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 problemas con calibracion de punteria

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chavez0382

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MensajeTema: problemas con calibracion de punteria   Miér 20 Nov 2013, 4:03 am

Yo por acá saludando y aprovechando de su amabilidad en especial del maestro mauri resulta que no puedo calibrar una puntería de el cilindro 2 aflojó el tornillo y el metal de la puntería llega a chocar metal con metal pensé que despues de darle uso se iba a corregir pero no, nosé que hice mal espero me puedan orientar gracias les mando un abrazo afectuoso.
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James Wolf

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MensajeTema: Re: problemas con calibracion de punteria   Miér 20 Nov 2013, 8:17 am

Revisa la tuerca que aprieta el tornillo, quiza quedó floja, o la rosca (ya sea del tornillo o de la tuerca) se barrió y por eso tu problema

En el manual para armar el motor viene todo con respecto a la calibración de punterías.

Saludos
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chavez0382

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MensajeTema: Re: problemas con calibracion de punteria   Miér 20 Nov 2013, 4:37 pm

Saludos James wolf sirve la cuerda no esta dañada lo que pasa que al aflojar el tornillo aun hasta quitarlo no entra la laina no queda espacio
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Mauri69
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MensajeTema: Re: problemas con calibracion de punteria   Miér 20 Nov 2013, 6:20 pm


Ocasionalmente nos enfrentamos a uno que otro raro, extraño e inexplicable efecto en el cual fierros de igual medida y dimensión no queda igual que antes del desensamble. En realidad es más que explicable: No todos los fierros son iguales; aunque parezca que sí lo son. Y tan fácil la explicación como la solución........chan.....chan, chan chaaaannnn.........jejejeje. Bueno ando de buen humor.

No creo que te haya quedado mal el ensamble del buzo; por si las de hule revísalo. Deberá tener movimiento adentro-afuera; hazlo, tanto en el punto muerto superior para el pistón en cuestión y a 180 grados. Por supuesto quita el tren de balancines para esta operación. Si no hay problema en eso (que no debe haberlo) cambia los empujadores de lugar; al azar, no hay regla y vuelve a colocar el tren y recalibra.

Suele solucionarse el problema; sino mejoró el asunto cambia entonces el tren al lado contrario y viceversa; y vuelves a calibrar. Ok? Suerte.

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chavez0382

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MensajeTema: Re: problemas con calibracion de punteria   Jue 21 Nov 2013, 6:48 pm

Muy buenas tardes ya hice el experimento cambie varillas cambie el tren de un lado al otro cheque la altura de válvulas y cheque la altura de varillas y practicamente no hay diferencias entre admición  escape de ese cilindro (2) es la segunda válvula viendo el vocho de atrás para adelente rosa el aro que detiene el resorte con la puntería.
se me olvidava si entra y sale la varilla
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Mauri69
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MensajeTema: Re: problemas con calibracion de punteria   Jue 21 Nov 2013, 7:51 pm

Oh Dios!! Ahora sí que me dejas un poco confundido: Vamos a recapitular.

1. Ya habías armado el motor y no tenías este problema. La bronca era con aquellos tamborcitos rítmicos. Cuando desarmaste por segunda ocación encontraste flojo el engrane del árbol de levas; y atribuiste a ello el sonido que originó esta nueva intervención.

2. Corregiste el problema con el árbol de levas y rearmaste nuevamente.

Cambiaste algo más, tocaste la cabeza en cuestión; la enviaste a rectificar; cambiaste válvulas o guias?

Ahora independientemente de qué válvula se trate; sea de admisión o expulsión del cilindro cuatro o el uno aquí el problema que tienes es que una de esas válvulas no tiene tolerancia con el tornillo de ajuste del tren de balancines. ES correcto vd? Incluso retiras todo el tornillo y el balancín propiamente dicho toca el sombrero que sujeta el resorte de la válvula en cuestión? Dime si algo no voy entendiendo bien.

Ya revisaste el orificio por donde corre la flauta hasta el interior del biblock y no encontraste nada anormal? Tuerca, rondana, basura algo que esté obstruyendo el correcto asentamiento del la varilla empujadora.

Aquí solamente hay 4 elementos involucrados que pueden alterar la tolerancia entre el tornillo ajustador del balancín y el vástago de la válvula:

1. Buzo
2. Barra empujadora
3. Válbula
4. Balancín y su tornillo de ajuste.

No hay más; por ahí debe andar el problema. Asegúrate que estás reglando en el punto muerto superior que corresponde al cilindro; cualquier otra posición te vá a dar una lectura errónea.

Los seguros del sombrero están bien colocados? Por ahorita no se me ocurre que más puedas revisar o en que otra cosa tu hayas podido equivocar. Esto queda porque queda, incluso en el caso que hayas cambiado todo de lugar, o que hayas cambiado de piezas. Solo los empujadores de fuel inyection son de diferente tamaño, al igual que los buzos, pero no cambiaste nada de eso; aunque hayas querido los buzos hidráulicos no entran el los orificios del mecánico. Y no cambiaste barras, porque de ser así tendrías problemas con todas las punterías y solo tienes problema con una verdad?

Entonces solo queda revisar el interior, héchale un buen ojo con lámpara en mano a ver que se vé.

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chavez0382

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MensajeTema: Re: problemas con calibracion de punteria   Sáb 23 Nov 2013, 9:37 pm

tienes razon mauri, se cambio arbol de levas y los buzos crei pensar que ese buzo salio mal pero la varilla entra y sale sin problemas como te comente ya cheque altura de la varilla, altura de el sombrero, cambie el tren de un lado a otro cheque bien los puntos muertos de cada piston para calibrar y creo estar en lo correcto por cierto cheque adentro con la lampara y ningun cuerpo extraño, esto no me paso la vez que se ajusto el motor ya me espanto este motor satanico.
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Mauri69
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MensajeTema: Re: problemas con calibracion de punteria   Dom 24 Nov 2013, 8:54 am


Jejeje, che motor embrujado. Seguro hay algo con el buzo o la leva del árbol. Sino estás dispuesto a desarmar nuevamente para ver que demonios está "raro" hay una solución muy pacheca; un mexicanada (es decir un método no avalado ni reconicido por la real escuela de mecánicos e ingenieros de la NASA). Jajajaja.

Dicho método consiste en cortar la barra empujadora. Los extremos son de metal endurecido por inducción en tanto la barra es una aleación con aluminio. Esto es sencillo: cortas como si fuese una rebanada, pero sin llegar a tocar la extensión interna de la punta de metal. Trazas luego un corte logitudinal en tu rebanada y literalmente abres la poción cortada. Ya desalojada puedes dar logeros golpecitos para reintroducir el extremo de la barra.

Repites el procedimento las veces que sean nesesarias hasta que logres el ajuste deseado para la puntería.

En caso que desarmes: Si el problema es con la dimensión del lóbulo del árbol no tendás más que recortar el exedente con piedras o discos abrasivos. Las otras te servirán de guía, y con la ayuda de un pie de rey podrás realizar el remodelado.

Si el problema es el buzo; puedes sustituir la pieza defectuosa por la mejor pieza del juego que quitaste o sencillamente llevándola a que te la cambien en garantía con tu proveedor.

Suerte, no dejes de platicarnos cómo se resuelve este misterioso problemilla.Shocked 

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chavez0382

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MensajeTema: Re: problemas con calibracion de punteria   Vie 27 Dic 2013, 10:32 pm

disculpen por tardar tanto en contestar pero se descompuso mi pc bueno primero que nada feliz navidad y prospero año 2014 para todos, les cuento que segui tus consejos mauri (es decir un método no avalado ni reconicido por la real escuela de mecánicos e ingenieros de la NASA) corte la barra de aluminio y retire el pedaso golpee la punta y listo funciono gracias. cheers
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