Hola bochoguerrari, bueno más importante aún que el sellador es la acción de mullir el cilindro contra la cámara de combustión, utilizando la pasta esmeril para válvulas. (asentamiento). Ya el embadurnar con juntex es unamedida meramente profiláctica en vias de evitar a toda circustancia fugas entre cabeza y cilindro.
Por otro lado tienes razón: la formación de carbonilla puede en teoría subsanar algún mínimo defectillo del sellado, aunque es un volado, como puede que pase, puede que no.
La falla que describes me late más a una carburación inadecuada, a un error en el armado del carbu, como por ejemplo espresas invertidas o incluso a falla en tu puesta a punto, Verifica que el sellado del múltiple en todos sus puntos es correcto y que tienes el aporte de gasolina correcto, tanto a lo largo de toda la línea del combustible como en el mismo carburador. Una bomba de gasolina ya chafeando dá signos semejantes. Haz pruebas para descartar problemas en el sistema de ignición, bobina, cables, platino, condensador etc.
Dependiendo de tu subida, no es común que los vochos suban péndientes en cuarta.
Saludos.
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