buenas noches les comentare un poco viendo esta paguina me puse a desarmar el motor de mi aguila blanca que es un 1600 lo he tratado bien pues el año pasado lo made ajustar y empeso con muchos ruidos hace semana y media ..y asi lo tube otros dias asta que vi esta paguina y desarme el motor del aguila blanca con buenos resusltado pues con la persona que se mando ajustar le dejo el arbol de levas con 3 dientes quebrados los metales de sigueñal no se los cambio y un desastre ahora se por que me cobro 7500 por el ajuste...................... es que no tenia .... bueno ahora le cambie cigueñal y se mando cortar a standar le puse otro arbol de levas otro cigueñal metales nuevos y todo lo hice yo de la armada solamente con el mismo problema desde que lo armo el otro maistro mecanico........................... tira aceite por en medio de motor trasmision ........ ya le cambie el reten dos veces y sigue el mismo goteo que puedo hacer me podrian ayudar bueno como no puedo subir la foto del aguila blanca la dejare pendiente gracias por su ayuda atte jose serrato el aguila blanca de morelia michoacan

Buen dia José, saludos a toda la banda biker, preciosa el Aguila Blanca, que trabajazo de customización!!!, he quedado gratamente impresionado.

Sobre tu bronca con tu máquina; ya que supongo no tienes juego axial, puesto que has rectificado y reensamblado nuevamente, vamos a descartarlo como causa del problema. Solo nos queda culpar a la mala calidad del retén, o bien pensar que el chupón del volante inercial ya está desgastado.

Si es lo primero con volver a cambiarlo bastará, pero te recomendaría que utilices otra marca (los que venden sueltos de a 70 varos no sirven) busca uno de marca skf o similar, incluso puedes buscar el retén de hule rojo o azul, se tuestan menos y son más eficientes para controlar el aceite.

Cuando lo cambies revisa a conciencia su alojamiento, límpialo y aplica Juntex 3. Al interior del retén (mejor dicho por su parte trasera) rellena el canal que tiene con silicón, y déjale secar. Con esto se ofrece mayor resistencia al desplazamiento del diámetro interno del retén (la parte que sella con el chupón del volante inercial). Buscamos con ello que "apriete" con un poco más de fuerza contribuyendo así al mejor control de aceite. Es por esto que deberás dejar que el silicón seque perfectamente, rellena el sello por la noche e instálalo por la mañana.

Si eso no resuelve tu bronca, definitivamente el disco de inercia ya está dañado, deberás entonces cambiarlo. De pasada cambia también el retén de la caja, así estarás seguro que no fugas aceite ni de un lado ni del otro.

Saludos, y gracias por registrarte. Suerte