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 Tiempo de motor

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James Wolf

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Fecha de inscripción : 20/08/2012
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MensajeTema: Tiempo de motor   Sáb 02 Mar 2013, 12:19 pm

Hola mis hermanos!

Estoy cansado de la confusión que existe en mi, por más que he buscado study solo consigo confundirme más scratch , estoy harto que mi vocho se asonse, que en 4ta ya no suba de velocidad Mad que se baje en las subidas prolongadas.

Y he escuchado que en algunos motores el cepillo o "escobilla" (la cosilla anaranjada que gira) del distribuidor debe apuntar al piston 1 otros al 2 y asi, otros que a una muesca en el distribuidor, y obviamente poniendo la polea en el TDC o punto muerto superior con la polea, que adelantar no se que tantos grados, esta bien entendible, pero en mi vocho que es como un franquenstein en su motor, pues es fuel transformado a carburado, distribuidor de encendido electrónico que traia uno de fuel, y la polea de fuel, lo mas extraño es que el distribuidor tiene dos muescas.

Aqui vemos la polea con sus respectivas muescas, pero solo tiene dos una frente a la otra, lo curioso es que no estan distanciadas por grados, estan exactamente una frente a la otra, adelantar grados es fácil pero no se cuantos.



aqui el distribuidor con sus dos muescas



una vista superior que evidencia que no hay muescas hacia el piston 1


y que parte de la "escobilla" del distribuidor debe apuntar a la muesca o la direccion indicada? la metálica o la de plastico?

Mi motor es fuel convertido a carburado, encendido electronico de fuel, y pues mmm que mas nada mas supongo que es lo mas relevante, por cierto aprovechando para cuando arme el otro motor que tambien es biblock de fuel, las bujias deben ser cortas o largas? y la pregunta del millon que me tortura, a cuanto deben estar calibradas las bujias para el optimo funcionamiento de un motor con las caracteristicas del mio?

muchas gracias y saludos! Very Happy
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ratazul

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MensajeTema: Re: Tiempo de motor   Dom 03 Mar 2013, 12:53 pm

Pues tal vez tu distribuidor por ser de fuel no tiene avance, eso se determina electronicamente en los de fuel, y mecánicamente en los otros con los contrapesos centrifugos o el diafragma de vacio. no precisamente tiene que apuntar la escobilla a la muesca, eso lo determina la posicion del arbolito si es que no te fallo el tino al armarlo, pero eso no le afecta en nada siempre y cuando este bien a tiempo. Ya anteriormente Mauri69 te habia respondido ésto, no recuerdo en donde, creo que dijo que se adelantaba el distribidor pero que te iba a costar más encenderlo en frio, mejor te recomendaria cambiar tu distribuidor por uno con avance por que asi me parece mucho cuete jeje saludos.
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James Wolf

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MensajeTema: Re: Tiempo de motor   Dom 03 Mar 2013, 9:08 pm

Hola ratazul, si ya me habian respondido antes pero queria preguntar otra vez con dudas mas específicas, en cuanto al armado yo no lo puse jeje fue un "mecánico" que tenia fama de ser "especialista" en vochos.... preguntame si volví jajaja

pero por la forma que tiene la base del distribuidor tengo entendido que solo puede entrar en una dirección no?, tendré que comprar un nuevo encendido electrónico?

espero y las preguntas que puse primero tambien puedan ser respondidas.

saludos y muchas gracias!
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ratazul

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MensajeTema: Re: Tiempo de motor   Dom 03 Mar 2013, 11:44 pm

Si, entra en una dirección, no entra de otra forma. Queda bajo tu criterio si quieres cambiarle el distribuidor, yo sólo te sugerí eso. Todavía puedes tratar de adelantar los grados que te recomendó mauri69, tienes que mover el distribuidor hacia la izquierda, primero marcar su posición con esmalte de uñas para guiarte, yo lo haria a ensayo y error jejeje . Tu distribuidor esta bien, y todo lo demás, de lo contrario ni encenderia, solo es ese detalle del avance es lo que tal vez provoque tu falla. Saludos.
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Mauri69
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MensajeTema: Re: Tiempo de motor   Lun 04 Mar 2013, 3:25 pm


Hola Jaime, bueno entiendo perfectamente tu confusión, lo sé porque yo estaba así, leí y leí hasta el hartazgo y como consecuencia de ello solo obtuve 3 técnicas de poener a tiempo, tal y como tú lo mencionas; con el punto aquí, con la raya allá , con la polea y el distribuidor y tan tan.

Todas las técnicas son correctas o por lo menos son una verdad a medias, todas se integran en una sola para arrojar finalmente un solo método verdadero, fidedigno e infalible. Una vez que lo comprendes ves cómo todos tienen razón. A su manera cada autor trata de simplificarte el proceso y en su afán simplificador omiten detallitos que "obscurecen" tu entender, pero paradógicamente si los explican complican y enrredan el procedimiento.

Los conceptos básico-avanzado ya los plasmé en el manualito, solo repetiría lo mismo que ahí he dicho. Creo que solo te falta armar un motor para que termines de aterrizar la información que tienes y disuelvas las pocas dudas que obscurecen tu panorama.

Por otro lado, (y ojalá esto te resulte de utilidad) vamos a tratar de entender el proceso "a ciegas", pues hay partes que no viste como fueron ensambladas. Lo mismo pasamos todos cuando le metemos mano a un motor que no es nuestro y desconocemos por completo:

1. Que ubicación tiene el arbol de distribuición. Podemos hacer las primeras inferencias viendo el orden de encendido y la configuración que se les ha asignado en la tapa del distribuidor.
1-4-3-2. Y buscas el cable no 1 que pertenece a la bujía No.1 y lo sigues hasta su borne en la tapa. Ojalá los bornes describiesen un cuadrado simético y la cosa se simplificaba arriba, abajo, izquierda y derecha. Infortunadamente no es así, y lo más práctico, tal vez sería darles pociciones como si marcaran horas. Así en una configuración "habitual" el borne de la bujía uno quedaría como en las 2:10. Ya no importa la hora de los siguientes bornes, el que sigue continuando con el movimiento de las horas del reloj, invariablemente será el cable proveniente de la bujía 4, enseguida el 3 y finalmente el 2. y repasas el ciclo.

2. En esa configuración "habitual" cuando la parte metálica de la escobilla (que es la más larga) apunta a la bujía 1. (y esto de apunta es un decir, no lo tomes literal; en realidad es apunta al borne de la tapa del distribuidor a la cual se enchufa el cable de la bujia 1.) tu polea del cigueñal muestra la muesca en el TDC, y se alinea con la mitad del motor, (punto de unión entre ambas carcasas). Ahí justamente sería a 0°. Si quieres adelantarlo 10° como es lo recomendable deberás ubicar la muesca hacia la izquierda aproximadamente un centímetro después del punto de unión.

Tanto lo explicado en el punto uno como lo dicho en el punto dos; deberán cumplirse simultáneamente cuando tu motor esté en funcionamiento.

Que haces primero para dejarlo así?

Localizas la pocición del rotor a la pocición descrita.
Alineas la muesca de la polea.
Desconectas cable de bobina de la tapa del distribuidor.
abres switch
giras lentamente tu distribuidor hacia la izquierda
acrcas el cable de bobina a una superficie metálica (muy cerca pero sin que toque)
giras hacia la derecha hasta que salte chispa.
aprietas destribuidor y listo.

Si todo vá bien ahí está puesto a tiempo con 10° de adelanto.

Si tu arbolito de distribución tiene una pocición diferente deberás realizar todo este procedimiento según donde te indique el rotor en concordancia con la marca de la polea.

Por otro lado el biblock fuel no determina su usas o no bujias para fuel, eso lo marca la cabeza; si es de rosca larga usas bujias para el fuel, si es de rosca corta usas las bujias para el carburado.

Por último, verás que hice caso omiso en mi explicación con lo de la rayita del distribuidor, tú también pásalo por alto. Y efectivamente como dice Arturo ese distribuidor no controla en absoluto su adelanto, porque ya no está regido por la computadora, por lo menos no totalmente, así que inevitablemente deberás cambiarlo por uno con diafragma de avance para que no andes burro. Aquí seguimos. Animo.




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MensajeTema: Re: Tiempo de motor   Lun 04 Mar 2013, 4:16 pm

hola, es normal que el distribuidor se mueva sin aflojar su ahorcador o el tornollo que lleva en la base?
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James Wolf

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MensajeTema: Re: Tiempo de motor   Lun 04 Mar 2013, 11:51 pm

Muchas Gracias mi Mauri!!!

Con tu información espero encontrar la formulación óptima de mi rata!

Y bueno a buscar el encendido electronico con avance, que por cierto... tambien necesita el módulo de encendido que puse con el encendido actual?

y que tal los MSD o algo asi, o el distribuidor .009 o no se que, no he encontrado la información suficiente u.u

siento que estoy abusando de tu buena disposición pero si tienes algo de info envíamela no? por favor

gracias de nuevo! ya pronto estaré posteando sobre el armado de mi motor

saludos!

PD ya le puse de los dos tipos de bujias a mi vocho Razz jeje... je... je Neutral espero no haberla regado... pale

Todo esto es tan adictivo, ahora mismo quiero tener el otro encendido ya y salir a devorar asfalto....

Rayos!! me encanta mi rata!!!!!!!
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Mauri69
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MensajeTema: Re: Tiempo de motor   Mar 05 Mar 2013, 4:31 pm


Se vende todo junto, la pastilla de encendido electrónico, el distribuidor, el arnes y la bobina. Las hay de diferentes marcas y precios. Algunos distribuidores son compatibles con caribe y vocho. A ver que encuentras, y por lo pronto podrías probar con encendido convencional, te adiestras un poquito más para cuando lleges al elctrónico.

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