser el arbol de levas no se que opinan si alguien tubo un problema igual no quiero volver a desarmar mi motor y que se siga escuchando gracias por su ayuda.
saludos a toda la banda.

Si pudieras subir un video, ayudaría bastante. Los escapes mal sellados provocan ruidos extraños, un volante inercial flojo igual. Las tolvas mal apretadas, rotas o desajustadas, el ventilador del generador. Dentro del motor, las partes giratorias, mayormente bielas y pistones. Estos últimos suelen golpear contra las camisas si no son orientados correctamente. Puedes descartar los ruidos de la tolva y generador quitando la banda y arrancando el motor.

El video lo puedes descargar en photobucket o en you tube. Vamos a ver si podemos dar con ese ruido extraño.

Bueno aqui esta el video suena como musica pero la realidad para mis oidos no es musica es una preocupacion. por cierto ya quite la banda busque posibles tornillos flojos pero mas me parece un golpeteo.
gracias mauri: cheers:

Nunca se me ha presentado este problema pero al parecer cuando hay ruidos raros, éstos también pueden deberse a falta de calibración de las punterías aquí encontré un video al respecto, viene muy bien explicado y es sencillo

https://www.youtube.com/watch?v=scYEgGqRwFg

te recomiendo que comiences desde las posibles causas más sencillas, piezas flojas, calibración, etc, antes de volver a desarmar
espero te sirva esta aportación

victor santos escribió:

Nunca se me ha presentado este problema pero al parecer cuando hay ruidos raros, éstos también pueden deberse a falta de calibración de las punterías aquí encontré un video al respecto, viene muy bien explicado y es sencillo

https://www.youtube.com/watch?v=scYEgGqRwFg

te recomiendo que comiences desde las posibles causas más sencillas, piezas flojas, calibración, etc, antes de volver a desarmar
espero te sirva esta aportación

hola victor santos ya anteriormente habia descartado todo eso tornillos flojos al guna tolva mal puesta quite la banda de el alternador y nada sigue el ruido ya no creo otra opcion mas que abrir el motor pero no se conque me valla a encontrar

Pues ya ví tu video; efectivamente, más parecido tiene a un par de platillos rítmicos que a un característico rugido de motor. Siento no poder sacar ningún tipo de información útil, ni llegar tampoco a conclusión que resulte en alguna ayuda. Tenos informados de los hallazgos. suerte.

porfin hace un rato baje el motor de mi ratita y que creen son 2 noticias una buena y una mala primero la buena ya encontre la falla es el arbol de levas estan flojos los remaches lo baje quite la tolva de la polea bomba de aceite y gire el arbol con una llave que entro en la ranura de la bomba de aceite y taran estan flojos los remaches.
la mala estoy en crisis economica asi que se va tener que tomar un buen descanso mi ratita.
espero que les sirva esta experiencia.
saludos.

Sin duda alguna chavez. Lástima es una de las fallas "raras" por su bajo porcentaje de aparición; la buena noticia que te tengo es que puedes repararla en casa sin necesidad de recurrir al tornero o verte en la cecesidad de comprar otro árbol de levas.

Los remaches son de aluminio; de modo que colocando el árbol en una superficie sólida de suerte tal que la cabeza del remache se apoye bien y golpeando el extremo contrario lograrás apretarlo nuevamente.

También puedes eliminarlos completamente y colocar tuerca y tornillo pasados con arandelas de presión y un grado 3 o superior. Cuida que la cabeza y tuerca no rocen en ninguna superficie; así mismo cuida que todas las tuercas y tornillos sean idénticas para que no se desvalance el árbol.
Suerte.

Que bueno que encontraste la falla y vaya que es rara, a mi me paso que se desgastó la ranura donde embona la bomba de aceite y me dejó de funcionar, saludos y esperemos que reviva pronto tu vochito.

hola ya casi esta por revivir mi rata pero, ( un pelo en la sopa)resulta que una cabeza tiene casquillos pero me fije que la bujia no llega al mismo nivel que llega en la otra cabeza
yo creo le afecta en algo pero no se a que grado que me recomiendan hacer que no sea comprar otra cabeza.
bueno aqui un adelanto de el alma de mi rata.

NO hay mayor afectación respecto al resto de las bujías; el pequeño cambio en su configuración es totalmente inocuo. Por otro lado; teóricamente el inserto no debiera salir de su alojamiento en lo absoluto; si éste se desenrosca junto con la bujía no está bien. El torque con el cual debe ser ajustado es necesriamente mayor al que has de administrar a la bujía para quitarla y lograr así que la rosca insertada se mantenga siempre en su lugar.

Para lograr eso se aplica un compuesto sellador para roscas insertadas cuyo nombre no puedo recordar (loctite; o loctate; algo así) pero tiene el inconveniente de ser muy costoso.

Para obviar su uso recurrimos a las "retenciones mecánicas" para impedir el desalojo del inserto. Mediante un par de golpes fuertes, y muy certeros en lugares estratégicos cercanos a la rosca de la cabeza deformamos el metal para que éste trabe la rosca del inserto. Un proceso mañoso y de colmillo pero muy eficaz. Igualmente se recurre a la deformación de la porción terminal que sobresale de la cámara de combustión con el mismo fin.

Otro método para proporcionar el torque correcto consiste en atornillar dos bujías (recortadas sin electrodo a masa y punta al ras de rosca) contra sí dentro del inserto. Por supuesto primero se enrosca el inserto y luego las bujías; aprieta moderadamente y enseguida aplicas el torque a la "bujía externa". No te exedas el inserto no es muy fuerte y se puede partir. Para aflojar las bujías sin aflojar el inserto asegura ambas con dado y llave a la medida y desenrrosca la "bujía interna".

Para óptimos resultados aplica ambos métodos; primero aplicas torque y luego deformas para trabar. Saludos.

Muchas gracias por tu tiempo para resolver nuestras dudas y por compartir tu sabiduría en verdad te agradesco mauri. Ya pude resolver el problema gracias pero ay que seguir para no dejar caer la ratita.
Saludos a todos gracias